以i-MMD系统为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统将于明年导入中国。笔者以为这才是对本田真的有意义的行动，而且要越快越好，这一动力系统普及的车型越多越好

一年一度，Honda本田又用一场简单的业绩报告会结束了它的2018年。本来关于这场发布会，我应该写一些漂亮的数字，精彩的走势。然而，身为一名硬核的本田爱好者，我却不得不被本田技研更出色的技术所吸引。

所以，我还是忍不住为本田的技术做了以下硬核的总结，对我来说2018年的本田，其实就是属于搭载高效双电机混合动力系统的CR-V HYBRID和雅阁HYBRID的。

他们分别用年销量26,360和17,476辆证明了自己的成功。

我曾经短暂试驾过这两款混动车，虽然未能做性能和油耗的专门测试，但是这两个车的动力响应直接程度让我印象非常深刻，在城市里很有纯电动车的味道。其他所有燃油车型，随着油门的踩下，多少可以感到动力的滞后。

而这两款车所采用的超高热效率的发动机也让我对其着迷不已。

前者是混动雅阁的最高热效率40.6%，后者的混动CRV仍然采用上一代的38.9%热效率的发动机。

除了发动机，这两款车所采用的电动机也是让我非常感兴趣的地方。根据手头的资料，目前国际顶级的电机厂家的产品为如下型号，英国YASA的P400系列。

这一电机的参数如下

可以看出这一电机确实性能强悍，用28.2公斤就能实现最大160KW的输出，理想状态的功率密度达到6.7KW/kg。

那么我们看看本田能达到什么水平

最早一代2013年的的IMMD电机被美国能源部拆解之后得到如下数据

Motor specifications Stack length: 6.17 cm (1.64 times generator: 3.762cm) 

Rotor mass: 11.8 kg 

Stator mass: 20.8 kg 

如果仔细查看会发现，总重量为32.6公斤，当时的峰值输出功率为124KW，这么一看似乎不行嘛。不过很快本田就改进了该电机，2015年本田SAE论文2016-01-1225中说：

Compared to a conventional motor, it has the same level of efficiency while increasing torque from 307 Nm to 315 Nm and output from 124 kW to 135 kW, and lowering volume by 23% and weight by 23%. The developed motor thus achieves top-of-class output and compactness

相比之前的电机，功率提升到了135KW，体积和重量都减少了23%。也就是说重量只有25.1公斤。这个基本上和上面提到的YASA电机一样了。

说完了发动机和电机，还有本田的PCU，这里面最重要的就是升压逆变器。本田这台逆变器的效率可以达到99%，同样是美国能源部对其作了拆解。图中即使是黄色区域效率也在92%以上。

作为对比，我们可以看下面这张BMW i3增程版的逆变器效率图，两者都是在各自颜色最深的地方达到了99%，至少从功率扭矩角度来看，本田和BMW的逆变器效率相差无几。而i3增程版已经是2017年才开始销售的车型，比本田的混动车型晚了3年多。

其实越发了解这些技术细节，越发觉得本田的技术有其独到之处。现代汽车企业如果想体现其技术实力，追求绝对的性能是一种方式，比如能在纽北刷圈数的各种顶级超跑。而追求绝对的效率也是一种方式，而且这些超级高效的车型还是能进入千家万户，这就更加提升了对车企的综合实力要求，需要良好的成本控制，质量控制，供应链控制能力等等。

也许有人跳出来说，本田的1.5T发动机不是出过机油门事件？我只能耸耸肩，至少从2013年这套i-MMD混动上市起，到现在销售了几十万台，没听说过出共性的问题。

在发布会上，我与本田的日方工作人员交流，问其在中国的战略，对方一再强调要跟随政府的指挥，全身心投入到电动车的开发中去。但在我看来，本田的混动系统，才是Honda的真正方向。最新的《汽车产业投资管理规定》都干脆把增程式的混动车纳入到电动车范畴。而本田的i-MMD系统是所有混动系统中最为方便升级到增程式的，只需要将发动机直连工作模式去掉即可。这种升级还会节约部分成本。

所幸，本田在这次业绩发表会上再次强调：

以i-MMD系统为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统将于明年导入中国。笔者以为这才是对本田真的有意义的行动，而且要越快越好，这一动力系统普及的车型越多越好。

另外透露个消息，根据某位日方经理的反馈，2019年本田主流混动车型也许要占据其对应车型销量的40%了，比如雅阁和CRV就是典型的扩张对象。现在很多消费者等混动车一车难求的场面将会大为改观。

这样的Honda才是我喜欢的本田。愿它2019一切都好。