风格的转变就像是轮回，每年都不一样，但回过头再看一看，总能找寻到一些踪迹，就像今年小编家里装修时，听到最多的就是极简风格，诚然极简风可以用到各处，衣服有极简风，家装有极简风，首饰有极简风，而乘用车作为现在每个家庭的刚需，也有以极简风为主的设计风格，今天小编给大家介绍的这款车，极星Polestar2，就是这样一款在外观上做减法，在内饰上做加法，北欧极简风格的车辆，那么这款除了外观颜值高之外，还有什么亮点吗？咱来一起看下。

价格方面，极星作为瑞典的汽车品牌主打的是高性能电动汽车，极星1是一款全球每年限量生产的典藏级GT轿跑，极星Polestar 2作为量产面向大众的车型，自然有其独特的优势，目前在售的2021款车型共有三种，分为单电机标准续航、单电机长续航和双电长续航，厂商指导价为25.78-33.80万，而小编试驾的则是厂商指导价在33.80万的极星Polestar 2 2021款 双电机长续航，那么这款车具体表现如何，咱们逐一分析下。

外观方面，作为一款北欧风格的电动汽车，以极简主义美学为核心的外观与科技运动范融为一体，简约而又不简单，与其他纯电动车型封闭式的前脸不同，极星Polestar 2采用了大开口的格栅，内部使用网格状的镀铬条进行装饰，两侧的大灯造型独特，矩阵式的LED大灯，具有自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、高度调节、大灯清洗功能、延时关闭等，功能非常的丰富，而且也颇为实用。

车身侧面，平直硬朗的车身线条，在细节处采用了折现的设计，使得整车营造出雕塑感的轮廓，轻微溜背样式的车顶，运动属性得到增强，车身尺寸方面4606x1859x1479mm，轴距2735mm，定位紧凑型车，单从参数上来看，在同级别车型中属于中上游的水准，245/45 R19的轮胎规格加上黑白双色处理的轮毂，时尚运动气息大增。

车身尾部，整体给人非常简洁的观感，贯穿式的尾灯组搭配环绕式的“C”形灯带，内部镶嵌了288颗LED光柱，自带序列式点亮效果，辨识度很高。底部除了一块黑色的护板外，没有其他的设计，掀背式的车型，后排座椅支撑按比例放倒，容积可达440-1130L，即使是放置一些大件行李也是搓搓有余。

内饰部分，秉承绿色环保的座舱理念，灰色调的搭配给人一种温馨舒适的感觉，环保面料的使用不光触感舒适，精致感也得到提升，并且还方便清洗，整个中控台取消了大量的物理按键，科技范也是得到了提升，11.15英寸的中控大屏，呈竖置排列状，内置GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级（P2.0版本）、语音识别控制系统等，功能十分的齐备，而且人机交互的操作系统，使用起来非常的简单，反应灵敏，增加了行车途中使用的安全性与便捷性。真皮材质的多功能方向盘，可以选择加热功能，抓握起来十分的舒适，比较贴合普通人的掌心。

织物材质的座椅，前排座椅带有电动调节、通风功能，主驾位还有座椅记忆功能，虽然坐垫有些偏薄，但是软硬程度适中，乘坐体验较为舒适，来到后排，虽然空间不是很大，但是日常家庭使用是没有问题的，以小编180cm的身高为例，腿部空间留有七到十二公分的距离，头部能留有四到七公分的距离，不过后排地板的凸起比较高，会影响一定的乘坐舒适性，不够后排座椅带有加热功能，也算是一种弥补。

动力方面，极星Polestar 2 2021款 双电机长续航这款车，搭载了永磁/同步电机，前后双电机的布局，电动机总马力408匹，总扭矩660N·m，搭配固定齿比变速箱，使用了78.0kWh的三元锂电池，快充仅需0.55小时，纯电续航里程512km，官方百公里加速4.7s，百公里耗电量17.5kWh，从实际驾驶上来看，动力输出非常的灵敏，爆发力也够，尤其是零速起步时的推背感，非常的明显，即使是在动力的中后段，表现的也颇为平顺，而且即使是在北方恶劣的天气情况下，电池的低温表现也比较良好，续航的表现也比较稳定。整体来说这款车不管是在南方还是北方都是可以很好的驾驭。

底盘方面，双电机电动四驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，承载式的车体结构，带有电动助力转向，整体来说厂商的调校颇为紧凑，驾驶过程中操控感比较强，电控系统的介入非常的准确而且及时，但是力度比较小，不影响驾驶员对车辆的控制，而且在过弯时能够提供足够的支撑，倾斜的力度非常小，在市区内行驶时，滤震性不错，而且由于是电机驱动，所以静谧性方面表现的非常出色。

总体来说，极星Polestar 2这款车，各个方面表现的都比较均衡出色，由于体验的是顶配车型，所以各项配置都比较丰富，不过相较于其他两款车型，除了一些配置上的差异外，也没有什么不同，毕竟产品力是摆在那的，大家可以根据需求不同进行选择，如果你还有其他不同的意见，欢迎大家在评论区留言讨论！