万众期待!比亚迪唐DM要来了,续航能力比蔚来ES8强太多!

2019-01-01 | 浏览:2.8万 | 评论:3

今年夏天,比亚迪带来了他们的全新一代唐家族。唐的燃油版和唐的DM混动版都在那时候宣布上市,唯独只有唐EV电动版把悬念留到了年底。到了年底,唐EV电动版如期而至。近日,比亚迪官方宣布了全新一代唐EV正式下线,这台车最终的上市时间应该会在明年开年的时候。


同样是七座纯电动SUV,唐EV让我想到了在网络上颇受关注的蔚来ES8。这两款有着相似定位的产品,它们俩之间应当是存在一些激烈的竞争的。

蔚来ES8尺寸占优

虽然同为七座SUV,但是唐EV和蔚来ES8的尺寸差别可不小。如果按照唐DM混动版的数据来看,唐EV的车身长度也就保持在4.8米上下,而蔚来ES8则已经突破了5米。别小看这20厘米,唐EV只能算作中型SUV,而蔚来ES8已经可以被纳入中大型SUV的范畴了。



两款车的轴距跟他们的长度一样,蔚来ES8要比唐EV长出20厘米左右。这样一来,蔚来ES8就在内部空间上比唐EV更占优势了,因为是七座SUV,所以这两款车都会有满载乘客的需求。用更直观的说法,那就是蔚来ES8的第三排乘客都也能够获得相对不错的活动空间,而唐EV的第三排相对就要局促一些。



顺带说一下这两台车的外形设计吧,在我看来,唐EV和蔚来ES8都属于设计很精致的那一类SUV。两台车的设计都很贴合他们的产品定义,唐EV的造型完全是高级品牌的设计风格,并且还走出了自己的特色,比如龙脸的设计和贯穿式的尾灯。而蔚来ES8的外形,有着不错的未来感,起伏的线条和凹凸有致的灯组都是很显档次的东西。

续航能力唐EV完胜

第二轮,我们该说说他们的动力系统和续航能力了,在这个环节,唐EV占尽了优势。


蔚来ES8的驱动配置我想大家应该都很熟悉了,前后240kW的双电机最大功率480kW最大扭矩840N·m,搭配70kWh容量的电池组,NEDC标准续航里程有355km。这样的续航能力放在2018年末2019年初是真的很不能看了,在刚刚过去的冬天,蔚来ES8的续航能力更是备受质疑,200km的实际高速续航能力让一些网友很难接受。


不能责怪网友的严苛,谁叫ES8的续航能力这么弱呢。谁都知道电动车的冬季续航和高速续航能力不行,会有很明显的下降。但是如果NEDC续航里程长了,那么即便是续航能力下降,其可用的续航里程是不是也会比现在的ES8更强呢?


说到这里,唐EV不能说给了我们惊喜,但至少做到了它的分内之事。从现有的信息来看,唐EV会退出EV500、EV550以及EV600总共三款不同续航能力的车型。唐EV使用的是前后180kW的双电机来实现四驱的效果,虽然在电机功率上没有蔚来ES8那么激进,但别忘了比亚迪也是一家很乐于玩零百加速的厂商。目前车子还没上市,唐EV加速四秒破百的消息已经传出来了。所以这两款车的加速都很快。


最新的消息是唐EV600会把五座四驱和七座两驱捆绑成两款不同的车型,其中五座四驱版本的NEDC续航里程为500km,而七座两驱版的NEDC续航里程为520km。这已经比蔚来ES8多出了接近200km。

对于本来使用环境就很受限的电动车来说,这200km的续航增加实在是太关键了。打个比方,冬季ES8的高速续航在200km,而唐EV在这样极端的情况下,至少会在300km的级别,易用性就会比ES8好太多。

车联网系统我投票给比亚迪

最后一个环节,我们想来聊聊这两款车的车联网功能,都还是挺有意思的。

全新一代唐是比亚迪较早搭载Di-Link系统的新车,这套系统在硬件层面最大的亮点是它使用了一款可翻转的多媒体大屏幕。而在软件层面,Di-Link系统基本可以被看作是由比亚迪深度定制开发的基于安卓系统的车联网系统。而且比亚迪开创了一个很新颖的玩法,即开放车子的传感器权限给那些软件开发者。打个比方,你手机里的美图秀秀就是拿到了手机的相机授权,才可以给你拍出好看的照片。只要后续的应用能跟上,Di-Link系统的软件丰富度一定不会差。


而蔚来ES8走的就是感性的路线了,蔚来的这套车机系统并没有什么特别大的两点,菜单的排布操作逻辑的设置以及功能的丰富度都是不过不失的水平。但是蔚来给ES8加入了一个很有意思的小功能,那就是中控台最中间的NOMI小机器人。其实NOMI跟我们手机里常见的那些手机助手能做的事差不多,但是蔚来做出了一个小人的形状,这加深了人车之间的沟通感。


如果要问比亚迪和蔚来,哪种做法更有实际作用呢。我个人会把票投给比亚迪。在我看啦,ES8上面的NOMI小机器人更像是为了存在而存在的,抛开那一点点互动感,它几乎没有存在的必要。而比亚迪的系统则要完善的多,尤其是我通过应用商店下载了高德导航的app过后,再使用语音控制功能打开这个app,最后横屏自动切换成竖屏方便我查看整个地图。这一系列的操作连贯而又便捷,这才是车机系统存在的意义。

小编语

有消息指出比亚迪唐EV的预售价会在26-36万,这样一来它会比ES8便宜5万不止。基于上面的那些对比,我会认为唐EV是比ES8更值得购买的。不仅仅是它的价格便宜,而是因为它恰到好处的尺寸不像ES8那样过度膨胀,带来的好处是续航能力的提升。而且比亚迪的Di-Link系统也比蔚来的NOMI小机器人更加好用。

没先到,固有观念中我们觉得造车不太理性的自主品牌,面对造车新势力居然有着压倒性的优势。这一点真的出乎我们的预料。

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