三菱终于要拿出点像样的东西来了，比如 —— Delica D5，一辆四驱的……VAN。

Van车型，准确被定义为带有后部或两侧的门和侧窗的,尤其用来运载人的封闭厢式汽车。在这里，小C并不能确定五菱之光是否能够被称为Van，但是可以肯定的是，Van在国内一般会被称为“面包车”。

比如大众的迈特威、T型车，可能这类有着较高坐姿的5座或者7座的车型会被称为Van；比如本田的奥德赛或者别克的GL8，会被称为MPV。

Van车型，给了人们很多美好生活的向往和想象，以及很多不可思议的美妙旅行。

作为一辆Van车型，除了拉货以外，能够跋山涉水的功能性必不可少。

可惜，这样的车实在是太少了。

这辆叫做得利卡的神车，应该最早的印象是在成龙老大哥的电影中出现过，如果没记错的话，应该是快餐车。

这应该是为数不多搭载三菱的四驱的能去到各种地方的“小面”，最早期在日本出现时候可以追溯到1968年，初衷是为了将皮卡和面包车结合到一起。

在国内被人熟知是第三代产品，东南汽车开始生产的“东南得利卡”。当时的东南汽车生产的版本是最早期的时候有四驱的版本，搭载了帕杰罗几乎一样的分动箱和四驱系统，脱困能力相当强大。

可遇不可求的四驱版本。

而最近，三菱开始复苏这辆经典的得利卡，准备在2019的东京车展进行首秀。

性能：强悍，脱困能力优秀

三菱的超选四驱不用说，即使十多年技术没有更新，现在依然是硬派越野迷中的心头好，强大而稳定的脱困能力，让我们去到全世界的任何地方都不用太担心。

而新款的得利卡D5，一改三菱近日推出的城市SUV的柔弱形象，除了会搭配强大的超选四驱之外，似乎非承载式底盘也会成为标配。

其他的常规配置，包括led大灯、液晶仪表、各种舒适性配置一定都有，这样一辆全能的四驱小面包车，如果能控制车身尺寸并且控制价格的话，相信一定会非常受欢迎，改装件到时候也会相当的丰富。

到那时，硬派越野除了常规的越野车和皮卡之外，又会多了第三种选择。

不得不说，这辆得利卡D5与三菱之前推出的欧蓝德PHEV和Eclipse Cross相比，简直是惊喜中的惊喜。

当然，一切的一切，我们得等到2019的东京车展就会知道。

酷乐日本的小伙伴，到时候会带上相机，第一时间来分享这辆全新得利卡D5的消息。

相信到了2020年的时候，越野群中的招募会多一条：

“来纯硬派越野车、改装皮卡和……得利卡”。