颠覆认知,不一样的三缸时代

2018-12-28 | 浏览:4455 | 评论:26

一段时期以来,技术的更新进步推动着汽车产品和汽车市场的不断发展,而动力系统在其中扮演着重要的角色。不仅备受瞩目的新能源产品不断涌现,内燃机也在快速地迭代演进。在全球排放日益严苛的趋势下,小排量三缸涡轮增压发动机的大势所趋是毋庸置疑的,如今的三缸发动机在技术的更迭下,已经一改过去的诟病,引领了新时代的发动机变革。


“三高三低”才是它的真面目

以别克新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机为例,它是上汽通用汽车基于全新架构开发的新一代高效智能精品发动机,依托GM全球领先的设计开发与产品认证能力,确保了其可靠性和耐久性,搭载于别克英朗、阅朗以及GL6车型上。虽然是三缸机,但其“高性能、高科技、高可靠、低油耗、低排放和低重量”的技术优势,是目前的主流四缸发动机所不能比拟的。


上汽通用汽车在三缸发动机技术方面的突破得益于其“单缸最优”方面的积极探索,基于0.33升和0.45升单缸排量,通过发动机燃烧与架构的优化,发动机在2000rpm&2bar,实现了1.0T和1.3T发动机燃油消耗率仅366和355g/kwh的成果,在行业内处于领先地位。同时,在0.33-0.5发动机排量区间内,三缸机相比四缸机还有很多优势。比如说摩擦功,以上汽通用汽车新一代Ecotec系列发动机为例,三缸机比四缸机降低了10%-15%。三缸机的另一个典型优势是没有了四缸机的排气干扰现象,三缸机240度的点火间隔可以避开排气干扰,最大程度地利用排气脉冲能量,进而实现更高的低速性能和更快的涡轮响应。


过去,对三缸机的主要担忧在于NVH的控制。Ecotec发动机创新应用了包括带减震橡胶齿轮的平衡轴系统、钟摆式双质量飞轮、多种声学包等12项静音减振核心技术。不仅如此,整车同样进行了8项静音技术提升。这些发动机和整车技术结合在一起,为Ecotec系列三缸机在各种工况下安静平顺运转方面的突破,提供了关键性的技术基础。

得益于新一代高性能三缸发动机在空间方面更加紧凑的优势,三缸发动机更适合与混合动力技术匹配。上汽通用汽车已经制定了清晰的48V和HEV/PHEV的发展规划,这些技术可以使驱动系统的动力和节油性能进一步提升,并可搭载在更高级别的整车平台之中,从而全面践行上汽通用汽车“绿动未来”战略。


实力派网红

现在很多品牌都在推出搭载三缸发动机的车型,无论是靠个性颜值出众的领克系列,还是一直备受关注的全新一代福克斯,都在发动机上大做文章,这无疑看出了现今企业对于小排量的三缸发动机的重视程度。其中领克1.5TD三缸增压直喷发动机强劲的动力、超低的油耗、排放、优异的可靠性,全面继承VOLVO欧洲研发的优良DNA。目前领克推出的三款车型都搭载这款发动机,包括混动版、领克01、02传统版以及上市不久的领克03。无论是在油耗和体验都有比较好的表现。

该款发动机最大的技术特点是使用了中置缸内直喷技术,即喷油器置于进气门和排气门之间。相比常见的侧置缸内直喷,中置直喷够使最大燃油喷射压力可达200Bar,燃油颗粒小至13.5μm(相当于头发丝的1/8),雾化更好,令燃烧更为充分。

对于技术的革新,需要时间来证明,三缸发动机经历了飞速的发展历程,伴随着技术的不断飞越,以前的种种不堪,现在已经被完全颠覆。在未来,我们相信拥有经济性强、体积小等优势的三缸发动机将会成为有目共睹的行业主流,而消费者也应该更为理性客观的来看待现阶段的这些三缸发动机车型,从而打消对三缸的偏见。

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