在今年股市的下跌中，受伤最重的是股权质押的大股东。而在车市的急转直下时，率先震荡出局的，是那些衣着光鲜、原本收入不菲的超豪华品牌销售员。

2018年中国车市迎来最冷冬天，汽车行业全年销量将面临28年来首次下滑。超豪华品牌汽车的销量也同样缩水，来自新浪汽车大数据中心的信息显示，11月份宾利在中国的整体销量为333辆，环比下降9%，当月法拉利整体销量为31辆，环比下降21%。

汽车市场跌跌不休，处于一线的汽车销售人员自然是首当其冲被波及的对象。

超豪华品牌的销售人员可以说一直都处于汽车销售行业的金字塔顶端，他们往往都在汽车销售行业摸爬滚打多年，不管是论才华还是看颜值，都算得上是行业“优等生”。在法拉利工作多年的一位SALES向《汽车行业大咖》透露，过往这个行业的准入门槛非常高，一个销售员需要在奢侈品行业摸爬滚打5年，才有机会在法拉利、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等品牌卖车。

这位销售员透露，在几年前超豪华品牌销量暴增期，有部分业绩优秀的销售员年薪可以超过60万元，这已经超过了CBD写字楼里很多“金领”的收入了。所以当时超豪华汽车品牌的销售人员，日子过得非常滋润。

但是风水轮流转，随着市场的快速发展和行业内的竞争日益激烈，超豪华汽车销售人员的处境也越来越艰难。销量下滑是他们艰难度日的一大原因。在12月初，《汽车行业大咖》调查了宾利、劳斯莱斯、迈凯伦、阿斯顿马丁等多个品牌经销商在广州的销售情况后发现，终端的销量下滑比厂家公布的数据更加严重。据爆料，广州有玛莎拉蒂展厅今年前11月卖了200多辆车，而该展厅曾经有过年售500辆的辉煌历史。阿斯顿马丁在广州的最佳sales，今年前10月只卖了5辆车。

销量下滑之后，仓库里的库存车数量也明显增加。以每辆库存车一百万元计算，如果仓库里的车达到20辆车，那么就有两千万元资金无法动弹。这对经销商来说是无法忽视的压力。因此降价是厂商缓解资金压力最直接的办法。前段时间《汽车行业大咖》曾经报道过，迈凯伦的价格突然大跳水，售价300多万元的迈凯伦650S，突然狂降100多万元，在巨大优惠的诱惑下，5辆库存车被哄抢一空。

价量齐跌的结果，就是销售员的收入明显下降。有超豪华品牌销售员向《汽车行业大咖》抱怨，即使是今年卖车比较好的销售员，年薪也难以超过20万元，跟过往相比。落差实在太大。

收入下降的同时，他们还面临着更加激烈的竞争。过往由于入行门槛高，因此超豪华品牌的销售人员“一将难求”，而随着国内汽车市场的快速发展，众多优秀的汽车销售都被培养出来，与此同时，超豪华品牌的老板也改变观念，愿意聘用在奔驰、宝马，甚至是英菲尼迪工作过的销售员，因此现在的超豪华汽车销售人员更加容易被取代。

多重打击之下，超豪华品牌销售员的日子异常艰难，过完年底这个冲量季，有不少人已经开始思考换工作了。

大咖总结：

今年超豪华品牌汽车也要勒紧裤带过日子了。整体汽车销售景气度下跌、平行进口车的冲击等因素，都给厂商的经营造成了巨大的冲击。而库存增加、销量下降的局面，令得超豪华品牌销售员的收入严重缩水，明年这种趋势还将继续。因此改行成为不少超豪华品牌销售员的共同选择。