说真心话，在天津港看到这一批车的时候，旁边的两台奔驰大G4X4²我都没扭头看一眼。为什么这么喜欢它？

01我曾经是Y61的车主，是台99款手动挡TB42化油器发动机，这种4800电喷车款当时太贵，只有大哥才买得起。顺便说一下，我的Y61后来改装升高油耗百公里35个，忍痛割爱卖给了越野e族内蒙古大队版主轮子。卖车的时候没敢跟他说油耗，不过，他吃了两碗河南烩面，我心里踏实多了。02这台车是在全方面唯一可以和陆地巡洋舰抗衡的硬派之王，也就是说你选日系硬派，没有它的话，你只能选陆地巡洋舰。前后硬桥，后差速锁，大马力直6发动机，大梁，这些都是当年制定越野硬派车的标准。03这个“化石”级别的越野车还没停产，可以买到全新的。它就是为了和LC76在中东、非洲和澳洲市场上竞争，也可以理解为：它就是为了“恶心”LC76的存在而存在。不过，这也更证明了只有它，才能肩负起抗衡陆地巡洋舰的能力。

这次天津港到的这批车是2018款途乐Y61-4800低配版本，低配版本叫SAFARI，也就是后门尾标上的那个英文单词。这个单词起源于几万年前的欧洲大迁徙，有游猎的含义，所以有人会把这款车翻译成巡逻兵或者游猎兵等等。其实SAFARI这个单词更偏向于一种生活状态和理念，当然是自由狂野的方向。

那么高配版和低配版有什么区别呢？高配版叫SUPER SAFARI，低配版叫SAFARI，不仅仅是缺了一个SAFARI这么简单。比如绞盘，真皮座椅，后定风翼，导航之类，还是有些差别的。高配的SUPER SAFARI在去年的天津港，卖到过75万/台的价格。

不过，虽然是低配，SAFARI上也是装备了后桥差速器锁的。这批SAFARI一共有三种配色，金色＋黑色＋白色，同行的人问我喜欢什么颜色，我挑了白色。因为我觉得金色太俗，黑色太显小，白色又耐脏，贴车贴又好看。

既然深聊途乐Y61，就不得不提一下它的对手：LC76。青哥曾经是Y61的车主，对Y61有一些认识和了解，录制现场正好有两位LC76车主，彼此的深聊和交换意见，我们总结出了途乐Y61对比LC76的三优三劣。

优点1：

途乐Y61的4800发动机要比LC76的4000发动机动力更好。

优点2：

途乐Y61自动挡的配置，要比LC76的手动挡配置舒适性更强。

优点3：

途乐Y61后螺旋弹簧悬挂，要比LC76的后钢板设计更加舒适。

缺点1：

途乐Y61油耗巨大，经济性和续航能力不如LC76。

缺点2：

途乐Y61的后期保养维修，不如丰田系的便捷低廉。

缺点3：

途乐Y61的外观不如LC76更加复古更有情怀。

细节图：前拖车钩

细节图：镀铬后视镜

细节图：后窗通风口

细节图：备胎罩

细节图：后拖车钩

细节图：后门尾标

细节图：手动天线

细节图：标配轮胎

细节图：铝合金踏板

虽然是2018新款，但是因为延续了21年的生产历史没有大的改变，你仍能从Y61的内饰里看到很多“复古”的元素。说的好听点是复古，说不好听的甚至是简陋和落后。不过，相信买这一款车的人并不是为了追求LED大屏和各种科技感。

门板塑料感很强，但是越野人总是会说，这样更容易打理。

布绒座椅虽然看着没那么上档次，也不符合这台车61万的价格定位。但是在这个冬天，真心比我的次顶配途达的冰凉皮椅子舒服很多。

在8速和9速变速箱大行其道的今天，途乐Y61还用着5速手自一体的变速箱。虽然在动力发挥上更为清晰直接，但是也造成了油耗高的硬伤。

细节图：仪表台显示

细节图：中东版标识

细节图：车顶出风口

细节图：副驾灭火器

细节图：控制单元

细节图：后桥差速锁

日产在途乐Y61上用过多款发动机，最早的时候用的是化油器TB42，动力表现平庸。后来升级的TB45-4500发动机也不足以和LC100的4700发动机抗衡，所以最后一代Y61升级成了4800的直列6缸发动机。

这款发动机有好处也有坏处，好处是直列6缸扭矩大，更加适合越野，维护维修也简单。坏处是油耗巨大，会超出大多数人的理解范围。尤其是在改装之后的拥堵城市里，你绝对会怀疑自己油箱漏了。

虽然它配备了140升的双油箱，但是因为油耗大，在续航能力方面也远远不如陆巡的LC76。如果有一天你开着Y61和LC76一起旅行，你会发现LC76经常会等你去加油。

有人说“61之后再无途乐，100之后再无陆巡。”这其实是造车理念的一种时代变化。途乐和陆巡创造了硬派越野车神话，却因为大环境导致纷纷弃“硬”求“软”，途乐从Y62开始转变成独立悬挂，而陆巡从LC100就开始了前轮独立悬挂的改变。

恰恰是途乐Y61，依旧坚守着关刀螺旋弹簧整体桥和后五连杆螺旋弹簧整体桥的设计，丝毫没有向时代低头，也没有向市场下跪。

很多人问，现在道路修的这么好，这些古老的硬派设计还有什么意义？关刀＋硬桥＋大梁真的那么重要吗？

我这么想：“道路固然越修越好，甚至在日本或香港都基本没了越野的地方。就连地大物博的中国，有时候都要为了越野去专门找野外的烂路。但是这个地球上还有很多地方需要Y61或者LC76，非洲，澳洲和中东。如果你跑过几千公里的澳洲中部无人区，颠过那著名辛普森沙漠的一千多道梁子，你就会庆幸这个世界上还存在着这样的硬派，能够在这么艰苦的环境中带你回家。”

其实途乐的底盘多夸一个字都是多余，称霸中国近20年的越野场地赛首选改装底盘就是途乐。为什么不选陆巡底盘？因为途乐的底盘更加坚固，更加稳定，那些聪明的专业赛手明白这些差距和不同。

总结：

网上所有关于Y61的帖子都喜欢加上“情怀”两个字，动不动就是你会不会为情怀买单？我觉得这是一个伪话题。为情怀买单的东西，都是些没用的东西，才靠着情怀去买。而途乐Y61明显这么强大，和Y62有着天壤之别。

不过需要提醒你一件事：这台2018款途乐Y61的售价是61万人民币，目前市面上在售的途乐Y62低配4.0版本的售价已经跌破43万大关。也就是说，你买Y61会多花18万，而且买的是上一代车型。恐怕，99%甚至更多的人会纠结在这一点。

但是，青哥有句话想和大家分享：Y61和Y62是一样的车吗？懂的人自然懂，不懂的人我也不会怪你。途乐Y61的固执，已经固执了21年。你怎么想，你怎么评论，可以在留言区里大家讨论。

但是，途乐Y61还依然是途乐Y61，它不会为你做一丝改变......（本文来源自  青视界）