几个月前，宝沃就传出要被卖掉的消息，但是一直悬而未决。赶在2019年元旦来临之前，今年最大的悬念终于揭晓了。

12月28日，宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于今日建立联合营销工作小组，张志刚任组长。

福田汽车（600166.SH）在今天下午收市后的一则公告，表明宝沃被顺利“嫁掉”。公告表示，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司以39.7亿元摘得宝沃汽车67%股权。有消息人士表示，后者正是代表神州优车。而福田持有宝沃汽车股份由此降至33%。

在公司股权架构发生重大变化的同时，人事调整也随即出现。宝沃今天下午宣布，任命原麦格纳亚洲区总裁Bruno Lambert（布鲁诺•兰伯特）出任宝沃汽车全球总裁，原宝沃汽车总裁杨嵩调任福田集团副总裁。原宝沃汽车公司营销公司总经理熊毅调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理。

按照此前福田汽车预转让公告显示，截至2018年8月底，宝沃总资产118.16亿元，总负债66.67亿元， 净资产 51.49亿元。同期营业收入 22.67亿元，净利润亏损16.49亿元，较2017年净利润亏损2.75亿元，亏损幅度急剧扩大。

“宝沃收购事件”圆满画上一个句号，相信福田汽车的高层终于可以松口气，毕竟一个负债累累的包袱终于甩掉了，以后不用再到处想办法拆东墙去补宝沃这个西墙了。

而看到宝沃顺利嫁掉的消息，相信昌河汽车、奇瑞汽车的高层心里肯定充满了羡慕妒忌恨。它们目前还在寻找资金的道路上苦苦挣扎。

昌河汽车也想甩掉昌河铃木这个“赔钱货”。今年9月4日，经北汽集团批复同意，昌河汽车正式挂牌转让全资子公司江西志骋汽车（实际上就是更名后的“江西昌河铃木汽车有限公司”，简称“昌河铃木”）70%的股权，转让底价为10.5亿元。但是直到挂牌转让到期，也没有接盘者。挂牌公告显示，昌河铃木已经陷入资不抵债状况，总资产为13.90亿元，总负债却达到17.90亿元。

奇瑞汽车的“变革”之路同样走的非常艰难。12月6日，奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞”)与母公司奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)延期后的增资扩股挂牌到期，继续延期至12月13日。

可以看出，屡屡亏损、最终能顺利卖掉，对宝沃来说已经是好事一桩。希望宝沃与神州专车能互相取长补短，整合后发挥出最佳效果，从此过上好日子，成为汽车行业的一个经典案例。

(本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。)