十多万的价格百万的快感,这样的SUV给我来一打!| 打榜

2018-12-26 | 浏览:514 | 评论:0

自从比亚迪在宋MAX车型上首次“试水”新家族脸谱设计之后,“Dragon Face”这一家族特征就陆续在其它车系中得到运用;不论是MPV还是SUV乃至轿车都能很好的套用。

不得不说,新家族脸谱使得比亚迪的颜值相比其它自主品牌要高出不少;前奥迪设计师“艾格”的能力高下立判。

当然,颜值的提升不止提升了比亚迪的销量,也给比亚迪重新建立了口碑。

马路上比亚迪车型的可见度可是越来越高了。

在推出全新一代唐之后,宋也紧随其后推出了中期大改款车型;不过厂家更愿意称这次为换代车型。这次我们拿到了宋DM的试驾车,打榜肯定是少不了。

实际上除了外观和内饰作出了彻底的变化之外,底盘和动力仍是基于比亚迪MEA中型底盘平台打造,动力系统主要是换上了第三代DM技术,但主要参数基本没变。

外观、内饰设计提升

和唐一样,宋也是推出汽油版、插电式混合动力、纯电版三种动力;三种车型主要区别在于前格栅的造型上。燃油版为单辐横条波浪式,宋DM为双辐横条式,EV版则是网格状设计。

新款车型的前脸极具辨识度,龙嘴格栅、龙须线条和龙眼大灯等元素颇具神韵。灯光的运用上,宋DM也是采用了全LED,不管是前大灯、车内照明还是贯穿式尾灯,都采用了LED光源。

相比前脸较彻底的变化,宋DM的侧面变化不多;车顶线条和侧面腰线和老款完全相同,不过新的轮圈款式要更加硬朗。

同样尾部的新造型也是相当沉闷,贯穿式的尾灯平直规整,设计感并不强。

内饰变化同样较大,不过整体造型和大哥唐相仿,一块12.8英寸的屏幕居中设置;中控的设计还是有层次感的,线条并不复杂较为简洁;用料有所提升,不过配色上就显得有点单调了,几乎全黑的中控配色略显压抑。

顶配车型配备的是12.8英寸的可旋转悬浮屏幕,系统功能强大。诸如车辆设置、导航、社交、娱乐等等一应俱全,基本就是相当于一台固定的平板电脑了。不过高度的集成也给实用性带来了一些折扣;空调设置需要在屏幕上操作,并不利于开车过程中的盲操作。

高配车型配备了360度全景影像,画面清晰并且接合处还原度高。除了全景影像外,全车还有3个摄像头,包括行车记录仪、车内摄像头和车道偏离预警摄像头,配置给力。

当然安全配置也不含糊,顶配车型配备了8安全气囊、车道偏离预警系统以及车身电子稳定系统等主被动安全配置。

三电系统的变化

新款宋DM发动机还是采用1.5T发动机搭配6挡双离合变速箱,前/后电机和老款一样,最大功率都是110kW,最大扭矩250N·m。

动力系统的综合功率为333kW,综合扭矩为740N·m。传动方面依然是电动的全时四驱的驱动方式。这些都是没有变化的部分,而改进之处在于增加了一个BSG电机。这个启动、发电一体机可以帮助发动机快速启停,提升发动机动力介入的平顺性。

电池方面继续采用三元锂电池,不过官方并没有公布宋DM的电池容量;从新老车型的工信部纯电续航里程同为80km来看,应该是没有变化的。

开起来还是熟悉的味道

宋DM支持多种工作模式,包括EV纯电驱动、HEV混动模式,每种工作模式配合ECO和SPORT模式调节,总共四种驾驶模式。EV模式下进入电四驱,前后轴分别由电机驱动,开起来的感觉自然是和普通的纯电动车一样。

这种模式下起步和行驶都是悄无声息的,车内不会有噪音或者振动,车辆的静谧性相当出色;得益于电动机的工作特性,起步基本上是远抛一众汽油车。

纯电状态下ECO和SPORT模式给人的区别并不大,较为接近。纯电模式的动力不是宋DM担忧的选项,毕竟光靠前后电机已经有500N·m的扭矩输出,只要你需要推背感随踩随有。

HEV混动模式+SPORT模式是宋DM的最强动力模式,发动机和电机同时输出动力,最大扭矩可达740N·m。这个模式下全力踩下油门带来的加速感多少还是会让你心里没底的,毕竟4.9秒就可以破百。

混动状态下ECO和SPORT模式区别还是比较大的,SPORT模式发动机转速会保持在高转速下,随时以最快时间爆发出最大扭矩。

能量回收模式方面,宋DM提供了两级可调,车辆减速时轮端能量由驱动电机回收,发动机端的能量由BSG电机回收,这一点和其它混动车型的能量回收是有所区别的。

新款宋DM在底盘方面跟老款基本相同,动力配置也是大同小异,所以整体的驾乘感受不会有明显区别。

不过新款宋DM悬挂用料上有所升级,后悬挂连杆采用了铝质材质,不过由于电池增加重量的原因,减少的簧下质量并不会带来太多操控上的提升。

转向力度的设定会比较轻,指向性一般,偏向舒适轻松的驾驶风格,转向回馈力也比较小。

总体来看除了加速能让我留下印象之外,操控驾乘相比老款提升并不大,接下来看看它打榜的具体表现吧。

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纯电续航没惊喜,馈电油耗高

先来看看在性能部分宋DM的表现,这部分总得分为20分,得分算不上高。

其中混动油耗这项20分分值项目仅得到2分,混动模式下的高油耗是它得分率较低的原因。

纯电续航方面,66公里纯电续航表现按照我们的评分标准只能获得4分。充电速率方面,宋DM并不支持快充,慢充从低电量充满往往需要耗时4小时以上,实用性打了折扣。

混动油耗和纯电续航的得分虽然不高,但是百公里加速和制动这两项得分不错

最强模式下0-100km/h只需4.86秒,制动成绩也相当出色39.47米。

 宋DM工信部纯电续航里程为80公里,不过实际充满电时仪表显示的纯电续航里程仅为67公里,这是因为在电池电量剩余15%时宋DM就会自动进入混动模式,如果强制进入EV模式,继续使用剩余的15%电量,那么纯电行驶80公里还是可以的,当然这样的后果是影响电池的寿命。

对比唐DM和秦Pro DM它们在剩余电量15%时就已经能达到纯电续航80公里的表现,相比之下宋DM剩余电量15%时仅能行驶66公里,表现并没有惊喜。

馈电油耗是大家所关心的,由于宋DM采用的是全时电四驱,所以当电量低时需要发动机不断给电池充电驱动后轴电机,这样持续的充电就会使得整车油耗变高。并且电池的增加使得整车的重量变重,从而进一步推高了馈电时的油耗。

从续航实测和馈电油耗实测结果来看,纯电行驶的宋DM还是比较经济的,当电量消耗完之后整体的油耗就变得相当高了。因此如果你家里有充电桩或者具备充电条件,那么建议你尽量将车充满电来行驶,这样会降低用车成本。

性能表现出色

电量充足的情况下,采用HEV+SPORT模式,发动机从一开始就介入工作

车辆没有弹射起步功能,发动机转速无法拉升。

全力起步时车头有较为明显的抬头,推背感十足,同时起步瞬间轮胎会有短暂的打滑。

中前段加速非常猛烈,后段虽然推背感稍有减弱,但依旧能清晰感受到,加速g值保持不错。最后测得的成绩为4.86秒,4.9S的尾标还是名副其实的。

不过当电量较低或者EV模式时,加速能力就会差一点,这时的百公里加速会在7-8秒之间,不过也比大多数同级车好上不少了。

全力制动时,前悬挂的压缩非常明显,这也与悬挂偏软的调校有些关系。车身姿态比较夸张。制动时车内人员能够感受较为明显的身体前倾。

在全力制动的情况下,g值有一定的波动但不算夸张,整个过程较为平稳。39.47米的成绩可圈可点,在这一级别的SUV中算是不错的表现。

乘坐舒适性,空间表现亮眼

前后大电机加上1.5T发动机,使得宋DM开起来是顺心顺手;加入BSG电机后发动机动力的介入会非常平顺。

如果不看仪表提示的动力输出示意还真不容易察觉发动机的介入,不过由于电机回收动能的原因,制动时前段会比较软,并不那么线性。另外比亚迪将所有功能几乎都集中在中控大屏上,有些功能需要进入二级菜单并不那么方便,因此平顺/上手这方面合共扣了4分。

噪音表现也有一定的提升,中低速情况下并没有太突出的噪音,这也是得益于电池布置在车身底部中央的原因,平整的车底并没有多大的风噪。当车速提升到100km/h这时候风噪会比较的大,胎噪也会更为明显一点,不过总体还是比较不错的,仅扣1分。

空间方面宋DM表现也比较好,前排调整到合适位置,身高175cm的体验者头部还有一拳的空间。后排腿部空间则有两拳以上,头部空间依旧还有一拳。

后排地板并非全平,不过凸起的高度并不高,对后排中央乘客乘坐的舒适性影响不大。

后备厢空间表现方面,相比燃油版宋DM的后备厢地板高度会高出一点,但好在盖板下依旧是可以利用的空间。

配置丰富

宋DM在配置上也并没有令人失望,入门版就配备了全LED大灯、双区自动恒温空调、皮质座椅、10.1英寸自适应旋转悬浮屏幕、遥控驾驶、伊顿全自动机械差速锁以及全时电四驱。并且在主被动安全配置方面并没有减配,像车身电子辅助安全系统、胎压监测、前排侧气囊等等,安全配置方面能拿到满分。

中配车型则配备了全景天窗和侧气帘、主驾驶8向电动调节等等;顶配车型主动安全配置则要更加丰富,增加了车道偏离预警,舒适性配置增加了前排座椅通风/加热功能,并且音响系统也有所优化,增加到了9扬声器。由于顶配车型也没有配备主动刹车功能,因此科技配置扣去了1分。

另外时下流行的手机无线充电功能并没有配备,这部分也扣了1分。

综合性价比方面,由于只支持慢充充电,充满需要耗时4小时左右,而且馈电油耗比较的高,因此综合性价比只能减去1分了。

售后网点覆盖多

随着比亚迪销量的上涨,经销商网络也覆盖的越来越广,在三四线城市也覆盖了大量的二级经销商。不过遇上维修还得去有维修能力的4S店,4S店覆盖也比较多。

使用成本上,比亚迪的电池是8年或15万公里质保,电芯则是终身保修,对于价值较大的电池这一块基本可以放下心了。

对于插电混动车型的保养其实和普通燃油车相同,并不需要额外的维护,电池、电机部分大多数时候只需要检查一下就可以,传统的动力部分则正常保养即可,保养维修费用并不高。

总结:要想实惠勤充电吧

从我们实测的续航来看,宋DM纯电一般可以行驶66公里,可以满足一天上下班的续航需求,如果自己拥有充电桩每天坚持充满电行驶油耗还是比较低的。但如果你充电并不方便,那么你就要做好心理准备,因为馈电油耗实在是太高了,高油耗有很多原因,车重、全时电四驱等等。

配置方面,入门车型基本也满足使用需求,综合产品力也足够强,不过入门版车型的售价也并不便宜,17.69万的起售价相信还是会让不少人犹豫。

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