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我们需要一台怎样的“保姆车”? 洱海试驾科尚好感扑面而来

2018-12-26 浏览:2115 评论:0

对于一个非常推崇MPV的媒体人来说,一款质高价廉的“保姆车”正是我们对于MPV的要求,但好货不常见,在大理洱海试驾欧尚汽车出品的科尚MPV,打开了我们对“保姆车”新享法的全新理解,预售9.98-14.28万,但配备了1.5T发动机和双电滑门以及强大的智能车机系统,这很对得起中国品牌高端商旅MPV的定位。

洱海因形状像一只耳朵而得名,显然这次环洱海试驾也是欧尚用心之处,用心倾听了用户的声音,才能推出科尚这样的产品,同级唯一双电滑门、宽大座舱,可分屏的智能车机系统。如此种种,用心设计之后拿出的科尚,会满足我们对“保姆车”的想象吗?


保姆车”颜值很重要,这关乎面子


从大理机场下机就乘坐科尚前往双廊客栈,有过在大理旅行过的朋友都会有这样的接送机感受,如果人少,一定用的A级车,人多主流使用的是7座的面包车,但这次接机的科尚回头率爆高。在机场停车场都会引来围观。

 

前脸的黑色格栅匹配欧尚云标,感觉就像一只雄鹰翱翔在无尽星空。同时侧面隐藏式B、C、D柱设计,再加上后排采用隐私车窗悬浮式设计,整体设计一气呵成。这次试驾的车型颜色有紫色和蓝色两种版本,相比传统保姆车主打黑色不同,我感觉这样的颜色显得更有品味。颜值搭配个性颜色才能让“保姆车”更有面子,当然还有一个小梗,可以让科尚在朋友圈聊上一年,为了寻找到满意的色彩,科尚的平台总监全世界寻找颜色,最终在关西涂料工厂的概念实验室里找到了满意的紫色。

 

最中意的2+2+3也有了  套内实得关乎体验 

 

车内空间布局怎么解?这是摆在所有MPV设计者面前的问题,而我们队一台保姆车的理解,最平衡的解决方案就是2+2+3,因为这既保证了7个乘客都有一个好的乘坐空间,同时还解决了第二排到第三排的通过便利性,当然2+2+2也是一个好选择,但这样就无法满足7人同时出行的场景,科尚车长超过4米8,轴距超过2米8,这样的身板让他可以选择2+2+3的布局方式,这让内部使用空间非常宽裕。

 

同时,因为内饰采用了浅色内饰搭配菱形拼接软包材质,车内看上去更有品质感,当然这样的工艺也让延锋座椅感到很头疼,复杂的工艺意味着成本的又一次上升,而这样的内饰风格除了入门级之外,其他级别车型全都包括,显然科尚在配置上诚意满满。

 


当然仪式感不光只在内饰之上,对于保姆车的想象,我觉得必不可少的就是电动门,在评判一辆接待用车高级与否的时候,相信电动滑门一定是一个考量的必要条件,科尚的电动滑门就给了我们体验的仪式感。电动滑门打开,坐在第二排,宽大的空间让人轻松翘着二郎腿,这感觉妥妥的高档“保姆车”。


 

21世纪的保姆车聪明的大脑是标配


很多之前买了威霆或者埃尔法的朋友,都会去改车机,因为那套智能系统真的已经out了,而这次科尚的智能车机给我带来的印象非常深刻。可以分双屏,第三代高德导航、语音控制,最关键的是欧尚汽车加入了车信功能,随时可以组队,更更重要和贴心的是,基础流量终身免费,包含导航和音乐的流量。最关键的是除了最低配之外,另外三个配置车型也标配这套车机系统。我在体验这款车机的时候,感觉语音控制响应灵敏。一句欧尚你好,轻松就能下指令。

 

如果说车机在交互体验上很棒,那360全景影像的加入就让4米8长的大个头更安全,清晰的显示让车辆周边环境一览无余。

 

用最舒服的姿势环绕洱海 感受风花雪月


专为中国市场开发的产品就是不一样,高达180mm的离地间隙,不光让科尚拥有更好的通过性,当我们形式在环洱海道路上的时候,可以获得更好的视野,蓝天和湖水交相呼应,而近处的小花和冬樱花开得正艳,整车调教的偏舒适,能够过滤掉大部分颠簸,坐在第二排堪称沙发的独立座椅上,享受着窗外的风花雪月,舒服得很。

 

换我驾驶的时候,首先感觉这车的方向盘开着有很轻盈的感觉,感觉驾驶的不像一个超过4米8的大车。而1.5T发动机匹配1.65吨的车身,本来想的是会有小马拉大车的感觉,但因为是手动挡的原因,我可以自己控制档位,所以并没有感觉到动力不足的情况,虽然我进行着半激烈驾驶,但整体的油耗表现在百公里7.5升左右。

 

再说说匹配的6前速手动变速箱,虽然是手动挡,换挡行程适中,能够很轻松的找到对应的档位,比较容易上手。离合器结合点较高,稍微习惯一下就好,反正我在整个驾驶过程中没有遇到熄火的情况。同时在驾驶的过程中,对于换挡时机行车电脑也会有提示,这对新手来说是比较友好的设计。

虽然这次试驾的是手动挡车型,匹配DCT自动变速器的车型将在2019年的4月左右上市,同时后期还会匹配48V等动力总成的车型版本推出。作为长安汽车旗下品牌欧尚汽车,技术储备是相当的丰富。

 

试驾手记:我开始倾向中国“保姆车”


从预售价格来看,科尚确实做到了价廉,在洱海试驾之后,的确感受到了科尚的“物美”,从配置来看,专为中国市场开发的“保姆车”似乎更能贴近中国消费者的需求,这一点,让我更倾向选择科尚这类的中国“保姆车”,特别是目前二胎流行、消费升级的大背景之下,这样的价廉物美“保姆车”一定会吸引更多用户关注。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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级别: MPV

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