年终岁末往往是大家买车换车的黄金时期。据中国汽车工业协会统计，10月份汽车产销分别为233.4万辆和238万辆，产销率为102%，可见，年终岁末正是各大车企去库存的黄金时期。而SUV车型又是我国消费者最为钟爱的车款。因此，继上篇《买得起养得起才是王道 广丰致炫使用成本全解析》饱受好评之后，巡山兄决定今天和大家聊聊几款主流7座SUV的买车及用车成本，希望对大家买车用车有所帮助。

从目前的终端销售情况来看，途昂、锐界、广汽传祺GS8库存现车充足，均有不同程度的优惠。受用户口碑好、车型产品力过硬和产能不足等多种因素影响，汉兰达自上市之初就一直处于供不应求的状态，年底又正值销售旺季，巡山兄所在城市的4s店甚至连展车都卖了，所以在这样的环境下，汉兰达只能预定，并无现车。

保险花费主要分为交强险和商业险。目前由于是销售旺季，如果想拿到比较大的优惠，4s店一般会要求必须在店内上部分商业险或上全险。

目前，我国机动车6座以下交强险保费为950元/年，6座及以上交强险保费为1100元/年。

相比于交强险，商业险的选择就灵活多了，可以根据自身需求选择保险公司和险种。一般保险公司都会以返现或者赠送油卡 / 礼品等形式来吸引消费者投保，在投保时建议选择比较资深的大型保险公司，以免出现拒赔的情况。下面我们就以途昂、汉兰达、锐界、GS8最受关注车型为例，替大家算算保险需要花多少钱。

如上表所示：一般车损险在总保费中会占明显大头。在未出险的情况下，2019款途昂 380TSI 四驱豪华版首年商业险价格为11134元，次年八折价格为8907.2元，第三年打七折价格为7793.8元。三年商业险总计为27835元。再算上每年1100元交强险，三年保险费总计为31135元。

如上表所示：在未出险的情况下，2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版首年商业险价格为9356元，次年八折价格为7484.8元，第三年打七折价格为6549.2元。三年商业险总计为23390元。再算上每年1100元交强险，三年保险费总计为26690元。

上表所示：在未出险的情况下，2018款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型首年商业险价格为8,762元，次年八折价格为7009.6元，第三年打七折价格为6113.4元。三年商业险总计为21905元。再算上每年1100元交强险，三年保险费总计为25205元。

上表所示：在未出险的情况下，2017款传祺GS8 320T 两驱豪华智联版首年商业险价格为7,040元，次年八折价格为5632元，第三年打七折价格为4928元。三年商业险总计为17600元。再算上每年1100元交强险，三年保险费总计为20900元。

就这四款车而言，如果上全险价格还是比较贵的，巡山兄个人建议商业险必上【第三者责任险，车损险，不计免赔特约险】，其余各位车友可根据自身需求选择。

对于预算比较紧张的朋友，巡山兄也建议务必购买第三者责任险和车损险，以保障万一出现交通事故不赔大钱。就第三者责任险而言，巡山兄个人建议购买保额50万以上的，毕竟现在我国道路环境复杂，交通参与者素质参差不齐，保额高一些会比较踏实。

综上所述，由于保险公司的优惠政策都比较透明和固定，保险价格差异基本和车价直接相关。因此，在此不做过多赘述。

作为一款家用车，日常用车成本方面，油费一般会占很大比重。刨去用车环境和个人驾驶习惯这些不可控因素。就油费来讲，主要受三个因素影响：百公里油耗，推荐燃油标号，和是否需要添加剂或清洗剂。

注：这里仅列出主销车型

由图可知，GS8的车主口碑油耗和工信部油耗差距明显，途昂2.0T低功版在动力参数上偏弱，开起来也会有小马拉大车的感觉，且由于较大的车身和整备质量，途昂的油费最高。锐界和GS8的优势在于可以加较低标号的92号汽油，本以为他们的总油费会更便宜，但是没想到他们被较高的百公里油耗拉了后腿，在总费用方面高于汉兰达。第三代汉兰达换装2.0T发动机后，虽然也需要加95号燃油，但是较低的车主口碑油耗让汉兰达在取得了比较明显的优势。在绝对费用上，甚至比动力参数相似的途昂2.0T四驱高功版便宜7893.6元，比能加92号燃油的锐界2.0T四驱版低3348.8元，可见动力总成在调校匹配上对实际油耗和最终用车成本的重要性。

说完了保险和油耗，我们再来看看这四款车保养到底贵不贵。

首先，我们从途昂讲起，其主销的2.0T高 / 低功车型的发动机和变速箱在技术上还是大众集团的黄金组合。从技术角度讲，这套动力总成相比汉兰达和锐界并无优势。

途昂的配件单价和工时费都比较高，尤其是工时费，小保养的工时费基本是汉兰达和锐界的两倍，4s店小保养需要1399元。因此，6.5万公里途昂的后期成本会比保养总价最低的汉兰达高出7859元，整体保养费用为汉兰达的2.17倍。

汉兰达作为目前合资中型SUV的热门车型，基本继承了丰田可靠、耐用、易维护的特点。在保养费用方面，其保养周期为10000公里，小保养价格为822元，6.5万公里保养总花费为6716元。得益于较长的保养周期、较为平衡的配件价格和较低的工时费，汉兰达是本次调查的四款车型中保养费用最便宜的，甚至比国产的传祺GS8还便宜174.3元。这也从侧面证明，国产车型在后期保养费用上并不一定就比合资车型便宜。

福特锐界的表现中规中矩，其优势在于保养周期长，小保养便宜。但是部分配件的单价和用量偏高使其在6.5万公里的保养周期内表现一般，仅优于比自己大一号的途昂。

作为国产品牌，广汽传祺GS8在配件价格和工时费上都占有优势，但是5000公里一保的保养周期拖了GS8的后腿，在6.5万公里的周期内，其进店次数明显多于本次调查的其余车型，因此在保养总成本上并无明显优势。

综上所述，就本次调查的四款SUV而言，汉兰达在保养周期、配件单价、工时费三个方面表现最为均衡，体现出日系品牌后期保养成本低的特点，也因此成为本次调查中6.5万公里保养费用最便宜的车型。

说起保值率，这是不少朋友在买车时会忽视的要素，毕竟很多人在买车时都抱着“买了就开到报废为止”的想法。但是，这里巡山兄还是呼吁大家理性看待这个问题，没有啥事儿是绝对的，总得给自己留个后路不是？

作为国产大众尺寸最大的SUV，途昂在上市之初就以“大”这个独门秘籍取得了不错的销量，一度需要加价5万才能提车。随着时间的推移，途昂的行情也逐渐稳定，目前途昂基本上可以现车销售且有1万元左右的现金优惠。就二手车保值率而言，途昂目前表现基本和中型SUV平均值持平，稳定在第一年73.29%，第二年64.87%，第三年57.74%这样的水平。

【注：由于途昂是2017年3月才上市的新车，所以，第四年和第五年为预估值。】

作为一款2007年引入，2009年国产的车型，汉兰达在国内已经征战了十多年。凭借大空间、人性化设计、故障率低等优点建立起扎实的的用户口碑和广泛的市场认同。这就使其无论是在新车市场还是在二手车市场都十分抢手。

自从2015年第三代汉兰达上市以来，就一直销售火爆。2018年改款汉兰达上市后，补齐了之前汉兰达的配置短板，继续一车难求。这些反映到二手车市场就是汉兰达超高的保值率，基本可以用 秒 杀 同 级 来形容。第一年93.1%，第二年87.1%，第三年81.46%，第四年71.65%，第五年65.8%，基本上比同级车高20%。如果按购车款30万左右计算，基本上能比竞品少亏6万元！

作为汉兰达的主要竞品，早期凭借比较大的优惠力度和汉兰达产能不足等因素，福特锐界基本也能保持每月万台的销量，但是在2018年4月以来，锐界的销量下滑比较明显，维持在每月6000台左右。和汉兰达每月万台的销量形成明显落差，即使是更贵的大众途昂，也能取得每月7000台的成绩。因此不得不说，今年锐界的表现真是差强人意。但是在二手车市场，锐界的保值率还是不错的，第一年76.98%，第二年68.26%，第三年59.26%，第四年51.89%，第五年46.9%，均高于中型SUV平均值3个百分点左右。

传祺GS8于2016年10月正式上市，目前月销量维持在4000台左右。由于时尚的外形设计加上主销车型不到20万的价格，传祺GS8在目前国产中型SUV里算是市场表现最好的。其保值率也比较高，第一年为81.46%，第二年为72.4%，第三年为65.87%，第四年为59.06%，由于上市时间不足五年，因此第五年的保值率为预估值，总体来说高于中型SUV平均水平。

综上所述，在保值率上，汉兰达以无可争议的优势获得第一，作为国产品牌的传祺GS8出人意料的名列第二。锐界和途昂分列第三、第四。

指导价18.28万元的传祺GS8 320T 两驱豪华智联版在售价上是此次调研四款车中售价最便宜的，再加上1~1.5万元的终端优惠，落地基本在20万以内。但是，作为一款国产车型，GS8在后期维护费用上并没体现出更多优势。中规中矩的油耗表现和较短的保养周期是GS8后期费用较贵的主要原因。其平均每月维护费用为2337.33元，每公里平均费用为1.29元。所以，喜欢GS8的朋友要对其养车成本有所了解，以免以物累形。

作为一款合资车型，在车价和车险花销上明显高于国产传祺GS8的汉兰达，在后期维护费用上几乎和国产传祺GS8一致，明显低于同级别合资竞品。其全年总用车花销约为29961.95元，约合每月2496.83元，每公里1.38元。这主要得益于其良好的燃油经济性表现和较低的保养费用。总体而言，每月2500元左右的养车费用对于汉兰达的潜在消费者来说完全可以接受。

作为汉兰达的主要对手，福特锐界的整体表现也不错。其全年养车总花销在30912.52元左右，平均每月花销为2576.04元，每公里平均花销为1.43元。取得这个成绩的主要原因是其2.0T发动机可以加注92号汽油，因此，在燃油经济性表现一般的情况下，依旧将总成本保持在可控范围。

作为尺寸大一号的中大型SUV，途昂380TSI四驱豪华版的全年用车花销约为36990.75元，每月平均为3082.56元，每公里平均为1.71元。和汉兰达、锐界等跨级竞品差异比较明显。总的来说，动力偏肉，保养偏贵的途昂是一个主打差异化的产品。在品牌附加值，车身尺寸上有其独特的优势，但是较高的维护费用和相对较低的二手车保值率也是喜欢途昂的朋友需要考虑的。

从本次调查这四款最热门的七座SUV来看，途昂的优势在于其大一圈的外观尺寸，GS8则在售价上比较有优势。福特锐界在动力参数上表现出色。汉兰达则在油耗、保养成本上取得优势明显。再加上碾压同级的保值率，后期消费升级换车时也能少赔两三万元，整体性价比最高。

总的来讲，就中型/中大型SUV而言，汉兰达依旧是一款好用、耐用、保值的标杆产品。