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不止是运动的“大块头” 试驾体验上汽大众途昂X

2023-01-19 浏览:2784 评论:3

1月的珠海,碧海蓝天,气候宜人。看着无边无际的大海,吹着温柔的海风,一年工作的焦虑与烦恼,在这一刻瞬间烟消云散。

不过,答哥这次来到珠海可不只是单纯享受阳光和海滩,更重要的是有机会体验全新上汽大众途昂X。在这样一座沿海旅游城市,开着全新途昂X,总能给你一种惬意的洒脱感。

大型SUV也能谈驾趣?

原以为全新途昂X和普通版途昂一样大同小异,无非就是外观更加运动一些,驾驶上并不会有太大的区别。然而,当实际驾驶全新途昂X之后,能够明显感受到汽车工程师在每一处细节的用心。

驾驶途昂X并没有同级大型SUV那种“开船”的感受,开起来却是相当灵活。车身虽然庞大,但在连续弯道中的悬架支撑、转向时的动态响应都足够迅速,每一脚油门和每一次操控都让你感到十分从容。

想要在大尺寸车型上体验灵活的操控性,这对于研发工程师来说是比较大的挑战。毕竟,往往操控优秀的车型主要是一些极其紧凑的小车型。但要把途昂X这样一个大尺寸的车型设计的如此灵动,这里少不了一些“法宝”的加持。

全新途昂X好开的第一个法宝就是毫秒级响应DCC自适应动态悬架系统。根据官方介绍,DCC动态悬挂系统可在毫秒级时间内做出反应,根据路况瞬时改变悬架软硬度,更好地应对不同路况,在行驶中尽可能维持车身平衡和减小振动。而实际体验确实如此,不管是行驶在颠簸的路面,还是经过较大的减速带或坑洼时,全新途昂X的底盘处理得都相当到位,展示出不俗的舒适性体验。

第二个法宝则是4Motion智能四驱与多路况驾控管家,前者能够实现前95:后5的动力分配,并可无级切换输出的扭矩配比。在前轮失去抓地力而空转的同时,系统会迅速将90%的动力传递到后轮,帮助车辆成功脱困。而后者拥有经济、舒适、标准、运动、越野和个性化等共8种驾驶模式。

遗憾的是,当天的试驾路况并不复杂,没办法一探四驱系统的真正实力。不过答哥认为,也没几个人会开着途昂X上天下地吧。

全新途昂X第三个法宝则是智能辅助驾驶科技,配备大众集团旗下最新的IQ. Drive智驾管家的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,可让车辆在0-180km/h速度范围内实现车辆连续的加速及车道居中控制,包括自适应巡航,定速巡航,自动跟车,车道居中保持等功能,使驾驶感受变得更为轻松舒适。

最后一个法宝就是其强大的动力系统了。答哥这次试驾的是顶配版本,其搭载的2.5T V6涡轮增压发动机,由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特工厂生产并原装进口,0-100km/h加速时间快至7.2s,对于一台两吨多重的大块头,这样的水平已经相当强悍了。老实讲,现在也很难在一款普通品牌的家用车上面见到V6发动机。

抱着对数据的敬畏和期待,亲自感受了2.5T V6的魅力。前段有一段不为所动的虚位,等到踩过这一段,随后就有源源不断的动力输出,加速过程中丝毫察觉不出这是一款2.1吨的大车。

传统系统方面,7速湿式双离合变速箱依旧维持着相当高的水准。答哥与几位结伴的媒体朋友对其都给出了高度一致的评价:“全新途昂X驾驶起来行云流水,加速和制动状态下,几乎感受不到换挡的冲击,整体给人一种非常丝滑的体验。”

值得一提的是,全新途昂X的隔音也是豪华车的水准,即使是空挡轰一下油门,也只有一丁点的声音传进车厢。

总之,途昂X无论是动力还是驾驶表现,毫无疑问都符合一款轿跑SUV应有的实力。

大空间的数字化座舱“好嘢”!

尽管我们此次试驾的路程不远,但悠闲的自驾游,又怎么少得了舒适的乘坐体验?轻松的音乐相伴呢?

首先在空间方面,途昂X长宽高达尺寸分别为4917*1989*1729mm,轴距达到了2980mm,这样大的车身尺寸,只做双排五座布局,带来的结果便是前后排同样拥有非常充裕的乘坐空间。

当然,作为Coupe车型,可能很多人会担心途昂X的实际乘坐表现?我们也为大家测验了一番。坐在途昂X第二排,并不会感到压抑,头部空间充裕。同时腿部也还有近三拳的空间。另外,后排靠背角度支持调节,足以满足后排乘员的各种坐姿。

虽然途昂X采用溜背式车身设计,但车顶倾斜的角度十分考究,它没有像宝马X6那样为了极致放弃了用途,而是尽可能的希望后排乘客的头部没有COUPE的压抑,同时再加之尺寸接近1.2平米,隔热率达88%的Panorama大尺寸全景天窗,让人能置身于舒适的环境里去感知每一丝阳光的抚摸。

途昂X的空间很大,但不止于大!

在舒适性配置上,途昂X前排座椅集主动通风、加热、X-woks头枕、12向电动可调及三组座椅记忆于一身,后排座椅也提供加热功能,加上带PM2.5过滤系统的三区自动空调,即使长途驾驶,也不会太过疲惫。

除此之外,途昂X全系标配了10.2英寸的全液晶仪表,以及悬浮式设计的12英寸中控大屏,内置MOS 3.2智能交互系统,支持CarPlay和CarLife,为日常使用带来很大的便利。这套系统也有非常好用的语音助手,想听什么歌,只需要说“我要听XXX”,语音助手就可以帮你找到你想听的歌曲,语音助手的识别成功率也很高,系统反应也足够流畅。

不过,好听的音乐更要搭配优秀的音响,我们此次试驾的途昂X搭载的是哈曼卡顿音响,全车配有12个扬声器,高保真音响带来了沉浸式声场,低音解析力出色,环绕立体声饱满。

溜出潮流的年轻设计

根据此前J.D. Power公布的中国汽车销售满意度研究(SSI)显示,90后消费者购车的最主要因素是“车辆外形好看”。所以,颜值是一款车型能否热销的前提条件。

作为一款跨界的SUV,途昂X自然为了迎合年轻人的审美而来。相比同级大型SUV,途昂X拥有更大气、更犀利的运动美学设计。传承Teramont家族强健硬派外观、流畅的车顶线条搭配大倾角D柱和动感尾翼,营造大气且独特的溜背运动SUV造型,进一步提升车身侧面和车尾方向的美感和运动感。

外观可能唯一美中不足的是,途昂X排气采用的是隐藏式设计,虽然让尾部设计看起来整体感更强。但作为一款轿跑SUV,露出双排气口显然更符合产品的调性。

内饰设计上,奥迪在驾驶席上用了虚拟座舱的定义,这个定义若要给到途昂X一点不为过,同样是双液晶显示,10.25英寸的全数字液晶仪表与9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统,极大提升了整车的科技感。

再加上全新的碳纤维套件与哑光镀铬饰条、首次采用的全车顶Chamude超细纤维包覆、以及十色可调的格调环境氛围灯,也让整车内饰更显档次。

答答点评:

综合来看,无论是新潮的外观设计,出色的科技体验,优秀的驾控表现,途昂X都做得相当到位,并且对准了年轻人的口味。而从途昂X运动化、科技化,以及个性化的背后,某种程度也反映出上汽大众对新生代用户需求的积极回应。换言之,对于途昂X,以及上汽大众途观X而言,销量可能是其次,更重要的是,凭借途昂X对年轻人品味精准把握,进一步提升上汽大众品牌的年轻化和运动化形象,才是关键。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 28.49-39.5万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T2.5T

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