听说你在纠结新能源SUV?TA告诉你何谓一步到位的选择

2019-01-08 | 浏览:2.4万 | 评论:0

刚过去的2018,是中国车市有历史记录的28年以来,最泾渭分明的年份。乘用车市场的一冷一热,让众多汽车行业的专家和消费者感受到真切的变化。一冷,来自于传统燃油车整体销量同比下降13.1%,SUV市场前十个月累计销量也同比下降了1.3%。

 

一热,则是根据工信部合格证产量数据,2018年11月新能源乘用车产量为15.3万辆,创历史新高,环比增加31.27%,同比上升77.13%。

可以说,我们的消费者已经逐渐理解并接受新能源车型,并且更愿意将其作为自己的第一辆车。当然,纯电动车在目前的实际使用环境来说,还是有着各种不同的限制。因此,插电式混合动力车型成为了消费者进入新能源汽车领域的最佳选择。

全国乘用车市场信息联系会秘书长崔东树阐述了同样的观点,他表示,插电混动不仅是我国新能源车的重要组成部分,而且更是由传统汽车升级到新能源汽车的最佳选择。崔东树同时表示,目前电动车技术突破仍有很多的不确定因素。

 

经过数年时间的发展,插电混合动力车型尽管在国内销售占比较小。但是从市场层面来看,目前的PHEV车型都是掌握了核心技术的自主品牌,推出的具有竞争力的产品车型。正如中国首款插电混动豪华SUV,WEY P8那般,是传统SUV升级换代的最好选择。

颜值,是豪华感的自我表达

第一印象的好与否坏,很影响我们对一件事、一个人甚至是一辆车的看法。当精妙绝伦的设计摆在面前,我们很难用理性的思维角度来分析,但起码有一点,就是我们确实被面前的事物所吸引。


初见WEY P8,硕大的镀铬中网首先就给了眼睛一次震撼。倒梯形的设计风格,配以密集的网状格栅,彰显出精美而霸气的形象。要知道,消费者对SUV形象首要的需求,就是要霸气和魁梧。显然,在这方面WEY P8已经交出了高分的答卷。

 

设计灵感来自于WEY品牌的故乡,古城保定直隶总督府门前的大旗杆,高崇而笔直的旗杆,象征了标杆的意义。也预示着,WEY将成为中国的豪华品牌。镶嵌在网状格栅之中的品牌logo,与两侧的LED灯带和下方的LED雾灯,都承载着标杆WEY品牌的理想。甚至,以不同的角度来观察,会发现WEY的厂徽呈现出不同的光与影的变化。

车身侧面的线条与造型,继续沿用WEY品牌早前推出的VV7设计语言,流畅自然并富有张力,视觉重心通过起伏有力的腰线,汇聚在车身的中后部。

 

只有形象的亮丽,对现在要求逐渐提高的消费者来说已经不能迎合需求。车厢的设计,才是车主们每天面对的部分。WEY P8不以浓油赤酱般的重口味,堆砌出所谓的豪华来迎合市场。而是以更考验设计师功力的“less is more“,做加法谁都能,但要在表达出同样理念的同时,以简约的线与面构筑一整套设计,这,就是前卫的中式当代豪华。

简约不等于简陋,中控台整体采用搪塑工艺覆盖,搭配了同级不多见的缝线工艺,车门护板由金属饰板与皮质,构成双色的内饰,让乘客能被温柔所包裹。细腻而柔软,是我们印象中豪华的体现。

 

每天朝九晚六的工作、生活,困于其中的我们已经习惯各路信息,通过显示器、手机屏幕渗透到我们的周围。越来越多的功能和配置,让汽车变得更智能、更懂人心,但同时也有更多的表达,需要与我们建立沟通的桥梁。

指针式的仪表,对我们来说熟悉、亲和,但无益于信息表达。而全液晶仪表,便能弥补这些短板。动力电池的电量、纯电续航、行车油耗、驾驶模式,都能在此向我们展示。

矗立在中控台顶部的9英寸显示屏,是P8关于科技化的表达。不同种类的包括天气信息、驾驶贴士360度环视呈现和地图规划,让车主不需下车,就能完成大部分日常用车的需求。

 

未来之动力

跑车化的造型深藏着P8不为外人熟悉的运动性能,通过2.0T涡轮增压发动机与双电机搭配,满足不同年轻人对驾驶的定义。2200转达到峰值扭矩360N•m,直到4000转时都能保持最大扭矩输出。

 

AUTO自动模式之下,BSG电机介入为车辆在起步时提供动力,并搭载了能提供纯电续航50km的电池包,P8在城区中行驶穿梭时,柔顺而深厚的动力,源源不断地从后桥的永磁同步电机传递到后轮。电机组的高转速特性,无需发动机与变速箱的扶持,就可以满足在城市公路的行驶速度。

连崔东树秘书长也认为插电混动式的新能源车型,优势就在于能用电、能烧油,可以降低燃油使用比例,同时也能保障正常汽车的续航需求。P8提供SAVE电量保持模式,以最高效率的能量回收状态保证动力电池能有充沛的电量被输入,以维持P8的高品质行驶质感。

Sport运动模式,改变了变速箱的换挡逻辑,以及发动机动力输出的响应,当需要强动力进行超越时,发动机和电机全都开始工作,带来百公里6.5加速的澎湃动力强大的推背感如期而至。穿越障碍、逃离危险处境时便能体现其价值所在。

 

核心技术,豪华之底气

要想在技术上受到尊重,那么一套全新开发的底盘架构就要可以被实现。插电式、智能化四驱系统平台正合适不过,Pi4平台名字由此而来。Pi4 平台是WEY品牌全新开发的高端的新能源专属平台。

Pi4平台厉害之处就在于,这并不是为了P8一款车型而设计的平台。而是可以延伸为其他新能源车种的综合化平台,包括P0纯电动车、转为高/低压的P0+P4,也就算说可以推出不同程度的插电混动车型。甚至,还能推出Px+P4的高性能版本车型。

年轻消费者将SUV作为自己爱车,其中一个最大的用途,莫过于SUV自身天生良好的安全性。全系标配自适应巡航(ACC),智能科技驾驶辅助系统(ADAS):基于雷达及摄像头的应用,实现了与整车系统信息融合。

 

除此以外,全景360环视系统、流媒体后视镜、盲点检测与并线辅助功能,一个也不缺。不过,再多的主动安全功能,也难以抵挡来自外力的冲击。全新开发的3DP安全设计理念运用三条主要传力通道,以及侧面环式结构,精确控制碰撞能量分配和力传递。

连同行人保护、驾驶员疲劳探测系统这种同级甚至越级的车型都鲜有配备的功能,在P8身上都能找到。

 

之所以推荐插电混动车,不仅动力体验要比传统内燃机的SUV车型来得爽快和舒畅。以兵哥所在的广州来算,裸车价有近万元的优惠,同时赠送豪华充电桩、不限购不限行、首任车主电芯终身质保,首任车主终身免费道路救援。同时WEY P8享受国家、地方双补贴,并且免征两万多元的购置税,以及省去牌照的竞价费用。按广州地区来算,光是这几项补贴就能省下一辆紧凑级两厢车。

很多人对新能源车有着或多或少的忧虑,插电混动的诞生无疑是捉住了国内车市的发展机会。当插电混动的使用场景日渐多元,加之规模化后用车成本低,让车主不需要担心油费过高的问题,插混车型的实用性更会得到提升。

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