在过去的2021年被不少消费者称为MPV车型的“元年”，这种说法源自于一些MPV车型井喷式上市或预热，造成这种情况就是因为很多家庭二胎，三胎的出生，以及家庭出行的需要，其中丰田赛那就在这样的市场环境下诞生了。在还未上市前就已成功造势，甚至明明不够商务的它被很多人称之为标杆产品别克GL8的“对手”，出现终端普遍存在着“加价”5-7万元的情况，不过这种信心满满的状态被销量打脸，去年12月的销量还不足千台，和别克GL8的销量也无法相提并论，所以，据悉赛那热火朝天的加价氛围正在逐步降温，被消费者啪啪打脸，那这款车表现怎么样呢？下面一起来看看。

外观

外观方面，丰田赛那在设计上会比旗下其它车型显得激进不少，而那种凶狠的视觉感受，很大部分来自于前脸进气格栅，分为上下两个部分，上半部分呈V字形的造型，两端的大灯采用了一个锚状的造型，下方衍生出锋利的倒刺，传递出凶恶的“眼神”，下部分格栅采用横向镀铬整齐排列，尺寸很大，视觉冲击感更强。从车身侧面来看，它拥有多条复杂的腰线设计，贯穿车身的腰线比较平缓，下面的线条则显得比较杂乱，带来的视觉效果并不算好。相较于前脸的运动感，车尾会显得稳重不少，用线条和锋利的折线突出立体感，底部金属质感的黑色饰条又比较精致。

内饰

进入车内，丰田赛那的内饰设计给人感觉整体是一个相当粗的T字形，中控台稍稍向驾驶座倾斜，中控台造型层次分明，功能区划分明显，不过用料并不高级，虽然部分采用了皮质材料包裹，但触感、视觉上都给人一种廉价感，细节处还有缝隙不均匀的情况，丰田的车也不是不能做的豪华，但赛那作为一款起售30万以上的车，这套内饰显然不值，和自主车型的设计相差甚远。

空间

空间方面，丰田赛那的长宽高为5165X1995X1765mm，轴距为3060mm，从车身数据来看是标准的中大型MPV的尺寸，所以后排无论是腿部空间还是头部空间都非常宽敞，座椅中间的宽度较大、地板也很平整，进入第三排很方便。

动力

丰田赛那采用是2.5L自然吸气发动机搭配电机的动力组合，系统综合功率达到183kW，从动力参数表现上来说，对于MPV车型来说还是不错的，也带来了较好的静谧性和燃油经济性表现，百公里油耗仅为5.3L。

写在最后

丰田赛那“加价”的行为已经随着市场反响而消失，但“加价”行为带来的负面影响还未消除，现在在消费者眼里不管有没有被要求加价，买赛那都几乎等同于交智商税，再加上赛那的竞争对手并不容小觑，前有别克GL8，后有一汽丰田的Granvia将于今年9月国产化，面对环伺强敌和负面口碑，如何遏制负面对车型的不利影响是任务之一。