一提到潮牌，大家会想到什么？是Supreme？是Champion？还是Stussy？但你们知不知道其实汽车也能很潮。比如之前和李宁合作的红旗，还有，最近的林肯。没错，就是卖车卖到美国总统家里的那个。

汽车也能当潮牌，我还真不是一本正经地胡说八道，从林肯家族最新发布的几款产品来看，新一代的林肯车型无论从设计上还是质感上都非常地酷，就像当红新星袁娅维和周汤豪为新款林肯MKC推出的新歌一样——“林肯MKC，抓住你视线，我左右风潮，不被谁改变！”

希望能吸引更多潮流的探索者在千篇一律、标准化且满满攀比之心的社会中超越群众。无论是理念还是产品，林肯都向我们释放一个信号——“汽车，也可以很潮。”

确认过颜值，是年轻人喜欢的口味

新款林肯MKC换上了林肯家族最新的设计语言，前脸采用星辉式格栅，跟大哥领航员是一样的，精致而又霸气十足，十分动感。

来到新款MKC的侧面，你能发现车身用了不少硬直的腰线，在大部分线条偏向圆润和流线型的今天，新款MKC比起同级对手而言，看起来要更硬朗不少。

当然，提起外观怎么少得了林肯家族标志性的一体贯穿式LED尾灯。尤其在夜晚，离着老远都能认出来这是一台林肯。

为什么我前面说林肯是一个很“潮”的品牌，因为现在有一些豪华厂商包括保时捷、奥迪等逐渐使用一些贯穿式的一体LED尾灯，但很多人可能不知道，早在2013年的时候MKZ就已经使用了，而且在14年的时候林肯就做到了全系车型标配，也算是潮流的引领者了。

什么是豪华？

豪华就是做好每一个细节

张扬个性？豪华感受？真正的个性与豪华往往不仅仅是靠说或者是一种理念的延伸，而是反映在每一个细节上。

作为一台林肯SUV，它的内饰用料绝对对得起林肯的身价和豪华品质。首先内饰上座椅是由苏格兰著名皮革厂Bridge of Weir定制的Deepsoft高级真皮座椅，采用顶级牛皮磨制，中间经历过包括干燥、回湿和软化等过程的特殊处理，触感非常柔软，而且设计也很符合人体工程学，连续久坐也没有累的感觉。

方向盘的真皮则用的是奥地利制造商Wollsdorf 的真皮包裹，缝线工艺相当好，手感细腻顺滑，能感受到皮质的柔软，力求在所有细节上给予用户最精致的体验。

又比如说新款林肯MKC上的迎宾感应系统，只要用户带着钥匙走近2.5米内，两边后视镜会在地上投射出星标欢迎毯，门把手，前后车灯，内舱氛围灯随即点亮，就像一个帅气的管家一直在等待着你，仪式感十足。现在的年轻人为什么活得那么丧？还不是因为生活已经很久没有仪式感了。

偶尔忘带钥匙也不要紧，新款MKC配备了林肯家族科技感十足的密码锁，即使不带钥匙，点亮门边隐藏的密码锁，输入正确密码后也可打开车门，除了带来极大的便利性，在豪华感上也有不错的提升。

另外，新款林肯MKC可以通过手机APP或智能钥匙进行远程启动，这样无论是酷暑还是严寒，都能在室内远程启动发动机，提前调教好适宜的车厢温度。

坐进车厢内，新款林肯MKC的舒适进出功能便会将座椅和方向盘都调节到你喜爱的位置，不仅如此，在熄火下车后，座椅和方向盘同时后移，给你腾出从容的下车空间。

个性细节当然不止这些，点火起步的时候，你可能会有点不适应，霎时间找不到档杆的位置，因为新款MKC用的是阿斯顿马丁同款的电子按键式换挡。除了打破常规，比一般的档杆式换挡机构或者旋钮式机构都更个性化，这样的设计还为车厢内节省出更多的储物空间。

另外新款林肯MKC还有七色可选的车内氛围灯，每到黑暗之处，以柔和光线，时刻默契配合你的心情。

另外年轻人最喜爱的几大装备：4G车载wifi、驻车新风与解锁新风功能、自动泊车等科技配置在新MKC上也一一配齐，不过这次篇幅有限，就不一一介绍了。

动力同级领先，科技配置以人为本

一台车的综合实力，很大程度上取决于它的“内涵”，而新款MKC可以说做得非常优秀。

首先新林肯MKC全系标配2.0T发动机，分高低功率版本，其中高功率版本比老款有更进一步的提升，最大功率186kW，最大扭矩达到389N·m，这个账面数据在同级来讲处在领先水平。

新款MKC全系搭配6AT变速箱，这套变速箱我们已经非常熟悉了，在平顺性和爆发性上都兼顾得相当不错，具体驾驶感受我们下面再讲。

另外我们今天试驾的车型为高配车型，带有AWD全能驱动系统，这套系统是一套基于前轮为主的适时四驱系统，中间采用电控多片离合器，在必要时可将最多50%的动力传输到后轮，让驾驶者在特殊路面时更具信心。

除了同级傲人的动力水平，新款MKC的科技配置也做得相当豪华。

就拿车上的音响系统来说，采用的是THXII认证音响系统，总共高达14个扬声器，分布于座舱的每一个角落。为了确保每段旋律每个音符的完美演绎，每一套音响系统都历经数百小时的设置与调试，让每一位乘客感觉到在新款MKC上听音乐，是一种享受。

另外，在安全科技配置上，新款MKC也是一应俱全，除了高强度车身，还搭载了AEB主动刹车、偏道预警、车道保持、盲区监测、行人监测、ACC（带Stop & Go自动跟车）等主动安全配置，为你和你的家人保驾护航。

小新の试驾体验

对新款林肯MKC的初体验，是一种美式品牌独有的厚实感。首先是动力层面上，新款MKC给人一种传统美式的加速感，后劲十足却又不失平顺。我们这次测试的版本是四驱版本，搭载的是高功率版的2.0T发动机，这套发动机和6速手自一体变速箱的配合非常成熟完善，虽然马力比上一代要更大，但是油门的反馈很线性，在城市的道路驾驶感觉非常舒适，不会有一窜一窜的闯动，即使是新手驾驭也很容易上手。

虽然新款MKC这套6AT放在档位动辄8、9个的时代，档位并不算多，但胜在反应很快，在需要急加速的时候，一脚油门到底，变速箱会快速连降2~3个档，然后感觉动力源源不断的输出，整个动作酣畅淋漓。

新款林肯MKC的转向手感是一种典型的欧美范，在过一些小坑小洼或者是小颠簸路面时，路面信息都会被通通过滤掉，加上转向比比较大，中间有一定虚位，这让驾驶者在高速巡航时会更放松，车头不会太灵敏，这也注定了在年轻的外表下，这台新款MKC的调性不是主打操控运动的车，而是一台舒适性一流的巡航车。

除了转向，新款MKC这种波澜不惊的巡航稳定性还来于其扎实的底盘。尤其是舒适模式下，悬挂对路面的隔绝非常多，即使碰上大一点的坑洼或者路面接缝，从轮胎到悬挂再经过宽大厚实的座椅，最终驾驶者可能只感到“扑通”一下就过去了，基本不会干扰到驾驶者。倘若经过一些严重的搓板路，你能明显感觉车身悬挂回弹速度非常快，处理非常积极，车身只有少量的起伏，永远给你一种轻描淡写的感觉。

“所以新款林肯MKC就是一台只有舒适性的SUV？”我的同事在我手上接过林肯的钥匙。我掏出火机，点了根烟，拍了拍他的肩膀，“刚上手时我是怎么想的，直到我按下了一个按键，就像打开了潘多拉的魔盒一样。”

一切在我按下S键运动模式之后，新款MKC的性格便被割裂开来。运动模式下，油门响应和换挡逻辑都变得非常积极，转向手感明显变重，转向也变得基本没有虚位，能感觉到两个前轮的位置，但最明显的变化，在于整套悬挂变得硬朗了不少，一改之前舒适的调性，能感觉到CCD连续可调阻尼悬挂系统在起变化，整台车都硬朗了起来，在你想要的时候，对你输出源源不断的驾驶乐趣。

总结

现在中国汽车市场高速发展，进入中国的豪华品牌多如雨后春笋。每个人有每个人的口味，但如果你是一个热爱表达自己，在这个社会中坚守自我，做自己，那何必从众选择BBA，而不是选一台和自己调性最符合的车？

从目前市场情况来看，新款林肯MKC全系提供“国六”版本可选，加上最近中美关税下调，林肯车价得以下调，加上市场终端优惠相当不错，综合性价比很高，目前入手是一个很好的时机。在兼顾豪华的同时张扬个性，对于追求高生活质量，追逐时尚潮流的年轻人来讲，新款林肯MKC应该在你们2019年的愿望清单里。