4.9s破百,续航500km!这款SUV对飚唐EV!

2019-01-10 | 浏览:652 | 评论:0

临近年底,不仅仅是销售们在冲业绩,学生们在疯狂背书刷绩点,就连造车新势力们也纷纷抓紧时间“交货”——

 

小鹏在12月底的上市&交付;零跑S01也赶在前几天上市了;爱驰U5量产版也在前两个月亮相......

 

那么除了上面几位,还有这么一家新势力,在前两天邀请了皆电参加零距离接触的实拍体验!它就是——天际ME7。

 

上一次它的实车亮相还是在2018年11月份的广州车展,可毕竟是隔着一个展台,是没有办法百分百了解到它的。因此小编就趁着今次的详细实拍,来给大家好好介绍天际ME7。而在讲解之前,会回答之前读者们在后台的两个问题——

 

问题一:天际ME7是PPT造车吗?

 

不!

“天际”ENOVATE是电咖旗下的高端品牌,而天际品牌和电咖品牌的关系,可以类比为宝马和MINI,奔驰和SMART,产品价格区间有高低差别,受众人群也有差异。电咖面向追求实惠和个性的年轻人,而天际面对的则是城市中产。

 

问题是“老大哥”电咖的知名度还是跟蔚来、比亚迪有不小的差距,认识的人并不多,那么它的高端品牌天际认识的人就更少了。

 

但认识的人少,绝对不等于就是混吃等死。不同于电咖EV10采用和东南合作代工生产的模式,天际品牌车型都将由电咖在绍兴的自建工厂生产。

 

而在2018年的7月,电咖收购西虎汽车,正式获得了SUV的生产资质,也就解决了困扰很多造车新势力的资质“紧箍咒”。目前,首款量产纯电SUV车型ME7的白车身已经下线,量产进程正在有序推进。

 

总的来说,有自家的工厂+生产资质+明确的生产进度,你还敢说天际ME7只是PPT造车?

 

问题二:大家关心的硬指标,天际ME7表现如何?

 

关于续航,NEDC综合续航500公里:天际ME7采用了能量密度高达160Wh/kg的软包三元锂电池,电池包来自浙江万向集团,从而实现了NEDC综合续航500公里的成绩。

 

编者曾经整理过2019年最期待的新车系列,天际ME7虽然属于后来者,但这样的续航成绩绝对还是在第一梯队里面。

 

关于动力,百公里加速4.9秒:四驱高性能版本将采用前后双电机系统,综合功率320kW,综合扭矩640N·m,虽然相比同为中大型SUV的蔚来ES8(4.4秒)、唐EV600(4.4秒)还是略慢一些,但也进入了5秒俱乐部。

 

更何况0.3秒的差距,你真的能开得出来?

 

关于售价和交付,定价30-50万元区间(补贴前):ME7的定位中型纯电动SUV,长宽高分别为4655/1963/1640mm,轴距2825mm。至于更接近的预售价,会在今年的上海车展公布,并计划在下半年开始交付。

 

好的,了解清楚这些,希望认为天际ME7浮夸到“不着天际”的同学们可以稍稍摘掉你们的有色眼镜,来客观了解一下这台新势力。

 

聊车头:“鲨鱼之吻”够霸气不?

 

拼大牌设计,天际ME7从来都不虚:由原保时捷918设计师操刀设计,如今Hakan先生加入了电咖汽车任职造型副总裁,并操刀设计了ENOVATE旗下首款豪华SUV,天际ME7虽然是新品牌的第一款车型,造型风格上却很成熟,有大厂风采。

 

没有那些刻意又别扭的新能源装饰,也没有那些标新立异的浮夸造型,天际ME7的整体外观真的算得上是“恰到好处”。

(这是皆电小编给予的最高评价。)

 

天际ME7采用的是“先锋重构美学”的设计,整体线条丰富、棱角分明。风格趋向科幻,但整体的造型轮廓并不算十分超前。

 

前格栅采用纯电动车型惯用的封闭式设计,LED日行灯横贯左右,提升了视觉张力的同时也令前脸变得时尚潮流。

 

车头采用的设计语言,官方的说法为“鲨鱼之吻”,不过脸盲的我看了起码有三分钟,才稍微有点“鲨鱼”的感觉,这还是在车漆为浅蓝的情况下......

 

大灯的造型立体且犀利,镀铬装饰贯穿左右,熏黑处理让整体更具运动感,内部的设计也是值得细细品味的。

车头LOGO的呼吸灯也是外观的一大亮点,造型来源于天际英文ENOVATE的首字母。

拍摄车并没有配备前雾灯,因此采用了两条“土豪金”的材质作为装饰。

 

天际ME7在前脸给到观众的感觉是“收放自如”,呼吸灯以及贯穿式的LED日间行车灯都是很好的设计亮点。

 

来到侧面,官方给出的设计语言为“以面代线”,因此那些很明显的腰线并不多,车身线条相对简洁;C柱的设计则是源自于战斗机的前掠式侧翼。

轮毂方面,21寸的大脚很是吸睛,轮胎类型为倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON,规格为255/40 R21。

充电接口方面,量产版的充电口将统一设置在车身右侧,前方为快充接口而后方为慢充接口。

 

聊车尾:新势力里面最会玩灯的?

 

尾部的设计采用整体式尾门,即把尾灯全部放在尾门上,能够更加美观和统一,后备厢开口也会更大,方便搬运大件物品。

 

与整体式尾门最配的当然是贯穿式尾灯,但与目前市面上常见的不同,天际ME7在尾灯设计上面还是有点小心思——尾灯点亮前与后挡风融为一体,看起来就是像手机息屏的状态;

 

而点亮后则为两条示宽灯,下面的一条兼顾转向灯功能,整体效果由gif呈现:)

 

车尾的英文并不是像咱们惯用地“贴”上去,而是采用橱窗式的设计(相当于把字母藏在里面),立体感瞬间提升。

 

这时候杠精属性的我又忍不住来一句:“要是把新势力代工厂的名字都放到里面,让你们这些想装*的人,连抠字的机会都没有。”

 

江淮蔚来、海马小鹏、江铃爱驰这时候脸都红了。

 

后保险杠的设计与车头前雾灯的位置相呼应,黑色塑料装饰为主,然后“土豪金”饰条点缀。

 

编者趴到草地上偷窥天际ME7的“裙底”:底盘表现非常平整,在电池布局方面离地间隙也比较大,并不像某些SUV那样底盘高但电池布置低,对通过性以及电池包的安全都是一种潜在的隐患。

 

聊内饰:互联五屏够科技范吗?

 

天际ME7的内饰意在打造“星空互联豪华座舱”,整体更具科技和未来感。(天际ME7还是试装车,并未允许拍摄内饰,因此只能用官图了,各位客官老爷请见谅。)

 

由于定位比较高,所以天际ME7的内饰用料还是足够上档次,经常触摸的地方也都有皮质包裹(虽然我没有摸过,但图片起码是这样显示的)。

 

不过最夸张的还是中控以及娱乐系统,它一共设置了5块屏幕,包括前排中控台一字排开的12.3英寸的仪表屏幕、15.6英寸中控屏幕、12.3英寸副驾驶屏幕,后排还提供了两个12.8英寸的屏幕。

 

这样的设计和前不久亮相的理想智造ONE相类似,几块屏幕之间同样可以进行拖拽互联,想想都觉得酷炫,但无奈厂家目前还没有开放体验,就当留一个悬念。

 

另外天际ME7的前排出风口为贯穿式横条设计,扶手箱前方为触摸式的启动按键,其它像是门锁、电动尾门、警示灯、玻璃除霜以及自动泊车功能都在其中。

配置方面,天际ME7配备了人脸识别系统,为每一位用户设定个性化的驾驶舱状态。此外,全景影像、自动泊车、交通拥堵辅助、自适应巡航(自动跟车)、AEB紧急制动带行人识别、车道保持、远近光自动切换、前方碰撞预警、车道偏移预警、盲点监测、开门提示功能等丰富配置均在新车上得到配备。

 

这里插播一下,从咱们的实拍图上面可以看到,前风挡摄像头和车头雷达探头都配备到位,官方也表示天际ME7将支持L2-L4级别的自动驾驶;全车也有多个摄像头,其中车头、两侧外后视镜和车尾各一个,组成360度全景影像。

 

另外,天际ME7还将提供包括整车OTA升级、车辆状态实时监测、维修/保养信息推送、接车服务、无忧充电服务、跨界增值服务等用车服务。

 

最后再说几句

通过今次的零距离实拍,确实能够领略到天际ME7的设计功能,无论是“鲨鱼之吻”的前脸还是整体式的尾门,在新势力里面都属于比较出彩的设计亮点。

虽然未能展示内饰是一大遗憾,但根据天际目前的生产&工厂进度,我们有理由相信他们会把那酷炫的“互联五屏”呈现到消费者面前。

至于回到前面的问题上,能不能干掉蔚来跟比亚迪们,我觉得嘛……嗯……呃……唔……

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。