2022年已经过去了,从MPV销量排行榜里我们看到了一些亮点,比如获得了一个完整销售年的赛那、发挥稳定的GL8、异军突起的传祺M8,看点颇多。同时有部分车型虽然没能进入榜单,但是潜力很大。我们一起来唠一唠。
前五悬念不大
先来看前五名,其实没多少悬念,都在意料之中。别克GL8依然占据第一名,陆尊、陆上公务舱、Avenir都集合在一起算一个车型。别克世纪属于独立的车型,不算在GL8销量内。第二名赛那获得了一整个销售年,平均单月能卖到超过6千台,可喜可贺。第三名传祺M8凭借着最后几个月上市的新款,猛冲销量榜。第四名是老将奥德赛,出现在这个位置不奇怪。第五名东风风行菱智,主攻商用领域,或者是低端家用车,性价比很不错。
别克GL8
GL8作为一款非常成功的车型,已经霸榜多年了,这两年有了赛那等竞争对手的出现,市场占有率还跌了一点,但没能撼动它第一的位置。平均月销量超过万台,在MPV领域里是不容易的。
除了家用市场,GL8有不少销量贡献是来自专车市场,许多专车平台对于商务的要求标准就是GL8,直接影响到司机的收入,所以不少司机和租赁公司也会选择这款车。
能拿到这样的销量其实和本身的产品力也有关系,陆上公务舱23.29万元的起售价不算便宜,但是能买到这么大一台车还是划算的,配置不是很好看,座椅竟然是织物的,一般都是从豪华版开始买,不到26万元,性价比还行。陆上公务舱是低端的产品线,中端产品由ES陆尊负责,更大气的外观和更精致的内饰,再往上还有Avenir。可以说GL8覆盖了一个很广的范围,而且在40-50万元这个区间,商务的定位,几乎没有其他能打的选手。
广汽丰田 赛那
赛那是全球车型,以前老款进入过国内,中间有一段时间的真空期。最新一代进入国内,不说诚意吧,至少人家来了。其实有一段时间大家对于姐妹车格瑞维亚也挺期待的,但是上市的时间不确定,大部分人都转投赛那去了。
赛那的大部分用户都是家庭用户,他们对于丰田的认可程度要比许多新势力更高,也不喜欢需要充电的车型。而且赛那作为家用车很称职,舒适度、空间、油耗都做得不错。但有个缺点就是低配的配置表现有些糟糕,如果买的是高配就没这方面烦恼了。
传祺M8
这次传祺M8能拿到第三名也是实至名归,去年年底的时候一次改款,将这款车重新拉回主流。宗师系列足够大气的外观,浮夸但不难看。早期甚至传出要加价的消息,很难相信一台自主品牌车型需要加价,可见国产依然崛起。
传祺M8在去年的12月份拿到了8839台,比起前几个月都要高很多。宗师系列是11月份上市的,符合逻辑。预计今年会有更好的销量表现。
广汽本田 奥德赛
第四名奥德赛,作为MPV领域的老将,在前年的年底改款,去年一整年拿到这样的销量成绩是非常喜人的。可见改款是成功的。相较于前面几款车型,奥德赛的车身更加紧凑一些,车身长度为4861mm,对于许多家里住在老城区的用户来说,这样的车身停车、走街都更加方便。而且奥德赛的轴距做到了2.9米,加上本田的空间塑造能力,内部的乘坐空间是比较出色的。
东风风行菱智
菱智这款车大家应该不太熟悉,但一定在路上见过。它主要是作为商用车,因为售价低廉,性价比很高。有两款发动机和多个版本,还有长轴和短轴的区别。内饰和配置都以实用为主,内部空间很大,比较规整。和我们普通家庭概念里的MPV有一定的差别,就不展开细聊了。
6-10名
MPV销量排行榜的6-10名分别是传祺M6、艾力绅、五菱佳辰、五菱凯捷、枫叶80v。其中五菱占到了两款,而且售价都比较亲民,说明他们找对了方向。枫叶80v可以看做是吉利嘉际的纯电兄弟版本,主打出行市场,支持换电。
选谁合适?
一般来说销量代表着消费者的意愿,如果不是很懂可以跟着买,上面提到的MPV里,除去一些主攻出行市场的产品,如果要推荐的话,我们认为丰田赛那、传祺M8、五菱佳辰这三款车竞争力比较强。
赛那售价最高,如果买的是高配,那么用车体验也会很出色,适合预算比较充裕的家庭。传祺M8的素质不输赛那,售价更低,样子也比较有个性。而佳辰虽然亮点不多,但是胜在价格够亲民,大部分家庭买得起。
其他还有一些亮点车型,比如雷声大雨点小的起亚嘉华,连威然都拿到了1.8万台的销量,嘉华只有2765台,其实嘉华的产品力不差,配置比同价位的赛那高出不少。但大家对于起亚这个牌子似乎并不是很买账。另外不得不提一嘴腾势D9,今年的排名不靠前,但是销量稳步提升,今年的表现值得期待。