一直以来，我们很好奇消费者在购买豪华品牌时，到底是图什么，尤其是针对入门级的豪华品牌车型，比如宝马X1、奥迪Q3，又或者宝马1系、奔驰A级等等。它们价格不说高，但对于同级合资品牌或者国产品牌来说还是有很大差距，毕竟没有20万甚至25万预算是甭想了，尤其是SUV本就比轿车要贵不少，所以在用料水准、动力性能等方面表现都“不堪入目”的前提下，选择豪华品牌还能享受到所谓的“豪华”吗？说白了，能给你的只有一个车标，其它什么也满足不了，除非将目光投向二线豪华品牌阵营，比如凯迪拉克。

要说凯迪拉克XT4同样是作为一款豪华紧凑型SUV，目前在售车型指导价区间为26.17-35.47万元，相比竞品倒也接近，但是终端有着较高优惠，以关注度最高也是销量最多的配置为例，2022款 28T 两驱豪华型最终裸车价在23万左右，相比Q3、X1等竞品就很好凸显了性价比。而除了价格，凯迪拉克XT4还有很多亮点，比如配置、空间和动力，所以今天我们也借助实车，来和各位一起聊聊这款美系豪华紧凑型SUV。

首先来看设计，其实很多豪华品牌的入门级车型看起来就很朴素，很难带来应有的豪华感。而2022款凯迪拉克XT4采用品牌最新家族语言，钻石切割的风格带来不错线条感，像多边形中网内部又采用了密密麻麻的点阵式镀铬点缀，辨识度与精致感有着不错表现，并且格栅也与品牌logo相呼应。而两侧泪滴式LED大灯组也没有缺席，尤其是LED日行灯点亮后很是吸睛，功能同样齐全，照明效果也不需要担心。

虽说凯迪拉克XT4也是定位在紧凑型SUV，但是该车尺寸明显越级，4600*1881*1627mm的长宽高和2779mm轴距（2022款 28T 两驱豪华型），在这个级别很难找到更胜一筹的车型了，尤其是轴距已经可以媲美部分中型SUV，车内空间自然是宽敞。不过4.6米车长谈不上惊喜，所以配合轴距会让车身营造出饱满的视觉效果，显得力量感十足，搭配18英寸密辐式轮圈，高配版本还有20英寸规格的轮圈，更是显气场十足。值得一提的是，凯迪拉克XT4还采用悬浮式车顶设计，看起来运动感也很到位。

尾部设计也是继续采用最新家族语言，最大亮点应该是尾灯组，双L型设计与前大灯呼应，在全LED光源应用下自然也不用担心点亮后的辨识度。而后备厢凸起的鸭尾配合车顶扰流板，以及尾部包围双出排气布局，也能对运动感提升起到帮助，我想年轻消费者都可以接受这种设计。

进入车内，应该说是凯迪拉克品牌最大的短板了，或者是美系品牌都存在这个问题，科技感不能达到主流水准。像实拍这款配置车型，是传统仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，而8英寸中控屏尺寸也很一般，好在互联功能很齐全，在融入百度生态圈后的CUE车联系统让日常操作便利性也得到了提升。不过科技感一般，做工和用料还是蛮不错，触手可及的地方基本都是软性材质包覆，细节上还有缝线点缀。

接着来看其它配置，除最低配以外的车型，都配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等主动安全功能，而全车无钥匙进入、电动后备厢、前排座椅多向电动调节和加热、主动降噪、13喇叭BOSE音响、氛围灯等舒适性或实用性功能，也出现在实拍这款豪华型。

介绍尺寸时提到了凯迪拉克XT4空间还不错，因为轴距出色，而从试驾感受来看，1.85米身高男性调整好前排，可以获得一拳多点头部空间，而前排座椅宽大厚实也能提供较佳的包裹性和支撑性。进入后排，腿部空间很轻松超过两拳，所以一家四口人乘坐绰绰有余，毕竟女性和儿童身材更瘦小，只是后排座椅填充算不上厚实。

最后是动力部分，2022款凯迪拉克XT4全系标配2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩达到了350N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速7.6秒，高配版本还有四驱系统。想想Q3、X1，低配车型不是1.4T就是1.5T三缸，但是这款美系豪华SUV标配2.0T，性能体验自然是有着绝对优势，再加上有轻混系统和9AT变速箱，日常代步油耗也不高，很多车主给出的市区综合油耗也就是8L左右。

总结：通过一番体验，可以看出2022款凯迪拉克XT4达不到完美，可它尽可能朝着完美去做，除了内饰科技感有待提升，其它方面很难挑出毛病，尤其是对比竞品后，结合终端售价真可谓亮点满满，诚意十足。所以如果你打算25万购买一台豪华紧凑型SUV，有面子同时还能带来高品质驾乘体验，不妨考虑一下它。