在新能源风暴的席卷之下，很多传统车企也被迫开启了转型，如果不积极布局的话，未来将会很难在汽车市场中生存下去。不过，依旧有很多品牌已经提前研发三电技术，打破了传统车企严谨造车的刻板思维。在这些品牌里名声比较大的可以说是比亚迪和上汽大众了，两者很早之前就在积极部署纯电领域的车型。比亚迪旗下的宋PLUS和上汽大众旗下的ID4X都有着各自的优势，要是消费者们在两者之中选择一款入手的话，谁比较好呢？那今天我们就来对比一下宋plus和ID4X哪个好。

两车续航都超过500KM，ID4X稍高一些

消费者们在买纯电车的时候，对于续航表现是比较看重的，如果续航过高的话，那么开车出门不会有什么续航焦虑，短途出行或中途出行都能得到满足。ID.4 X的续航里程高达555千米，对于城市代步的消费者来说很友好。

并且这款车的实际续航里程没有什么明显的缩水，满电的情况下，从周一行驶到周五很轻松。电量不多的情况下，想要着急出门可以快充10分钟，这样一来又能跑大概100千米了。从30%的电量充到80%的电量，只需要半小时的时间，总体看来还是很快的。

宋plus的续航表现也不错，达到了505千米。实际驾驶起来，宋plus这款车的续航表现也比较给力，开上四天左右没有什么太大的问题。在驾驶大概200公里的高速道路和30公里的国道之后，表显剩余续航还有大概260公里，也符合人们的心理预期。在电量不足的情况下，这款车的充电速度也很快。快充时间只需要半个小时，只是做个午饭的功夫又能上路了。

两者安全表现都优异，ID4X中保研测试全优

在用电安全上，这款车也很有讲究，呼吸式的超高强度电池包经过了338项品牌标准安全验证，像是温度冲击、化学腐蚀等极端严苛的情况都能正常工作，比起国标要求的53项来说要更加靠谱。

德系电池包封装工艺让车辆的安全性再次得到了提升，采用RIVTAC铆接、铝材MIG焊接、Micro-Mig焊接等全新工艺提高电池包整体强度，再加上360度无死角的电池包装甲，就算受到外界的撞击，也能更好的保护电池的安全，将起火漏电等危险情况给避免。不仅如此，这款车还在这么严格的中保研碰撞测试当中取得了四大项目all good的优异成绩，超过了同级别很多燃油车、还打破了中保研碰撞测试的历史。

宋plus这款车在用电安全方面也能获得消费者们的信赖，刀片电池在这款车上有所搭载。不仅电池的安全性也很高，在针刺实验之下也不会发生激活的情况。就算是用46吨的载货重型卡车压过电池，刀片电池也基本保持着完好状态，装回车辆还能继续使用，可以看出整体的品质。

从以上几点完全可以看出，这两款车都有着非常好的表现。相比之下，ID.4 X获得了中保研碰撞测试的全优成绩，续航里程也多出一点。综合来看的话，入手ID.4 X这款车要更合适一些。