从去年开始，丰田就一直传播自己全新的TNGA平台架构，如今也衍生出不少新车型，而国内市场已有第八代凯美瑞、奕泽C-HR、雷克萨斯全新一代ES在售，也受到广大用户的好评。

近日，一汽丰田宣布将对全新一代亚洲龙进行国产，这一消息也引来强烈关注。此外，不少消费者都很想知道，TNGA架构下的全新一代亚洲龙到底有什么亮点？又是否值得我们期待呢？今天，我们就一起来探讨一下。

丨到底什么是TNGA？

其实早在2012年，丰田为了将各种各样的新技术和先进技术快速普及、缩短研发周期，提高研发效率，降低制造成本，做到加质不加价等一系列新的造车需求，最终研发出引起全球轰动的TNGA架构。

TNGA，即“Toyota New Global Architecture（丰田新型全球架构）”的英文缩写。作为一个新的架构，其涵盖了从全新的底盘、发动机生产，到零部件通用，再到企业获得精益化管理，从而确保产品力得到全面提升。

此外，TNGA并不是单一的像模块化生产那样，以一个底盘去构建模块，更让丰田在生产柔性化程度上变得更高。要知道，在之前的模块化生产方式下，生产线所生产制造的车辆需要遵循同一平台轴距相同，而TNGA架构下生产线所生产的车辆不再受到轴距的控制。具体到生产线中的表现就是，丰田使用高集成、小型化的生产设备，能够实现多款车型的共线生产。

如今，TNGA已分为了GA-C、GA-K、GA-L三大架构。

TNGA-C：前驱小型车 & 紧凑型车：代表车型---弈泽C-HR；

TNGA-K：前驱中型车 & 中大型车：代表车型---第八代凯美瑞、全新一代雷克萨斯ES以及即将国产上市的亚洲龙；

TNGA-L：后驱中型车 & 中大型车：未来丰田和雷克萨斯的后驱车型；

简而言之，TNGA不只是一个架构这么简单，指的是丰田整个造车系统，涉及研发、设计、采购、生产等等，是一条产业链，关联很多个体系，可谓是目前最先进、最灵活、最丰富的汽车平台。

可问题来了，作为丰田TNGA全球旗舰轿车，TNGA到底给亚洲龙带来什么呢？

丨造型，能带来迷人魅力？

对于普通消费者而言，TNGA架构带来最直观的感受就是大胆突破的造型设计，目前我们所看到的全新一代丰田车系，外观设计更时尚、个性，同时也能够衍生出多种造型风格来满足不同的审美追求。

至于全新一代亚洲龙也不例外，新车的造型设计与海外版车型保持一致，夸张的进气格栅霸气十足，有着很强的侵略性，大尺寸的横向拉伸设计，拓宽了前脸的视觉感受。值得一提的是，TNGA还赋予了全新一代亚洲龙车身50:50 的前后车身黄金比例，同时车身重心降低，使其犹如一头蓄势待发的猛兽，浑身上下都充满着力量感，最大化的展现出新车的动感一面。

此外，车身细节处的设计也让全新一代亚洲龙拥有更独特的视觉效果，比如说倾角更多的A柱，不仅让车身线条更加趋于平缓流畅，更使得新车如贴地飞行的“流体雕塑”般颇具艺术气息。同时，设计师还从鱼的形状中获得灵感，且在空气动力底罩上安装了 6 个气动鳍形小翼，给人极强的视觉冲击力更获得了0.27的低风阻系数，为车辆带来更好的静谧性、燃油经济性以及出色的操控表现。

丨座舱，能带来舒适氛围？

全新一代亚洲龙的造型之所以能够引入眼球，TNGA架构赋予的宽大车身也是功劳所在。通过数据得知，新车的长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，而轴距更是达到了2870mm，与定位更高的ES旗鼓相当，相信乘坐空间上的表现必定不会让人失望。

然而最重点的还是你所看不到的细节设计，据悉，为了进一步为用户带来旷阔舒适的驾乘空间，全新一代亚洲龙采用了前排新型座椅，工程师特意将座椅位置向后调整了约 40mm，座椅滑移范围大约增大 20mm，对臀点位置、与座椅的贴合性、方向盘的配置等驾驶位置进行了彻底改善，最大程度的获得最佳的舒适坐姿。此外，为了让驾驶员能够像握手一样更舒适地握住方向盘 ，工程师将方向盘的倾斜角增为 20°，比以往更加竖直，而且倾斜度扩大 10mm，一切都以驾驶者为中心，意在让驾驶旅途更加轻松、舒心。

舒适及便利性配置方面，同样是全新一代亚洲龙在乘坐表现上的最大亮点。通过配置表可以发现，新车将提供9英寸中控屏、三区自动空调、前排座椅通风/加热、全景天窗、一键启动、座椅记忆、电子手刹、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、自动防眩目内后视镜、远光辅助、全景影像、后排出风口、双USB接口、220V电源等配置。同时，全新一代亚洲龙还将首次配备苹果CarPlay手机互联功能，满足新时代用户群体的更有需求。

作为一辆中高级轿车，全新一代亚洲龙也营造出更加豪华的座舱氛围，其内饰极其考究，譬如真皮包裹座椅，附有精致花纹，而在门饰板中，还用上了雅马哈制作高级乐器所用的实木和衍缝布设计，充分展现了新车的高质感和细腻做工。为了营造更为静谧的驾乘空间，新车还采用了3 层隔音材料：车内隔板使用比以往更厚的三层结构隔音材料（硬质层、隔音层、软质层），实现了前所未有的静谧性。

可见无论是触觉、视觉还是听觉上，全新一代亚洲龙均带给人实际可知的档次感，相信能够让用户享受到更为尊贵的用车体验。

丨性能，能带来完美表现？

说到用车体验，必不可少的一个环节就是驾驶。不难发现，消费者在这方面更为关注的就是动力总成。在TNGA架构下，全新一代亚洲龙的发动机可谓从零开始重新研发。特别是全新开发的 Dynamic Force Engine发动机搭配全新研发的Direct Shift 8AT变速箱，不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统，而且通过减少排气、冷却、机器工作等各个流程中的能量流失，来提高热效率，最终达到了世界顶级的41% ，这个数值甚至超过了丰田混动明星车型普锐斯。这台发动机的最大功率可达到209马力，综合油耗低至6.2L/100km。

值得一提的是双擎版车型，搭载丰田全新一代混动系统并搭配高传动效率及反应敏捷的可模拟 10 档 CVT变速， 1秒就达到了最大加速度，是此前同类车型的1/3。拥有流畅加速的同时，车辆的燃效也达到同级别车中的顶尖水平，所以综合油耗仅为4.3L/100km，通过官方评测，双擎车型能实现一箱油约 1600km 的爽快行驶体验，表现很是抢眼。

底盘方面，全新一代亚洲龙与ES一样，均采用了前麦弗逊前独立悬架+多连杆式后独立悬架设定，主销向后倾斜15%，高效避震。而重点是，为了不浪费50：50黄金配置比，工程师对悬架系统在各零件的配置、角度进行了彻底的研究，特别是后悬架，采用了左右轮胎独立运转的双叉臂式悬架（DWB），而这套新悬挂可使非铺装路面行驶时悬挂阻尼的摩擦降低 40%，拥有良好的乘坐舒适性更带来跑车般人车合一的驾驶体验感，加之更多的驾驶模式选择，全新一代亚洲龙或成为同级别当中最具驾驶乐趣的车型。

丨安全，能带来安心之旅？

驾驶体验固然重要，但安全抵达目的地才是关键。为了秉承丰田汽车“以人为本”的造车理念，TNGA在设计之初就融入了超前的安全设计理念。在被动安全上，工程师通过采用新的环状结构和兼顾新接合结构，增大焊接部位同时优化焊接位置，整体车身强度提高 30—65%，车身扭转刚度提高 60%以上，拥有顶级水平的强度和弹性，同时发动机内部几百个零部件进行改良，成功降低引擎高度，在意外事故时实现保护行人的安全空间。

此外在主动安全上，新车配备新升级的丰田执行安全TSS-P套装。PCS系统可对路上行人做出反应，DRCC系统缩短了起始距离；引擎盖的高度降低100MM，发生意外时可以保护行人的安全空间。除此之外车内还配备10个安全气囊，并且新一代功能包含：动态雷达巡航、跟随行驶、远近光速切、车道偏离警告、辅助纠正、自动刹车等技术，提供车内外全方位智能安全保护，可谓为把事故降低到为零而竭尽全力。

努力也终有回报，在最新IIHS测试中，全新一代亚洲龙就荣获“Top Safety Pick+（TSP+）”顶级安全评价，属同级别车型之最，也让我们的出行旅程多了一份安心。

丨写在最后

不得不说，TNGA架构确实给全新一代亚洲龙带来超群实力，相比同级别车型也有更为先进的科技表现。当然，对于消费者而言，最为关注的还是售价，目前也有不少猜测，有说27~30万元，介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间。而通过网友回馈来看，这个售价区间还是能让人接受的，并表示很是期待。只不过，最终定价还有待正式上市才能知晓，以一汽丰田一贯的作风，必定会带给我们惊喜，我们拭目以待吧。