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出海澳洲,坦克喜提ANCAP五星安全丨见闻

2023-01-17 浏览:5.91万 评论:0

坦克300满足全球性安全标准。

无论当今汽车智能化到什么程度,安全性自始至终都是人们关注的焦点。因此,有专业的鉴定测试机构会设置多维度的安全测试,来给新车评测并打分,如我们熟知的C-NCAP(中国汽车技术研究中心)以及标准更严苛的E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)。

如今,坦克300以高分成绩荣获澳大利亚新车安全评价组织(以下简称“ANCAP”)五星认证,获得ANCAP五星级成绩,在所有测试中均达到高级别安全标准。

或许很多人对于ANCAP测试并不了解,其实它的测试项目涵盖乘员安全、行人保护、儿童乘员安全以及主动安全辅助系统在内的25项,最新修订的2021版测试标准更是堪称“史上最严”,采用全球先进THOR假人进行测试。

另外,ANCAP与欧洲E-NCAP拥有数据互通协议,斩获ANCAP新标准五星评级的车型意味着几乎同等于欧洲安全测试标准。

安全优等生 坦克实力“超纲”

ANCAP试验难度逐年提高的同时,还对防护全面性提出了要求,且各类安全细则都要达到ANCAP最为严苛的标准分数,才有机会获得ANCAP五星安全评级。

值得一提的是,ANCAP高度评价了坦克300在正面偏移碰撞测试的表现。

受限于自身车重以及刚性结构,非承载车身在这样的正面偏移碰撞测试中,往往并不具备优势。但坦克300显然在结构上进行了强化,确保驾乘者的安全。坦克300底盘车架纵梁截面最大可达160×130mm,扭转刚度为282.8KN•m/rad,高强度车架确保车身不易变形,独立大梁所具有强大抗扭、抗冲击性能为整车抗扭、用车安全提供最大化保障。

另外,巧妙运用了大梁和车身独立的结构特性,将车身中的翼子板架做成了外翻吸能结构,在小重叠面碰撞避开大梁后,进行吸能溃缩。翼子板梁在碰撞过程中溃缩合理,保证了车厢结构,而大梁在越过前桥之后外扩,顶住了轮胎的侵入,促使大梁和车身基本保持着一致的溃缩吸能特性,最大化溃缩吸能。

坦克300车身依据北美IIHS顶压标准设计,设计之初便在车身构筑环形传力通道,能够保证车身在受到冲击后,有效的分散冲击力,同时在车身主要传力通道上,大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材。车顶可以承受高达147KN的压力。

此外,ANCAP新标准还着重升级了智能安全方面的评价标准,多维考验整车安全性能。

坦克300在智能基因打造下,拥有超30项驾驶辅助科技,搭载多项同级罕见的主动安全配置,全方位保护车内驾员和车外行人安全。同时根据长途驾车用户,设置疲劳驾驶、疲劳监测(基于面部识别)等贴心设置,周到考虑用户多重需求。还配置了360°全景影像、全自动泊车、遥控泊车、倒车循迹,轻松解决停、倒车安全隐患,实现整车安全性能进阶,全面满足ANCAP严苛的新标准。

坦克品牌“生而全球”

作为长城汽车高端化和全球化的发轫力作,坦克SUV在研发之初就以“全面安全”的理念,构建完备的安全开发体系和全维度纵深级防御措施。

保护的不仅是驾车者,还有每一个交通参与者。哪怕是路上行人,也会通过主动式行人探测制动系统、被动式行人保护技术和智能行人保护气囊等系统,降低行人碰撞事故率,减缓行人伤害。

依托长城汽车全球化研发体系,坦克品牌根据全球NCAP五星及北美IIHS Good最高等级标准要求构建完备的安全开发体系,其中包含124种工况测试覆盖欧美法规、NCAP和新能源相关项目。

与此同时,为满足全球用户全场景的使用需求,坦克与用户一起穿越高温沙漠、高寒冰川、高原峡谷等极限越野环境,验证坦克全场景越野实力。

【尾声】

自主向上不仅仅是一句愿景,技术、品类、生态、服务等多个方面的创新,让坦克品牌不仅受到国内消费者广泛认可,更开辟了国外市场高端智能越野SUV新品类。

随着坦克300在澳洲发布,并获评ANCAP五星安全评级,标志着高端越野SUV坦克已然拥有征战全球的实力,成为安全可靠的标杆车型。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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坦克300

官方价: 19.98-33万

级别: 紧凑型SUV

排量: 2.0T3.0T

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