随着国内新能源汽车产业的快速崛起，比亚迪等自主品牌在2022年的新能源汽车市场中获得了相当不错的销售业绩。其中，比亚迪海豚在纯电小型车市场中拥有着明显的竞争优势。同时，众多合资品牌也并未放弃纯电市场的开拓，2022年3月上市的大众ID.3做为德系品牌推出的紧凑型纯电轿车便与海豚车型形成了直接的竞争关系。今天，我们看下这两款车的实力到底如何。参与今天比拼的两款车分别为海豚2023款 420km 时尚版（厂商指导价：12.38万）和大众ID.3 2023款 极智版（厂商指导价：19.19万）。

车身尺寸方面，海豚和ID.3都是5门5座两厢车型，长宽高分别为4125×1770×1570mm和4261×1778×1568mm；轴距分别为2700mm和2765mm；后备厢容积分别为345-1310L和385-1267L。ID.3有着明显更大的车身尺寸，轴距也长出了65mm。但是，65mm对于车内使用空间的改善方面的效果，也是相对有限。同时，海豚的最大后备厢容积相对较大，更好地满足了双人出行情况下的载物需要。

外观方面，海豚承继专有的海洋美学设计语言，贯穿式熏黑中网与黑色大灯组形成不错的整体时尚气息，配合熏黑处理的下包围，营造出不错的运动感。同时，海豚采用的贯穿式腰线搭配悬浮式车顶及扰流尾翼，让新车获得了不错的运动姿态。同样采用熏黑处理的贯穿式尾灯与车头造型形成不错的呼应效果，点亮效果比较吸睛，带来一定的辨识度。

ID.3采用了纯电车型特有的简洁设计风格，造型相对圆润、饱满。全封闭前脸配合LED大灯组有着不错的亲和力。ID.3称身侧面采用线条流畅的贯穿式腰线设计，熏黑处理的悬浮式车顶搭配倾斜后窗及大尺寸尾翼为车辆营造出不错的时尚运动气息。整体来说，海豚的外观有着更好的新潮质感和现在科技感，ID.3的造型则相对传统，并且有着不错的跨界车型的运动感。

内饰方面，海豚全系搭载5英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏相比ID.3配备的5.3英寸液晶仪表+10英寸中控屏在科技感的营造上基本算是不相上下。同时，两款车都没有标配HUD抬头显示系统，比较遗憾。ID.3在增加5000元的情况下，可以选配HUD系统，对于价格不是特别敏感的客户来说，还是配置上更好。 另一方面，海豚搭载的360°全息影像相比ID.3的倒车影像有着更好的实用功能性。

动力方面，海豚2023款 420km 时尚版和大众ID.3 2023款 极智版分别搭载44.928kWh动力电池和52.8kWh动力电池；最大输出功率分别为70kW和125kW；峰值扭矩分别为180N·m和310N·m；CLTC工况综合续航里程分别为420公里和450公里；快充时间分别为0.5h和0.67h。得益于更大容量的动力电池，ID.3 拥有更好的动力表现和续航能力。另一方面，ID.3的电池容量相比2022款车型有所缩水，相当令人意外。

海豚的综合配置水平配合11.68万-13.68万的售价区间相比ID.3 达到16.29万-19.19万的售价区间，在性价比方面有着一定的优势。对于满足日常家用的客户来说，海豚更有吸引力。另一方面， ID.3 在动力方面有着更好的表现，配合更加有档次的内饰配置，更为适合喜欢德系驾驶品质感的用户。