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20.58万就能选的宝马车,5座布局,油耗低至5.4L

2023-01-13 浏览:1993 评论:0

各位对于一台豪华轿车的心理预期价位是多少呢?可能40万?30万?但实际上,在当前国产高端汽车产品不断冲击豪华市场的情况下,豪华轿车早就不再是普通老百姓难以企及的了,20万出头就能拿下一台豪华轿车,而且还是一台宝马,而这款车就是采用4门5座设计的传统三厢轿车车型——宝马1系(指导价:20.58-24.99万元)。

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跟海外车型不同的是,国内的宝马1系是一台三厢车型,尽管出口到更多市场让其不再是特供车型,但它的特殊地位却显而易见。相比于纷纷更换大号双肾的新车们,改款完成的宝马1系保持了经典小格栅造型,它可能看上去不如3系等车型那样豪华,但在20万出头的门槛上,能获得经典的直瀑双肾、经典的天使眼造型大灯,而且还得到了全系标配的M运动套装,这无疑还是会受到大部分人欢迎的。

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关键在于,我们在上一次改款中便见到了M运动曜夜套装的出现,除了最低配外,其余车型均会搭载该运动外观套件,将格栅、外后视镜盖以及轮毂塑造为黑色喷涂,让前保险杠气孔打造为三孔运动结构,还有出现在车尾端的纵置后导流槽、双边共两出排气管,还有后保险杠上的扩散器结构等等,都让宝马1系有了更“宝马”的视觉档次。

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在尺寸方面,宝马1系拥有4462/1803/1446mm的三围,就从长度与宽度上来说,它做得的确不如许多非豪华紧凑型轿车好,特别是长度上会显得有些短促。不过,2670mm的轴距虽然无法让车辆建立起优势,但对于空间还是会起到一定优化作用的。当然,客观来说,宝马1系对于身高178cm的体验者来说,它前排达到1拳的头部空间没有任何问题,但第二排不过3指、1拳出头的头腿空间却还是暴露出了尺寸不足导致的问题。

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在内饰方面,宝马1系并没有其它高级别宝马车的毛病,真皮的方向盘、仿皮的座椅能够确保基础体感的豪华性,而10.25英寸悬浮式触控屏是标准化的,它的iDrive虽然不是最新版本,但从CarPlay/CarLife手机互联到多媒体还是能确保娱乐上的功能性。此外,尽管诸多挡板、饰板等区域都是硬性装饰材料,但宝马1系不光在搪塑上完成了软面处理,还在扶手、门板等常触区域加入了适当软包,而且它的工艺细节也更为精细,这一点还是比非豪华轿车要出彩的。

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其它配置方面,包括倒车影像、上坡辅助、驾驶模式选择在内的基础功能都是标配,并能通过配置升级来获得全景天窗、6色氛围灯、多功能电动外后视镜等等,而其前排座椅还能升级为带腿托的全包围运动风格设计,与非豪华车型的档次差距立马就会拉大。可这宝马1系毕竟还是一台低价位豪车,考虑到品牌溢价与成本问题,除了前排座椅加热、无钥匙进入、定速巡航这些配置需要选装外,甚至就连自动空调与后出风口都需要选装,这无疑会拉低它在消费者心目中的认可度。

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动力应该说是宝马1系长项,也同时是它的短板,之所以说是短板,是因为120i车型还是以一台1.5T涡轮增压三缸发动机入门,并匹配着宝马在合资端唯一的一款7速湿式双离合变速箱,9.4秒内的零百加速能力很难展示宝马的固有性能优势,可低至5.4L/100km的NEDC综合油耗确实要更符合家庭用车环境的低耗诉求。而说动力是长处,是因为125i车型得到了一台最大功率为131kW(178Ps)、最大扭矩为280N·m的2.0T涡轮增压发动机,它能够帮助车辆在7.5秒内破百,让消费者在25万裸车成本内享受到宝马的性能趣味。

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当然,底盘中的麦弗逊+多连杆式独立悬架组合,虽没有双球节减振弹簧支柱,也没有可变转向比,但凭借宝马自身的调校优势,这动态反馈还是会普遍高于同级非豪华家轿。

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写在最后

客观来说,宝马1系在许多豪华软硬件上的确跟我们预期中的BBA有着较大出入,但即便如此,宝马毕竟还是宝马,车辆从设计到一些细节工艺上还是能够展示出对比非豪华三厢车的显著优势,而且若仅仅是想要一台坐着更舒适、开着更省心的豪华家轿,这款20万出头、油耗仅5.4L/100km的宝马1系仍是值得我们考虑的。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型车

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