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2018年冒出的这些汽车新技术,真想给他们一个“烂番茄”奖

2019-01-03 浏览:1865 评论:0

如果你对北美电影界有所了解,一定会听过“烂番茄”这个网站。从1999年创立开始,这个网站便坚持整合影评人对一部电影的评价,以番茄的“新鲜程度”为其打分。

“烂番茄”目前已成为北美最知名的影评网站,其之所以成名,不是因为其影评有多权威、多专业,而是在于它的苛刻程度。一些备受好评的好莱坞电影,如“复联”系列、“变形金刚”系列,在网站上的“新鲜程度”都会在50%以下,成为名副其实的“烂番茄影片”。更受人关注的是,该网站会对一些“新鲜程度”倒数的影片进行排名,让观众过一把猎奇瘾。

 

 

2018年刚过去,我们也打算做一个汽车界的“烂番茄排行榜”。注意了,我们针对的不是某款具体车型,而是去年冒出各种不靠谱的汽车新技术。这些宣称能带来更好用车体验的技术,实际用处有多大?会否对驾驶安全产生影响?小鹿这就来做一次点评。

换电技术:加电真的比加油更方便?

 

加电比加油更方便,这是蔚来汽车网站上最醒目的宣传标语,但这怎么看都有点大跃进的意味。

 

全自动换电,三分钟完成,无需排队等待,比加油更快。”这看似是对电动车的终极解决方案,按理来说,车主无需花费动辄个把小时的宝贵时间去等待充电,也免除了长途出行的里程忧虑。一台可以随时更换动力电池的电动车,就跟玩具车换5号电池一样方便。

 

事实真的如此吗?

 

目前蔚来汽车的换电站基本都是沿着京港澳高速分布,每个换电站相隔约200km左右,而布置在市区内的换电站寥寥可数,目前充电站数量最多的城市是深圳,只有两座。也就是说,车主在城市里极难享受到所谓的三分钟换电服务。

 

据媒体统计,目前蔚来的换电站还不超过20座,离他们宣称的“2020年建设超过1100座换电站”的设想相差甚远,若能把这一目标完成,恐怕是一个能登进吉尼斯世界纪录的超级工程。

 

要让用户的使用习惯从加油转变为充电,本已是十分困难的事情,而要从充电转变为换电,更是难上加难。巨额的换电站建设成本,遇上极低的使用频率,这将是换电技术面临一大障碍。要用户相信加电比加油更方便,似乎真的是天荒夜谈。

闭缸技术:真在乎那点油耗,干嘛买混动车?

 

闭缸技术其实已经不是什么新鲜玩意,早在上世纪80年代就出现了。当初是为了让大排量的6缸、8缸甚至12缸汽车能拥有相对较低的油耗,通过让发动机在特定工况下关闭一半气缸的手断,以达到省油的目的。实际上,就连这一技术的创始者凯迪拉克也没能把握好性能、燃油经济性、可靠性三者的关系。

 

时至今日,汽车排放问题又被提到更重要的位置,闭缸技术又从柜底里被翻出来。以目前的技术条件,除了能让发动机特定气缸断油,还能让气门同步停止运动,包括新福克斯、凯迪拉克XT4、CT6等新车型也是采用相似的技术理念。

然而,运用新的闭缸技术之后,发动机的油耗是否会显著下降?

 

以凯迪拉克XT4为例,在关闭两个气缸之后,其燃油经济性理论上只提升了15%,前提是要在低负荷工况之下才能实现。从工信部统计的油耗来看,XT4低功率版的百公里油耗为7.2L/100km,高功率版为7.6L/100km,相比之下,不带闭缸技术的宝马X1 2.0T版本的工信部油耗也仅为7.1L/100km。

看来,闭缸技术并不能对降低油耗带来显著的效果。另外,由于发动机内每个活塞连杆都与曲轴相连,部分气缸关闭之后,对应的活塞还要被拖动,这对于未闭缸的气缸来说,无疑是增加了负担。

 

 

也许,闭缸技术只是在节能减排的大环境中给人们一个心理安慰,想要真正的高效率省油,为何不买一台混动车?即使是48V轻混技术,其节油效果也要显著得多啊。

 

车内K歌功能:有些事,认真了就会变土

 

抱歉,小编实在找不到任何准确的术语来形容这样功能,应该叫“车载KTV”、还是“车载K房”,亦或是加点互联网思维,叫“移动人声实时分享系统”?。在车内唱歌,其实就如蹲坑时看手机一样,是一种本能行为,但当煞有其事地在中控屏幕上安装一个K歌系统,并配一个蓝牙麦克风,整件事就变味了。

 

就好比你在蹲坑时拿着电脑办公,或者和女朋友视频聊天。

 

有些事情,太认真了反而会出现反效果。所谓的车内K歌功能,确实与技术创新、互联网思维等词儿沾不上边,反而让人感到浓浓的土味气息。小鹿惊讶地发现,已有不止一个车企将这项功能搬到车上了,有的还在车内配上氛围灯,看似是与年轻人生活无缝对接的一项功能,但实际使用起来你会发现有很多尴尬之处。

 

试想一下,在市区堵车时,你拿着麦克风在车内手舞足蹈唱得正嗨,车身都被你晃动起来了,而隔壁车主正用诡异的目光看着你,这时你应该给他一个飞吻,还是竖个中指?

 

而那只专属的高档麦克风,想必都有一瓶矿泉水的大小吧?总得找地方好好安置它。但该放哪儿呢?中央杯架?还是手套箱?本来“寸金尺土”的车内空间,还要被这个可能你一个月后就不想再用的东西占据位置,何必呢?

 

另外,过于嘈杂的车内环境会否对行车安全造成影响?这也是值得高度关注的问题。毕竟,听歌与K歌不同,前者是有固定频率的声音,后者则如同一个人在车内对你大声说话,这极大可能影响驾驶员注意力。

 

因此,与其有这个功夫在车内K歌,不如配一套更好的音响,听一首自己喜欢的歌更好。

 

顶置360度摄像头:连销售小哥都解析不通

 

可能不用我多说,大家都知道这项技术是出自哪家车企了。有一个可以环顾四周的摄像头,确实是汽车界一项开创性的新技术,别说BBA了,连新势力的始祖,特斯拉都不没有搭载的技术,又一个“世界第一”从中国新势力中诞生了。

 

但大家有没想过,这个顶置摄像头究竟有什么用?据厂家表示,这个摄像头不但可以让车主拍摄沿途美丽风景,还能跟随路上行人转动——前提是车外的人要将手举起来。按小鹿的理解,当车外有美女向你招手时,这个摄像头可以第一时间转过去。

但实际情况下,在路上向你招手的,绝大多数是交警。

 

除此之外,我还真想不到这个摄像头的适用之处。小鹿曾实地体验过这项功能,发现了更多不尽人意之处。例如摄像头只能水平转动,不能调节仰俯角;摄像头转动需要通过触屏控制,可控性较差;系统启动时间较慢,容易错过身边美好风景——前提是你真的有这个需求。

 

小鹿也询问过该车的销售人员,究竟这个360度摄像头最主要的作用是啥?得到回答居然是:“实际作用不大,但你不觉得挺帅的吗?”

 

你们觉得呢?

 

总结:

 

2018年车市整体下滑,车企们必须绞尽脑汁地创造一些新卖点,这是可以理解的。无奈,消费者的需求还没跟得上这些新技术的步伐,他们最关注的依然是造型、空间、油耗、性能等,当然还少不了价格,而这些些所谓的新技术,并不能从根本上满足用户所需,反倒是在创造更多不必要的额外需求。

 

造车是没有捷径的,一款车不可能通过一两项功能产生质变,与其耗费大量精力做这些无畏的创新,不如多花时间去想想怎么把最基础的东西做好。

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车立场。)

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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