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深度试驾大众途昂X:造型新潮,车机升级,驾驶体验一流

2023-01-14 浏览:3573 评论:0

【有车以后 试驾】上汽大众出品的途昂系列(Volkswagen Teramont),于2017年面世,由7座的途昂与5座的轿跑版途昂X两款车型组成,它们凭借着壮硕的身躯、超大的内部空间以及不俗的动力表现,成功地获得中国消费者的青睐,并在近些年多次取得了国内中大型SUV销量榜单的前排位置。

就在新的一年正式开篇,有车以后试驾到了刚刚中期改款的2023款途昂X,新车换上了更加新潮的外观、内饰设计,有着更智能的车载系统,搭载2.0T或2.5T V6动力,并配备了大众看家的4Motion四驱,售价介于28.5-39.5万元间。

深度试驾大众途昂X:造型新潮,车机升级,驾驶体验一流

新车看点

1、 有着更新的外观与内饰设计,强调运动美学;

2、 车内有着更智能化的车机,以及丰富的驾控辅助功能;

3、 搭载2.0T或2.5T V6动力,后者7.2秒可破百;

4、 高配版配备4Motion智能四驱与自适应悬挂;

5.新增限定版车漆与内饰配色。

外观:ID.风格与大尺寸的碰撞

本次试驾的2023款途昂X,属于中期改款车型,在外观方面有着较大的改动,前脸与车尾设计与新款7座版途昂看齐。展开来说,就是在原有的大尺寸轿跑SUV体量上,增添了ID.化的设计元素,让整台车看起来更加新潮,足够吸引眼球。

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车身颜色,新车除有玄武黑、冰川白、珀光银、超导红、星辰蓝五款标准颜色可选之外,还新增了青云限定版,这个版本配备有更加特别的旷野青车漆,在阳光下,能够呈现出类似于磨砂绿色的高级质感。

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新车的前脸设计非常厚实,中网变成了“一道杠”样式,同时中间的横杠,可以连同车标与日行灯一同点亮,突出品牌标识。两侧大灯也变成了双层设计,内置灯具名为“IQ. Light 灵眸矩阵”,点亮后具有极佳的视觉效果。

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中期改款后的途昂X,侧面线条与前期版本保持一致,外凸的轮拱与深刻的腰线,突出了车辆的肌肉感,并且新车有普通版与运动版两种外观款式,后者在窗框、防擦条、轮圈等处,采用了高光黑车漆喷涂,突出性能感。

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毕竟是台轿跑SUV,途昂X的车尾有着倾斜、粗壮的C柱设计,能给人带来较强的安全感,而全新的贯穿式3D全LED尾灯,则带着一丝80年代的复古风味,细品之下还是蛮有趣的。比较可惜的是,它的排气管并没有选择外露,而是低调地隐藏在车底。

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内饰:更加简洁与智能化

新款途昂X采用了类似ID.家族的全新内饰设计,用料质感不俗。中控台与不少新能源车型一样,配备有大尺寸液晶仪表盘与触摸屏幕,而物理按键则被进一步削减,让整体内饰看上去更加简洁。同时包围在四周的氛围灯与屏幕的色调保持一致,日常可根据需求调整不同的配色方案,让驾乘人员坐进车内,有着耳目一新的视觉体验。

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新车除了有黑白双拼的暗影黑/钛晶黑内饰配色之外,还有限定版特有的绿白双拼碧空青配色,有着较强的档次感。

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全系标配的10.25英寸全液晶仪表盘,可通过方向盘上的按键,切换显示车辆状态、导航、多媒体等信息,呈现画质颇为细腻,而高配版车型,还带有高清的HUD抬头显示,能进一步提升驾驶员专注度。

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中控触屏尺寸达到12英寸,界面风格与ID.家族保持一致。屏幕内置有4G车联网系统,支持在线导航、在线娱乐、手机互联(支持苹果CarPlay、百度CarLife)、语音交互(可操作多媒体、导航、电话、空调)、OTA升级、WiFi热点等多样化功能,满足日常驾乘使用需求。

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哈曼卡顿高级音响系统在高配车型上有所搭载,整个音响系统包含有12扬声器、低音炮等设备,实际体验一番,确实能从听觉上得到愉悦。

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上汽大众还给新款途昂X安排了丰富的安全或驾驶辅助设备,例如全系标配有多安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车/主动安全系统、自动泊车入位等功能,中高配版本增加有并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、360度全景影像、陡坡缓降等功能。

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驾乘空间:大与宽敞

车身尺寸上,新车车长超过4.9米,轴距接近3米,车内为大五座设计,无论是前排还是后排,亦或者是后备厢空间,都是以“大”为主线,细节上则有着多样化的舒适性配置,例如多向座椅电动调节、座椅加热与通风、驾驶座记忆、后排扶手+杯架、智能空调系统、后排独立空调等等。

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动态体验:畅快而沉稳

途昂X有三款动力可供选择,分别搭载2.0T L4涡轮增压发动机的低功率330TSI版与高功率380TSI版,以及搭载2.5T V6涡轮增压发动机的530 V6版,这三款动力均匹配7速湿式双离合变速器,0-100公里/小时加速时间分别为9.9秒、8.4秒与7.2秒,其中380TSI与530 V6版本均配备有4Motion智能四驱系统。

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本次试驾车型主要是搭载2.5T V6的豪华版车型,这是30万级别SUV所稀缺的V6动力车型,在小排量涡轮成为主流的当下,国产化的V6车型显得难得可贵。

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众所周知,V6发动机会具备更强的输出平顺度,踩下油门之后,就能感受到这台途昂X的“底蕴”,动力输出丝丝顺滑,而且底气十足,变速器配合紧密,全程近60公里的路程,有着非常畅快的驾驶体验。

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途昂X的底盘表现是不错的,首先它的转向手感不会有“发虚”的感觉,在大幅度的拐弯情况下,有着较为精准的指向,并且力度反馈适中,不会太重,也不会很轻。

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同时,它的刹车力度也很线性,避震的支撑能力也足够强,起步、刹车不会抬头或点头,也不会像开大船一样晃晃悠悠,但美中不足的是,坐在后排会有些许细碎的路面颗粒感,略微影响乘客的舒适性,预计带可调悬挂的顶配车型会有所改善。

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此外,拜V6引擎和全系标配多层隔音玻璃所赐,途昂X的车内有着不错的静谧度,以至于回程坐在后排的媒体老师,都能够呼呼大睡。

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结语:坚持自我,个性优选

虽然这个安排在珠海的试驾活动,全程阴雨绵绵,大湾区的美景尽在雾气之中,但通过一整天的试驾体验,2023款途昂X还是给我留下了较多的好印象。首先我是一个“个性车型”爱好者,对于途昂X这种个性化的轿跑式SUV设计,保持欣赏态度;其次它的V6动力与操控表现,确实有着令人愉悦的驾驶感受,这是同价位某些电动车或小排量车型所给不到的;再者,它的空间真的是大,小型储物空间也足够放下不少东西,相信家庭用户也会喜欢。

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此外,如果想要购买途昂X,我推荐会推荐530 V6四驱豪华版车型,它的指导价位36.5万元,在整个系列中具有较高的性价比,同时也是搭载V6动力的走量车型,无论是通勤出行还是居家旅行,都能够给你带来好心情。

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 28.49-39.5万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T2.5T

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