现在的汽车虽然大趋势像是走向纯电，不过现在的汽车仍然还存在着好几种的形式，包括插电，混电，纯电，还有比较少见的氢能，虽然现在氢能源的汽车少，但是氢能一直都是各个车企想要突破的技术。

油电混动汽车：能量获取上完全依靠汽油，没有充电插口，但是汽车有能量回收机制，增加一套永磁同步电机，汽车刹车时可回收动能，储存在电池内，低速起步时依靠电机启动。

插电混动汽车：插电混动简称为PHEV，动力来源有两种方式，一是燃油、二是充电。从汽车结构机理上分析，其实它的原理和油电混动汽车区别不大，同样有永磁同步电机作为动力连接中介，亦可回收动能。

纯电动汽车：能量获取上完全依靠充电能，汽车仅有电池组，没有发动机，也不能加油。

相对于传统燃油车，氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，开发氢能已引起各国的高度重视。

此前，上汽大通展示了氢燃料电池商用车G20FC，单次5分钟的氢气加注就可以行驶550公里，这是最接近燃油车加满油时间的新能源车了。

但是不同于纯电动汽车=电机+电池、有电就能普及的简单思维，氢能的大规模应用要复杂得多。

同时由于使用场景的特殊性，氢燃料电池汽车（FCV）本身也有很多技术门槛需要跨越。

所以各个类型的汽车都有它自己的优势，同样也有不好的地方。