时下汽车市场越来越多元化，消费者需求也却愈发多元，就如前不久那句网络流行语，“小孩子才做选择，成年人全都要”，正是最好的写照。这也从侧面说明，为什么SUV车型的火爆程度遍及全球，因为一车可以多用，尤其是高端SUV，几乎涵盖了大部分用户所有的用车场景，要非说缺点，那可能就是少了轿车上那份流畅感。当然，这方面奥迪也考虑到了，奥迪e-tron Sportback就是为此而生，加上面向未来的纯电驱动系统，一台次世代的全能座驾，就此而生。

外观：万物皆可轿跑

奥迪e-tron Sportback与奥迪e-tron相似，整体设计风格没有太多变化，仅后半部分的车身轮廓融入轿跑式溜背元素。尤其是低调的车身配色以及纯电动车无声的行驶特性，即便配备了S-Line徽标、夸张的运动套件、黄色的制动卡钳等等运动化细节，却仍然很难得到路人的注意。当然，极具辨识度的家族式设计风格还是很容易让人看出这是一辆奥迪，但也仅此而已。

奥迪e-tron Sportback前脸依然为标志性的八边形造型，并通过类似百叶窗的设计营造出封闭式前格栅的视觉效果，其实中间是保留了进气口的，可以根据行驶状态自动开闭。同时，该车配备的数字式矩阵LED前大灯是全球首款能把大灯光束分割成多个微小像素，并投射在道路上的车载照明系统，进而实现了“车载投影仪”功能，不仅可以精准控制照明范围，同时还能在道路或墙上播放动画。

细节方面，奥迪e-tron Sportback配备了S-Line运动套件，前后包围样式与奥迪e-tron相比明显更为运动。同时，轿跑式溜背车身独有的流畅C柱搭配短翘车尾的设计使整车视觉效果干净利落，加之小鸭尾造型的尾翼，很符合其运动化定位。

内饰：浓郁的科技氛围

奥迪e-tron Sportback的内饰采用了分层式环抱设计，三屏布局的中控台以及四辐式多功能方向盘等设计均有着很浓郁的“奥迪科技风”。同时，副驾驶前方的木纹饰板大幅提升了车内的高级感，如果不喜欢的话奥迪还提供了多种饰板可供选择。

多媒体系统还是熟悉的样子，上下两块触控屏均支持按压操作，并伴有震动回馈，这种手感在一众触控屏中仍是翘楚。同时，系统内置无线CarPaly互联映射，支持自动连接，体验出色。此外，试驾车虽然选装了16扬声器的B&O音响，但音效表现不够抓人。

空调控制触控屏功能排列简洁清晰，前排双区温度支持上下滑动快速调节，并可一键切换后排空调控制面板。同时在前排中央扶手后方还为后排乘客配备了独立空调控制面板，确保车内每一位乘客都能调节到适宜自己的温度。

可开启全景天窗、前排座椅电动调节/加热/通风，主驾驶座椅记忆以及后排座椅加热等舒适性功能，已经成为这个级别大部分车型的标准配置，奥迪e-tron Sportback自然也不例外。大量舒适性功能的加持，使其不论在何种用车场景下，都能给车内人员带来舒适的乘坐体验。值得一提的是，前排中央扶手贴心的提供了上下+前后四向调节功能，别看功能简单，但这项配置在同级别车型中并不常见。

动力：越快越稳

奥迪e-tron Sportback基于MEB纯电模块化平台打造，在前/后轴分别配备了电动机，综合最大功率为300kW，综合峰值扭矩则可达664N·m，百公里加速仅为5.7秒。储能方面，搭载了容量为95kWh锂离子电池，NEDC续航里程为500km。

奥迪e-tron Sportback的动力系统储备充足，强大的扭矩加上电动机发力特性，开起来丝毫不会出现大尺寸SUV常见的蠢笨感。如果在S挡位下全油门加速，会瞬间激活boost模式，此时将会以664N·m的最大扭矩推动车身，猛烈且持续的加速感受甚至会产生眩晕感，令人大呼过瘾。

同时，制动系统也不简单，奥迪e-tron Sportback配备了混合制动系统，由动能回收+机械制动组合而成。工作原理其实很简单，当制动力小于0.3G时，由动能回收系统进行制动，而当制动力超过0.3G，机械制动启动工作。混合制动系统会根据当前工况和制动需求，自动调整动能回收的制动力度以及机械制动的工作状态。其实在制动过程中也能轻微感受到两者的不同，随着刹车踏板开度逐渐变大，制动力明显增强，段落感还是很容易察觉的。

奥迪e-tron Sportback全系标配空气悬架系统，默认离地间隙为172mm，在高速状态和越野模式下，离地间隙分别为146mm和207mm，以应对不同路况。前/后多连杆独立悬架可以对路面颠簸有效过滤，整体偏舒适性的调校风格加上较重的车身自重，在低速时虽然颠簸的反馈比奥迪燃油车要小，但横向的摆动却更多了。

不过随着车速提升，奥迪e-tron Sportback逐渐找到了感觉，尤其是对于起伏路这种长幅振动，紧绷的悬挂能够紧紧拉住车身，即便快速通过，也不会产生抛离感和余震。而像减速坎这种大幅颠簸，则是速度越快，振幅越小，依然能感受到德系车典型的驾驶质感。

此外，硕大的车身以及舒适性的调校风格，会给人不善运动的第一印象，但随着接触时间增加，不难发现其实奥迪e-tron Sportback并没有放弃在操控上的追求。当快速杀进弯道时，侧倾抑制的恰到好处，并没有出现塌陷的情况。同时在电动四驱系统的加持下，很好地抑制了推头现象，再配合其极为出色的加速性能，想驾驶这台“庞然大物”体验适当的驾驶乐趣，并非难事。

空间：后排头部略显局促

身高182cm的体验者坐进前排，头部空间两拳有余。储物空间方面，储物槽容积较大，前排杯架左侧储物槽内部配备了增加的无线充电装置，大幅提升了空间利用率。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，虽然后排车顶做了掏空处理，但还是受到了溜背造型的影响，头部空间仅为一拳，而腿部空间余量依然为两拳。储物空间方面，后排中央扶手配备了机械式杯架以及一个硕大的储物槽，内部带有绒布衬底，便于乘客放置手机等随身物品。

后备厢内部规整，空间利用率较高，常规状态下后备厢容积为615L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后的后排座椅靠背与后备厢地台能够保持几乎全平，容积可扩展至1740L。此外，奥迪e-tron Sportback与奥迪e-tron一样还配备了前备箱，储物能力得到进一步提升。

安全：主/被动安全配置齐全

奥迪e-tron Sportback除了全面的被动安全配置外，还提供了丰富的主动安全功能，如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及疲劳驾驶提示等。但与一汽-大众奥迪e-tron相比，车道保持辅助和道路交通标识识别等功能不是标配，也不支持选装，略显遗憾。