自从2020年国家正式提出“双碳”战略目标，绿色出行已经成为一种全新的生活方式，汽车行业的大变局已然启动。从近几年的汽车市场环境不难看出，新能源汽车显然是当下主流的发展趋势。各大车企为了能够在这个领域中拿到发言权，也是纷纷推出了各自的新能源汽车。而作为国产汽车的一员大将，东风当然也是不甘落后的。

近日，我们获得东风风神公布的全新SUV皓瀚伪装测试照片。可能很多小伙伴对于东风风神皓翰不是很熟悉，作为东风风神倾力打造的年度重磅车型，皓瀚定位为面向年轻用户的紧凑型SUV，它是搭载东风马赫双擎混动系统的第二款SUV，是基于东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型，当然同时也是东风集团“十四五”时期推出的重要战略产品。

下面带大家一起来看一下从官方发布的谍照。据了解谍照拍摄于东北边陲的黑河市，属我国高纬高寒地区。皓瀚在此测试，说明产品进入打磨的最后阶段，并计划在2023年上市。虽然新车身着伪装车衣首次对外亮相，大体轮廓和线条还是能明显分辨出来的，给人一种风格偏向简约，同时车身富有力量感，具有生动且气势的姿态。

拥有外观设计的生动气势的姿态远远不够，还是得看内在。得益于强悍的东风马赫双擎混动系统、东风DSMA 2.0平台、CTCC冠军团队底盘调校等先进技术加持。皓瀚欲通过各项严苛的测试科目，检验极寒环境下东风马赫双擎混动系统的卓越可靠性。

皓瀚无惧低温冷启动

冬天不管是新能源车还是燃油车大家最关心的是什么，这个来自北方的小伙伴应该很有感触，车辆如果在室外零下的温度停放超过24小时，一把着的几率有多大。而皓瀚搭载的东风马赫动力发动机，集成了深度降摩擦技术，并采用高功率密度三元系电芯，通过测试，在-40℃的低温下，皓瀚表现优异，启动速度毫无延迟，能迅速进入良好的运转状态，怠速平稳安静。

此外智能热管理技术也是不能不提到的。皓瀚得益于ITM集成智能热管理技术，启动后水温和机油温度快速提升，发动机迅速进入了最佳工作温度，同时暖气在较短的时间内充斥着整个驾乘空间。

前面提到的皓翰的各种技术加持，相信大家好奇皓翰的动力配置了吧。皓瀚将全系搭载东风马赫动力系统，提供燃油版、HEV版和PHEV版三种选择。无论是马赫动力1.5T发动机，还是东风马赫双擎混动系统，已先后斩获“中国心”十佳发动机，勇夺自主品牌动力系统的至高荣誉。

操控极稳，助力皓瀚征服冰雪

冰雪环境下行车对于车辆来说是一个很大的考验，如果对冰雪环境少的车型，一不小心，可能会变“大冰壶”。而皓瀚基于东风DSMA 2.0平台打造，历经CTCC冠军团队正向开发和调教，并且得益于前后轴配重无限接近50：50的完美布局，在测试中，皓瀚让车辆拥有更好的动态表现，在冰雪路面上的响应性和过弯速度表现优秀，冰雪路面始终轻松保持着稳健从容的姿态，雪动态、操稳道、冰雪圆环三大雪地科目轻松通关。

当然如此优秀的操控当然是还有“帮手“。皓瀚采用了专业赛车基因的悬架，舒适性和操控性合理平衡，有效过滤冰雪路面的各种坑洼和凸起引起的震动，应对雪地急弯游刃有余。采用先进的ESC车身稳定系统预防车辆的打滑失稳失控，工作温度覆盖-40℃到120℃，无论是极寒还是炎热环境下都能确保系统的稳定发挥。ESC应用到实际是个什么意思呢，在这里用通俗易懂的话语解释一下，冰雪路面快速转向时，皓瀚的ESC系统通过轮端预增压的方式，ESC制动力会及时地介入，大大降低高速失控风险，时刻保证驾乘人员安全。

冰雪“马拉松”

可以说皓翰被工程师在低温环境下打造的非常不错了。在黑河冬季的零下极寒环境下，皓瀚从四个不同的路况下，分别是冰雪试验场、一般公路、城市公路、高速公路，都进行超长续航里程的耐久测试以及数百项底盘测试和动力测试。当然得益于东风马赫动力的卓越性能及整车可靠性，皓瀚无惧极寒的测试环境和严苛的测试标准，在恶劣的自然环境下仍具有极致的品质表现及驾乘体验。

汽车网评：看到皓翰出色的产品表现，相信不少的小伙伴已经对于这款车型心动了。那么在2023年，东风风神将向电动化产品和技术方向全面发力，从奕炫家族到皓极，再到皓瀚，从HEV车型到PHEV、EV车型，产品阵营不断扩编升维，全力实现面向电动化的产品转型。

回顾2022年东风风神销量成功跨越19万辆，同比增幅58%。在2023年，皓瀚能否像征服极寒世界一样，成功征战竞争火热的紧凑型SUV市场，让我们拭目以待！