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10万级三厢家轿横评,谁是性价比之王?

2018-12-24 | 浏览:1.6万 | 评论:

今天横评的4台车,都是大家非常熟悉的10万级三厢家轿,近些日子里他们先后开始了换代或改款,我们觉得还是很有必要要给大家重新拉出来做一次横评,到底谁的综合实力最强呢?废话不多说,我们马上进行实测对比。

外观部分

这是老款平台pq34的宝来,设计上没什么好说的,更多是平平稳稳的线条,还有前面的大众标志。虽然这台车买的人不少,但是价钱并不算太便宜,更多买的人考虑的可能是市场口碑不错,机械品质成熟可靠。

而这台车的缺点则很明显了,毕竟买车是买新不买旧,这台车子的平台太老,现在入手其实性价比是不高的。

同样是大众系,我们可以来看一下全新MQB平台下的朗逸,比起老宝来是有脱胎换骨的变化的。

光看外观设计,全新朗逸比老平台的车型要大气不少,尤其是整车的横向宽度,开在路上,很可能会有人认为你开着的是一台帕萨特甚至是迈腾,从颜值上给人的满足感是非常强的。

不过颜值往往是要有代价的,相对于老平台的车型,全新朗逸的价格在同级中算比较高的,即使是1.5L版本,稍微像样的配置要到达14万元才能买到。

在设计上,英朗的设计和朗逸一样,给人有一种家族设计的传承感,会让你联想到别克更高级别的车型。

但是这台车最大的优点在于它的性价比比较高,即使是18T的顶配,也就是14.5万元而已,比上面的宝来性价比要高上不少。

最后一台是福特的新福睿斯,这台车在今年刚刚迎来了改款,而且性价比极高,即使是顶配车型,也只需要11.98万元。

相对于老款,新款的车头造型视觉高度要更高,更符合中国消费者的审美需求,而且换上了一些LED大灯、氙气大灯等实用配置,整个车在外观上比上代要更加地好看。

另外,在侧面我们能发现新福睿斯配上了17寸轮毂,在这个价位上能配17寸的轮毂是极其少见的,走在路上的时候,会发现整车的档次感有了极大的提高,尤其是对比上面车型的15、16寸轮毂,气场高了不少。

内饰部分

宝来

来到宝来的内饰,还是熟悉的感觉,能讲的东西不太多,看上去顺眼经典,使用感觉还算不错,但槽点也是很多。

比如说这个内饰的储物空间实在太少了,只能放一些大件的东西,零碎的东西就没有地方放了。

还有一个问题就是虽然前排头部空间还不错,但后排的乘坐空间不是那么地理想,座椅也是又短又硬,舒适性有点跟不上现在的潮流了。

朗逸

换上MQB平台后的朗逸比上面的宝来明显优化了很多,不但设计更美观简洁,在储物空间上,也有优化。

前排有一个很大的储物格,加上杯架等空位,储物空间要比PQ34的宝来要好很多。

后排空间表现也延续了大众在同级中后排的优势,无论是乘坐感受还是空间感都相当不错。

当然,缺点也还是有的,当你去刻意推敲的时候,你会发现即使这台车售价已经超过了14万元,内饰也同样用了大量的塑料件,整个车厢氛围高级感上并不理想。

英朗

先来讲一下英朗车厢内的优点,从储物空间来讲,英朗的表现是相当理想的。

英朗除了常规的储物空间,还在中控台上方还挖了一条储物槽,一些零散的东西如零钱都可以放在里面。

缺点也是有的,英朗方向盘调节只有两向调节,在人体工程学上还是有点不如意,而且到了顶配的电动调节,座椅只能前后调节,这有点不大应该。

新福睿斯

最后来讲一下福睿斯的内饰,首先坐进车厢内,最吸引人的是它的仪表盘。

仪表盘采用的是一种炮筒式的设计,看上去运动感十足也很活泼,是这几台中看起来最运动的。

另外,福睿斯也是今天4台车中,内饰在看上去和摸上去都是最高级的车,因为价格的优势,虽然是顶配车型,但确是竞争对手中同价位配置最高的选手。

比如3组的座椅记忆,还有带腰托的电动调节真皮座椅,都是4台车中同价位配置最优秀的,而且在12万元级别的合资轿车里,你很难找到有同样高配置的对手了,可以说改款后,配置是福睿斯很强的卖点。

驾驶感受

宝来我们已经很熟悉了,是一台比较均衡的车,无论底盘滤震、转向手感、动力平顺性等都表现得不错,但仅仅是不错而已,如果你对汽车有更高一层次的要求,那你会发现这个车没办法给你了。只要这个车碰到稍微有颠簸不平的路面,你会发现底盘会传来很多零碎振动,从现在的评判标准去当年的这台宝来,行车质感是有点粗糙的。

从老宝来换到新朗逸上面,整个感觉有一种质的变化,包括NVH、路噪等声音的隔绝,都比老宝来要好得多。

另外,新朗逸对杂乱讯息的过滤非常积极,很多路上的小坑小洞绝对不会第一时间传到屁股中,会给人一种高级感。

缺点也是很明显,就是这个车太注重高级感的营造了,整体开起来大众车一惯的平淡如水,有一种中庸感,没有什么沟通感,像一个中年大叔一样,1.5L的版本动力相对会有点肉。

英朗开起来的感觉在4台中相对是更偏中性一点的,开起来的感觉比大众不会那么无聊,但又不至于福睿斯那种带有驾驶乐趣,总的来讲给人一种稳重感,处在两者之间。

1.0T的版本配上双离合变速箱,调教方向比较偏向于节油,所以整车基本上会保持在1500转附近,这时候三缸机的抖动还是会能感受得到,低转速的扭矩会稍弱。

最后我们来谈一谈这台新福睿斯的驾驶感受,以往福睿斯给我们的第一感觉为地盘舒适性特别好,新款换了17寸的轮毂以后会有折扣吗?

让人惊奇的是,即使是用上了17寸的轮毂,整个底盘的舒适性几乎没有收到影响,可以看出,福特在底盘的造诣方面真的很强,而说起福特车做得最好的是什么呢?没错,就是人车沟通感的驾驶乐趣。

即使是主打家用的新福睿斯,无论是转向手感,转向回馈的设定,开起来是4台车中最有驾驶乐趣的。另外新福睿斯上搭载的Ecoboost125发动机调校非常优秀,无论是怠速起步,还是低速行驶,发动机的NVH表现都相当优秀,在中段加速把转速拉起来的时候,你听不到粗糙的感觉,在不了解的情况下去开,你很可能感受不到这是一台三缸机器。

总结

最后给大家总结一下4台车的特点以及购买建议,首先从老宝来来讲,因为平台老旧,各方面体验都要差于其他竞品,不是很推荐大家去购买。

而新朗逸呢,各方面都挺完善的, 但开起来比较中庸无聊,而且性价比不高,价格偏贵,在同样的预算,买到的配置不会太高。

英朗产品力不错的,但是配置比较低,个别人机工程学设计不是那么合理,如果购买的话,比较推荐1.3T的18T版本。

最后讲一下福睿斯,比起另外3台,这是性价比最高的选项,在不到12万的价格就能买到最顶配的车型,无论从动力水平、NVH控制以及配置方面都做得相当优秀,如果你是一个求实在,追求驾乘质感的人,那买这台福睿斯是性价比最高的。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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