【有车以后 试驾】目前在售的北京奔驰C级轿车中，一共有三种动力版本可以选择，分别是C 200 L、C 260 L以及插电混动车型C 350 eL。相比C 200 L与C 260 L，C 350 eL搭载了一套由2.0T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，并且它的官方价格达到了40.73万元。那么这台车到底有何不同之处呢，这篇文章就告诉你答案。

外观只有运动版可选

这一代的奔驰C级在设计方面没有让大家失望，整体的形象无限接近大哥S级，尤其是立标版车型，虽然是B级轿车，但气场这一块是绝对没有输的。奔驰C 350 eL插混版的整体外观和内饰设计基本上和燃油版保持了高度一致。但在仔细观察之下，还是能发现一些小区别。比如奔驰C 350 e L的轮毂造型会更为运动、干练一些，而尾部多出来的充电口更是凸显其混动的身份。

对了，奔驰C 350 eL插混版只提供运动版本外观设计，前脸能够看到夜幕星河风格进气格栅设计，内部由240颗星徽组成，同时散热格栅的倾角设计更大。前大灯组据称拥有260万像素照明效果，几何多光束LED大灯模块带有84个独立光源，具备650米照射距离。

奔驰C 350 eL的车身轴距和普通版车型没有任何区别，侧身看上去更加修长，这要得益于短前悬设计，官方称设计理念源自AMG GT车型。

尾部的整体轮廓也与S级非常接近，倒三角的尾灯轮廓看上去要更加活泼一点，这也非常符合C级的定位。

内饰依旧是豪华标杆

全新C级采用了与S级相同的内饰设计语言，C 350 eL也是如此。中控采用了悬浮式大屏幕设计，12.3英寸仪表盘和11.9英寸OLED中控触摸屏，而圆形的空调出风口看起来也会更为年轻。

内饰的做工用料依旧豪华，而64色环境氛围照明系统加持，让这台车在夜晚的时候更加华丽。

在乘坐空间方面，C 350 eL并没有因为电池而影响车内空间，后排乘客的腿部空间依旧非常富余。

行驶品质更加优秀

奔驰C 350 e L搭载了奔驰第四代插电式混合动力系统，该动力系统由2.0T发动机与电机组成，WLTC工况下纯电续航达105公里，综合油耗低至1.27L/100km。

能够明显看得出，奔驰C 350 e L的纯电续航里程足够短途出行，长途出行的亏电油耗又不高，两者兼顾的非常不错。

在纯电模式下，完全你=可以把它当成是一辆纯电动车，起步的时候，动力响应很快，有远超一般燃油车的推背感，加速和点刹都很灵敏，对于日常上下班代步，非常友好。

值得一提的是，C 350 e L搭载的2.0T发动机，最大功率达到150kW，最大扭矩为320N·m，再加上电机，所以在动力参数方面，这台车的表现相当优秀，官方公布的0-100km/h加速时间为6.9秒。

放在运动模式下，奔驰C 350 e L的动力输出相当积极，无论是前段还是中后段输出，车辆的反馈都相当夯实，能给驾驶者带来一定的快感。在底盘方面，奔驰C 350 e L搭载了空气悬挂，质感相当出色，调校偏硬，但滤震性能做得很好。

总结

如果以价格去衡量，奔驰C 350 e L的价格无疑是相当贵的，超过40万元的价格妥妥的可以直接去选择奔驰E级，但这台车带来的体验感受是对得起它的价格的，可纯电行驶、较好的燃油经济性表现。其实归根到底，选择奔驰C 350 e L的最大原因还是牌照政策，对于一些限牌城市来说，那它确实是一个合适的选择。