Jacky答：

其实英朗销量曾经特别好，但是现在很多人对三缸比较抗拒。其实这副三缸机首先马力是够的，平顺性的表现实际用起来影响也不是那么大。

如果让我选，顺畅没有抖动vs没有马力的话，我会选择有马力的三缸机。

那至于6AT其实会比以前的通用的双离合匹配的好很多。如果让我买的话，1.3T加6AT的版本会优于通用其它的双离合的车型。

。：雷克萨斯为什么都是自吸的发动机，是执着还是技术问题？对于ES200马力弱上高速很危险这个问题怎么看？

Jacky答：

其实雷克萨斯也不仅仅都是用自然吸气发动机。像RX或者像IS都有涡轮增压，只是说ES现在是没有涡轮增压，它只有自然吸气和混动的选项。

那为什么那么执着呢？我觉得现在其实在雷克萨斯车系里，涡轮增压更多是代表着性能。那ES很明显不跟性能沾边，这个也是ES没涡轮增压的一个原因。这是跟产品定位有关系，并不是说雷车不用涡轮。

那另一方面说ES200马力非常弱，的确是弱，但是它不至于说高速会产生安全隐患。以ES200的马力来说，我觉得完全不可能构成任何的安全隐患。

人间不值得：种草奥迪S3，求翻牌。

Jacky答：

其实有一段时间我自己是挺不喜欢奥迪S3的，因为觉得这个车就傻快，而且还不是每一下都是同样的快，这个是我原来不喜欢S3的原因。

但是到后面在各种场合去开完之后发现它的确是潜力很大的。它不是那种会给你很充分人车交流的车，但是它是一台性价比超高的车。因为你写写ECU马力能提升很多，而且它的四驱系统让它在赛道里面表现也是蛮不错的。在很多小赛道里，S3刷出的成绩真的不会比一些七八十万的性能车要低很多，因为毕竟它的加速真的是很强。

所以呢如果你是想玩一台有潜力的车，真的是想刷成绩的，那我觉得S3是一个很好的选择。但如果你说想找一台人车交流很强的车，那可能S3应该不是你的菜了。

晋：如果同一款车，底盘结构相同，高配独悬，低配扭力梁，那低配车后期可以改独悬嘛？例如高尔夫

Jacky答：

可以改。因为其实只是一些零部件的更换，整个副车架的结构是没有太大区别的。

在同平台的基础上，有一些车是扭力梁，有一些车是独立悬挂，你只要整套买回来，按照合适的扭力安装上去，其实跟高配是没有本质上的区别的。

A Hole：卡罗拉 轩逸 思域这三台车，哪台开起来省心但又能为所欲为的？最重要一点，省油！海南的油价不是开玩笑的

Jacky答：

这个问题三大要点：省心、为所欲为、省油。

首先说“为所欲为”，如果是说动力要强，超车时候比较坚决，我觉得真的只有思域能做到这一点。如果再把底盘改一下，把散热再改一下，那真的是可以做到为所欲为的。

省油，其实几台差不多。思域我觉得油耗是在它的马力表现下相当惊喜的。

质量的话，机油增多是针对北方的朋友的出现的问题，那在海南我觉得基本上就不用考虑这个问题了。所以我会推荐思域。

晨晨：增大全车轮子胎宽或者轮毂ET值缩小会对车辆转向及造成负担嘛？如果想要改轮毂你有什么专业的建议？

Jacky答：

其实我们改轮胎的数值或宽度都会影响到转向系统，只是负担大小的问题。正常来说转向机、助力泵都有一定的余量，只要不改的太夸张的话，都不会出什么问题。比方说原来是205的胎宽，改成225甚至235，问题都不大。如果205改成285，那这个就会有一些问题了。

如果是ET值改变的话，其实对转向机有一定的影响。它会影响车辆的操控表现。因为如果ET太大的话，有可能轮胎会蹭到一些悬挂的部件；那如果是外扩的话，它可能在弹跳的时候打到叶子板。那另外就是操控的时候车会变迟钝，因为其实等于是加宽了轮距。

我自己的改装建议是，如果不打算进行大改，数值不要变化太大。数据差不多的轮毂，加上数据差不多的轮胎就行了。

BOBO：想了解下什么叫赛用机油？国内能买到的性价比搞的赛用机油有哪些品牌？路特斯的车用赛用机油为什么2000公里就要更换？

Jacky答：

其实赛用机油有挺多种不同的说法。我去他们工厂参观的时候问过道达尔的工程师，广告里面的和赛车从铁罐倒进去的肯定是不一样的。赛车用的机油是专门去调配的，你能买到的就算名字系列是一样，别人用的跟你用的肯定不一样。

但是为什么有一些赛用机油2000公里就要换呢？因为这种酯类的机油亲水性很强，放久了它很容易就变潮了。所以就是为什么我们用一些酯类的机油的话，你用到可能两三千公里，就会觉得性能大大衰减了。

机油什么时候换还要看你自己的工作状态。不仅仅是赛用机油，就算是普通机油，正常来说跑完一场比赛，其实我都建议大家换一换，因为高转跑一百公里和低转跑一百公里，不同的温度对机油的影响是完全不一样的。

A1688 欧阳：想给车子换套音响，往上的拆车二手音响靠谱吗？买的时候要注意什么？原车一共6个喇叭，换的时候是否需要把分频器一起欢乐？另外是否需要把隔音也做了？

Jacky答：

其实我挺推荐你从低配车换高配车的音响。因为它的整个音场会比较有保证，你不再需要有人去帮你调音，那它的每一个喇叭的功率的匹配也是能做到的。如果对音质吹毛求疵的话，因为就算高配车顶配车的音响，我觉得大部分还是不行，跟改装出来那种极致的音质不太一样。

但是到底分频器要不要换，就看需求了，也要看分频器跟喇叭原来是有没有这个功能。因为一些车它的功放功能跟高配的不一样，除了这个喇叭数目不一样以外，主机、功放、分配器也会有不一样，这个时候就需要换了但是有一些车它只是喇叭不一样，但是其它的部分是一样，那这个我们就不需要换。

我建议大家去找一些属于原厂升级的店家，他们会做很多这样的案例，最重要是找这些换得更多的店，他们会告诉你到底这个东西应该怎么去做。

May it be：手动变速箱的车，是不是当转速达到某个转速，虽然转速还在升，但扭力就会下降？例如5档的车，我用四档拉到最大扭力转速4500转，是不是之后扭力就会下降且开始费油，最大扭力转速和最大功率转速怎么理解？

Jacky答：

其实每一个燃油发动机会有一个最佳的力的输出区间，就是在特定转速下它的扭距能达到峰值，这个就是峰值扭距的转速了。NA车一般来说曲线是像抛物线的一个形状，涡轮车会先上升然后平台再掉下去。但其实厂家在做这个曲线的时候，特别是涡轮车，是有猫腻的。它的曲线平台并不是纯平的，它只是相对来说扭距比较高，但是其实它还是有一个真正的特定的峰值扭距的转速。

其实扭距是发动机输出的一个力的单位，就是它在特定转速下输出多少牛米。马力是一个功率的单位，就是在某转速的时候它一秒中能输出多少的能量。不同的车有不同的动力曲线，一般来说都是扭力先达到峰值，然后马力再达到峰值，跟车辆本身的调校也有很大关系。

Mos：Jacky平时开手波会降档用发动机制动嘛？发动机制动对车子有没有伤害？如何用发动机制动才不会伤车？

Jacky答：

我自己平常开车是会用发动机制动的，它能减少热衰减。发动机制动是没有问题的，它不会对车辆造成任何的伤害。

如果是手动挡的话需要把补油给做好，因为如果不补油一下把离合弹开，它就可能会伤到离合片和压盘分离轴承。那如果离合强化太厉害的话，可能会伤到变速箱里面的齿轮，所以要有一个跟趾的动作。

如果是自动挡的话，大部分它会有补油的一个功能，或者是它自己会慢慢的去结合，它自己会匹配好这个东西，所以其实不用太担心。