不得不说奔驰妥妥就是“召回王”，6月初才在全球召回99.3万台车之后，近日梅赛德斯-奔驰（中国）又发起车辆召回，从召回的故障来看绝对不容忽视，属于不处理要人命系列，我们一起来看看。

第一款是奔驰S级，召回范围包括了2020年8月14日-2021年2月17日期间生产的部分进口S级轿车，共有682辆。

奔驰S级

召回的原因是因为车辆安全气囊控制单元可能未按工艺参数要求进行紧固，也意味着该控制单元可能不能够检测到正确的加速度值，在车辆发生碰撞事故时，存在乘员约束系统无法按照要求激活的风险。

奔驰S级

安全气囊是碰撞事故最直接的保命配置，各位S级大老板可要多关注，奔驰官方表示，它将免费为召回车辆进行安全气囊控制单元的螺纹连接检查，如果没有损坏，则按照标准重新紧固，如果损坏则维修，若无法修复则更换螺栓及螺母。

第二款是奔驰GLE 350 e 4MATIC，召回范围包括了2020年2月17日-2021年11月10日期间的部分进口GLE 350 e 4MATIC，共有4697辆。

奔驰GLE 350 e 4MATIC

此次召回的原因也是螺栓紧固问题，其车载电网蓄电池线束接头固定螺栓紧固扭矩不足无法固定，容易导致线束接头区域的电阻增加，该区域有可能会因此温度升高，带来起火的风险，本次召回数量并不少，GLE 350 e车主要大为重视，毕竟因为这个故障导致的电池起火，那可不是一件小事了。

同样的奔驰也表示可去4S店免费紧固该螺栓，如果该零部件存在损坏则可以更换。

第三款召回车型是奔驰E级，其召回了2020年12月3日-2021年6月1日期间的部分国产E级，数量不多，仅有4辆。原因是车辆的LED大灯控制单元软件问题，可能导致LED大灯无法开启，增加车辆发生事故风险。北京奔驰表示可以免费为存在故障的车主更换LED大灯控制单元，消除安全隐患。

奔驰E级

不完全统计，截止到今年6月份，奔驰已经在国内发布了11次召回，“召回王”的称号实至名归，汽车作为大宗商品存在质量问题是难免的，能在问题出现之后积极召回也是值得肯定的，但奔驰召回的次数的确太频繁，且不说的品控问题，车主们的需要花费的时间成本也不少，还是希望奔驰好好关注品控问题。