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惊喜与失望并存!迟来的领克03试车评测报告!

2018-12-22 浏览:1.66万 评论:0

领克03上市已经有一段时间了,对于一辆吉利旗下最能提起我兴趣的车型,我似乎早就该做这辆车的测评了,但是这个测评整整迟了两个月零两天.....

 

话不多说直接进入正题,这辆03已经在我手上有了五天的时间,首先来说大家最关心的油耗!图一是我这五天行程的平均油耗,8.2L对于1.5排量的车型来说似乎有些偏高,不过还属于可以接受的范畴。第二张图是今早高峰期测的拥堵路况的油耗,其实也算不上堵,二十五分钟走完20.4公里的路程,但是11.1L的油耗就有点令我无法接受了,实际油耗往往会比表显更高一些。另外是高速巡航的油耗,以100KM/H的速度在告诉巡航,表显油耗为6.0L。根据网上车主的反馈领克03的平均油耗是在8.5L,结合我这几天的测试出的油耗是符合网友反馈的标准!

 

另一个问题,估计也是很多领克03潜在消费者比较关心的问题,三缸发动机如何?表现到底怎么样?三缸发动机在很多消费者眼里无非就是两大问题,噪声抖动的问题和动力的问题。动力的问题从这台车的数据上看似乎是不存在的,这个后面再谈,先谈谈这台三缸发动机是否抖动,静音表现如何。

领克03搭载着代号JLH-3G15TD的1.5L涡轮增压三缸发动机,很多人都说领克的发动机是由沃尔沃提供的,其实不然,沃尔沃提供的发动机仅在03入门手动版本的车型上有搭载。回到问题上这台三缸发动机到底抖不抖?我的回答是如果对比传统四缸发动机,还是能对比出差别的,但是一旦坐进驾驶舱内,反正我个人是感觉不出来了,如果再将车开起来,那和四缸车完全就没有任何差别。如果看到这,你还是对三缸发动机呲之以鼻的话,我奉劝你好好珍惜现在吧,以后三缸将成为一种趋势。噪声方面,我觉得这台车控制得还是很不错的,至少在发动机降噪处理上,我是这么认为的,一打开机舱,整个发动机被遮得严严实实的(有些人把这个叫作遮羞板),至少坐在车内感觉还是相当不错。

接下来是动力,有人说三缸动力弱,从数据上看,这台1.5T的三缸发动机可以输出180匹的马力(测试车为高功率旗舰版),峰值扭矩为265NM。账面数据很不错,真正开起来如何呢?说实话,比CVT的思域好很多,起步没有任何的拖泥带水,非常干脆,动力响应非常不错,在这个级别上的动力这台车是真的能博得我的好感的!用简单的一句话来说比思域强比菲斯塔干脆!

下面就是这台车的外观,我以前有开过很多不同的测试车回家,但是能让不止一个人并且包括父母双双问我这是什么车的,领克03是头一台。但是也并不是每一个人都觉得这台车好看的,一千个人就有一千种不同的审美,在我看来这台车并不符合我的审美,但是造型就很独特,独特到能令很多人都问你这是什么车?哪个品牌的?多少钱?

 

惊喜与失望并存,这是在最后我对这台车的评价。为什么这台车能让我先后矛盾的评价呢?惊喜在于这台车的驾驶感受,整车开起来非常轻盈,底盘悬挂的调教也非常优秀,无论是从滤震上看,还是过弯时悬挂给予的支撑,此次03上所匹配的轮胎也是非常下血本,采用的是固特异Eagle F1 Asymmetric系列的性能胎,每条轮胎的零售价都达到了四位数!令我失望的同样是驾驶感受,这台的转向并没有我想象中的灵巧,甚至还缺乏真实感,这点可以说令我非常的沮丧。

 

另外一点,我拿到这台车的时候,表显里程还不足八百公里,可以说是台新车,但是非常令我意外的是,在这短短五天的时间,故障灯就亮了三次,将车开到4S店,经过检查并未发现问题。我不知道这是这台车的个例还是车的根本问题。

总结一下,领克03这款车上市前我就对它抱有很大的期望,这次迟来的评测体验我觉得是惊喜与失望并存的,或许是我对它的期望值过高了吧!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 12.78-42.03万

级别: 紧凑型车

排量: 1.5T1.5T2.0T2.0T

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