吉利博瑞在2014年的上市曾经让本土品牌中级轿车的领域里出现了一个标杆，更高的品质感以及更加全面的配置让市场看到了本土品牌崛起的希望。

在2018年上半年，作为吉利博瑞系列的衍生，博瑞GE系列正式上市，这一次，吉利把重点放在了动力系统的进步上，实现了吉利博瑞GE朝着新能源化的方向发展。

根据动力配置的不同，吉利博瑞GE分为MHEV以及PHEV两款车型，对应的动力形式为48V中混动力电气架构和插电式混合动力架构。

其中，采用插电式混合动力的PHEV车型又可以看做是在MHEV的基础上进一步衍生而来的架构。

所以，聊到吉利博瑞GE，就必须要先从48V的电气架构聊起。

一般来说，混合动力系统的发展可以分为两个主要的发展方向。第一个发展方向源自于丰田，在1997年，丰田正式发布了第一代的普锐斯以及它的THS混合动力系统。

这套动力系统的核心在于电动机和发动机的动力输出通过一套行星齿轮进行了动力的耦合，所以从结构上来看，丰田的THS混合动力系统是不存在传统意义的变速箱的。

而第二个发展方向则是以欧洲为主导的混合动力架构，根据电动机与发动机之间的相对位置分为了从P0到P4的几种布置方式，相比于丰田的耦合式架构，这一类混合动力的架构中电动机对于单独驱动车辆的需求被提炼出来，并不强调二者之间的耦合。

于是，电动机的负载有所提升，而为了应对电动机负载的提升，所以才有了48V的电气架构系统。

换句话说，48V电气系统并不是混合动力的一种方式，而是一个电气平台。

48V电气系统的诉求最早是起源于P0架构中对于电动机功率提升的要求。P0架构的主体就是一套起动式发电机，这套起动式发电机的输出功率比普通车型上的起动机输出功率更大。

其达到的效果一方面是实现发动机的自动启停，另一方面则是在启停的基础上加入了一点点对于车辆驱动的性能。

基于这样的需求，一般来说起动式发电机的输出功率都要在10-15千瓦左右，如果按照传统的12V电压进行供电，那么输出的电流势必达到1000A左右，但是如果换装了48V的电气架构，那么电流就可以降低到250A左右。

随着电流的降低，能耗损失也更低。而P0架构的混合动力也就成为了可能，一些原本需要占用发动机功率来提供动力的高功率部件如压缩机、水泵等也就可以在48V的电压下直接供电工作。

吉利GE所采用的就是这样一套48V的电气架构。

接下来，就可以分开来讲。

普通混合动力的吉利博瑞GE MHEV采用的就是一套在48V的电气架构下所构成的P0架构。

电动机位于发动机前方，车辆起步的时候以电动机进行驱动，避开发动机的启动大负载区间。

而吉利博瑞GE PHEV则是在这一基础上，增加了一套P2架构的电动机组合方式，在变速箱上集成了一台大功率的，可以直接驱动车辆行驶的电动机。

这台电动机以锂离子电池组进行供电，而锂离子电池组的能量来源为外接的充电电源或发动机。也就是说，吉利博瑞GE PHEV所采用的是一套P0P2的架构。

不过，从博瑞GE PHEV的电动机布置位置来看，定位于P2似乎不太严谨，而定位于P3也不太严谨。

在经过了布置上的优化之后，吉利博瑞GE PHEV的混合动力架构应该是一种介于P2和P3之间的架构，用吉利官方的描述来看，这种架构可以定义为P2.5，它的结构会更加紧凑，而传统效率会更高。

有了这个概念，我们才可以来看吉利博瑞GE的造型。 

作为吉利博瑞的衍生，吉利博瑞GE在整车风格和姿态的营造上并没有太大的变化。这是一种典型的大体量感中级轿车的设计方式，大溜背的形象在大尺寸的车身作用下可以把上装线条做到尽可能多的舒展。

车顶线条向车辆尾部的延伸，或者说车顶线条与C柱和后备箱的合二为一使得吉利博瑞GE的车顶线条显得更长，也明显的强化了车辆的修长感。

就整车所营造的姿态来看，大溜背的设计也使得吉利博瑞GE呈现出了典型的前冲感，将前驱车的硬点特性进行了强化和发扬。

所以我们现在来看吉利博瑞GE的整车形象，其实是呈现出一种很均衡的态势的。

在这个基础上，吉利博瑞GE针对细节进行了优化，更加简练的前脸以及尾部造型得以提炼出来。包括大灯的比例以及尾灯的形象，都在强调了一种横向视觉感的运用。所以，这辆车看上去非常的大气。

而我最推崇的设计，是它的内饰。虽然定位于新能源车，不过博瑞GE在外观上的变化依旧是遵循着传统车型的传统审美进行的改变。

但内饰就不是那么回事了，以科技感提炼而来的豪华感在吉利博瑞GE上呈现的非常到位。主要的亮点就在于，仪表板上的高光饰板。

先来看对于造型的提升，这块高光面板的运用使得吉利博瑞GE的内饰呈现出了非常明确的玻璃化座舱的质感。

这也是未来汽车内饰设计的一个重要发展方向，当然，不同于我们可见的未来中全面屏的设计，还是有一定的差距。

不过，从工艺的角度来看，这块高光面板的工艺倒是很先进的，亚克力面板注塑外加光雕工艺刻画出透光花纹，使得矩形的特征可以有一个不错的背光效果。

而融入其中的液晶显示器与面板之间的色差也被控制在了一个很好的水平，所以才有了这种全面屏的视觉效果。换言之，吉利博瑞GE的内饰设计，把创意和工艺进行了很好的融合。

这也恰好是汽车设计和汽车产品之间最重要的连接。

就内饰整体设计来看，吉利博瑞GE又通过抬高副仪表板并加大其宽度的方式来实现包裹感的提升，通过包裹感的优化来强化的专属感，构成了车内的豪华氛围，这同样是一种典型的欧洲式设计。

另外,还包括全车内部的包覆，单纯的从吉利GE的内饰来看，落座车内是无法探知车辆的外饰颜色的，所有裸露的钣金都有对应的饰件进行包覆。这同样也是豪华感的一种呈现方式。

总的来说，吉利博瑞GE的亮点集中在两个部分，第一是以动力为主的机械部分，第二则是整车的造型以及车身工艺部分。这种由内及外的优化，才构成了吉利博瑞GE的产品力基础。