“马路如虎口”这句话的可信度有多高？看看道路上频发的交通事故就知道了。但大家容易忽略其实停车场也是容易发生各种刮蹭的地方。根据日本损害保险协会的调查统计，大约有26.7％的车辆事故发生在停车场，其中61.7%属于与其它车发生接触或者碰撞的类型。

虽然前后驻车雷达+倒车影像这类配置已经普及到绝大部分的中型车乃至紧凑型车上，但光靠这些真能彻底杜绝刮蹭？显然不是的，在一些特定场景下，驻车雷达也无法帮我们准确地判断与障碍物的距离。而这也是全景影像的重要性被日益强调的原因。

但问题在于，全景影像并不是每台车都会有

不少车主只能通过第三方市场来自行加装全景影像

全景影像在技术上主要通过车身前、后、左、右四个方向的摄像头画面拼接，呈现出鸟瞰视角的效果。它的直观程度显然是驻车雷达无法比拟的。这也是越来越多朋友在意这项配置的原因，虽然它并非万能，但用过以后确实让刚上路的新手也能克服停车的困难。

原厂配备全景影像的中型车

全景影像很早便出现在豪华大型SUV上，但现在看来，这项配置依然是大部分豪华车的高配甚至顶配版本才会具备。有调研报告指出，去年全景影像在20-50万元的所有车型当中，覆盖率仅仅为20%左右。要是再把豪华中型车给过滤掉，只留下合资品牌的话，目前配备了全景影像的仅有10款而已。也就是说，对于合资中型车的车主们，全景影像也算是挺稀罕的配置。

而在这10款配备全景影像的车型中，我们看到日韩系品牌对于消费者的需求还是照顾得蛮周到的。以凯美瑞为例，起码在2.5HQ 旗舰版以及2.5Q 旗舰版上，我们都能见到这项配置的出现。

都叫全景影像，但用起来却大有不同

从无到有固然是好事，但站在用户体验的立场上，全景影像这项配置的背后却内有乾坤。要知道呈现鸟瞰画面所涉及的图像拼接还是有技术门槛的，如果画面拼接效果差或者摄像画面畸变过大，影响判断障碍物距离的话，那效果其实适得其反。

部分车型的全景摄像画面失真严重

再者，现在还有某些车型的全景影像依然属于带拼接缝，也就是俗称黑边的类型。虽然在配置表上都叫全景摄像，但用起来尚不够完美，这也是我们需要留意的地方。

很多车型的全景摄像带有明显的拼接缝

因此归纳起来，知行君认为在甄别全景影像的时候，不妨留意这些细节：显示范围、画面清晰度、景物畸变程度、是否有拼接缝。在这个基础之上，如果能拓展更多功能，比如说局部放大的话，无疑在实际用车中能为驾驶者带来更多便利。

而知行君留意到，凯美瑞所配备的PVM全景监控系统除了常规的鸟瞰视角外，据说还有全车透视模式和多种摄像模式，听起来好像很厉害的样子。那实际用起来真的如此吗？

PVM好不好用？我们通过事实告诉你

实测环节一

测试环境：空旷场地

测试道具：高度为32CM的桩桶若干

测试办法：把桩桶放在前后驻车雷达的盲区以及全景影像的画面边缘，模拟个子不高的小孩或者宠物经过以及测试全景影像的可视范围。

如果车子的前后保险杠懂说话，经常受伤的它一定能随口说出包括马路牙子、石墩等的各种让人头痛不已的障碍物。这些障碍物要么位于驾驶席的视线盲区，要么位于驻车雷达的探测盲区。这次知行君选取的桩桶均有上述这些特点。

我们首先从在凯美瑞的前、后、左、右四个方位摆放了6个桩桶，它们的位置刚好在全景影像的画面边缘。随后通过度量桩桶与车身的距离，可以得知凯美瑞的PVM全景监控系统的可视范围大约为前后方1米远，而两侧则为2米远的范围。

令人防不胜防的位置

随后把桩桶移至离车身大约30cm的位置，这时如果坐在驾驶位上，只通过肉眼直接观察或者后视镜的话，无论是前后方或是侧面，都完全发现不了桩桶的存在。尤其是侧面位置，不少车门磕碰的痕迹往往就是这些不起眼的障碍所导致的。而且个子不高的小孩或者宠物刚好在这些盲区的话，更加让人防不胜防。

PVM全景监控系统特有的全车透视模式

GIF演示

驻车雷达以及驾驶员视线盲区的桩桶，均在PVM全景监控系统的视线内

而启用PVM全景监控系统以后，这些围绕车身的6个桩桶已经一览无遗了。另外知行君很喜欢无拼接缝的全景画面以及里头的全车透视模式，这种3D画面的显示算是鸟瞰角度的补充，虽然起的都是让驾驶者洞悉车身周边环境的效果，但看起来很有上帝视角的感觉。而且局部放大的功能还能帮助我们明确障碍物与车身的大致距离。

实测环节二

测试环境：狭窄的道路、停车场（雨天、晚上）

测试办法：在上述环境中，实测驾驶者能否在不依靠外人的帮助下，凭借PVM全景监控系统顺利通过或者停好车。

经测量，凯美瑞两侧仅剩余15cm不到的空隙

如果住在老城区或者经常要经过一些非常狭窄的小区道路的朋友，一定对上图这种场景非常熟悉，尤其是左右两边都有其它车包夹，假如没有别人帮忙看位置的话，估计没7、8分钟还真不好挪出来。

而有了PVM全景监控系统的画面局部放大以及双侧同时放大的功能，通过这里只不过小case而已，坐在凯美瑞里面的同事甚至表示，即使把全车玻璃给蒙上，他也能轻松通过类似的狭窄道路。

PVM全景监控系统即使受到雨水的影响，还是能清晰显示周边环境

灯光极其昏暗的停车场，只能通过PVM全景监控系统来判断障碍物

当然了，要是再遇上暴雨天气或者晚上几乎没有灯光的环境，无法通过后视镜来判断距离的话，那确实只能依靠PVM全景监控系统的帮助了。尤其是晚上的话，昏暗的环境对摄像头的高感成像带来很大挑战。从实际画面来看，判断车身周边的障碍物是没问题的。

在丰田车子质量非常可靠的印象背后，大家可能忘记了其实安全方面也是丰田的强项。凯美瑞就在IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试、C-IASI（中国保险汽车安全指数）中均获得满分成绩。所以连PVM全景监控系统这项配置里头，丰田也是下了不少功夫去优化细节的功能，为的就是让大家在日常用车中有更高的安全感。经过知行君的一番实测以后，也证实它的存在确实能很大程度上避免各类型刮蹭事故的发生。