随着自主品牌的强势崛起和产品力提升，部分车型已经逐步进入到部分合资品牌的阵地，自主车型更加丰富的配置和年轻化的设计也让合资品牌感受到了一定的压力，别克作为老牌的合资品牌，旗下车型不仅保留了美系的稳重优雅，最近几年也向着年轻化进一步发展，今天为大家带来的别克君威就是很有竞争力的一款车型，目前新车在售3款，售价19.68—24.98万，一起来看看吧。

运动年轻的外观造型

新款君威整体采用了略带轿跑化的设计方式，侧面线条的勾勒让视觉感更加灵动，车头部分采用了两款前脸设计，智享型版本采用了家族化的盾型中网设计，内部采用了点阵螺旋的黑色格栅结构，两侧大灯造型犀利，前包围两侧配有横向格栅搭配的导流槽，前唇上方的梯形进气口也简约大气。GS版本则更注重运动感的营造，不仅在中网加入了“GS”的红色铭牌，两侧导流槽区域也增添了枪灰色的金属饰条封边。

车身侧面略带有一些溜背元素，流畅的车顶线条从B柱末端便逐步下沉，虽然没有采用掀背式设计贯通到车尾，但搭配上翘起的鸭尾轮廓依然彰显出不错的运动气息，车身处一根清晰的折角腰线从后视镜下方贯穿到尾灯，并将前后门把手串联一起，裙边一根扬起的裙线在尾部还有一定加速上扬，更为俯冲的设计感让车身更显运动，GS版本还加入了熏黑轮毂和红色卡钳，看起来更具战斗气息。

车尾整体的轮廓与车头一样都呈现宽扁的造型，圆弧状的鸭尾下方为楔形的尾灯组，内部的灯带同样呈现出一定的拐角造型，并拥有相对尾门型面更为立体的灯腔轮廓，外扩的后包围拥有圆润的边角处理，车底采用了黑色护板包覆，两侧带有双出的圆形排气。GS版本在后包围处加入了更多彰显运动气质的装饰件，两侧不仅有竖状的导流槽装饰，车底还加入了扩散器的组件，同时排气也通过镀铬材质做成了四边形样式，看上去更有气势。

简洁实用的内饰布局

新款君威的中控台整体略微偏向驾驶员一侧，但通过中控台台面边缘与门板处的边角共同营造出环抱式的座舱氛围，台面中央加入了许多盾形元素，同时流畅的线条勾勒和相对立体的型面组合让车内更具层次感，细节处还加入了镀铬与烤漆材质装饰，中控台中间配有一块内嵌屏，下方则依然保留了更利于盲操作的按键和旋钮。

新款君威全系均搭载了8英寸的中控屏，均搭载了别克eConnect智联系统，UI界面以圆形图标布局为主，下方则为菜单栏和快捷键区域，虽然显示效果并没有自主品牌那样炫酷，但整体的响应速度和应用丰富度还是弥补了一些不足，GS版本内置有GPS系统，虽然智享型没有搭载，但用户可通过CarLife和CarPlay进行映射操作，标配的车联网除了提供更多的应用拓展，内置的安吉星服务也能更为高效。

宽裕舒适的车内空间

定位中型轿车的新款君威拥有4913（4904）*1863*1462（1461）mm的车身三围参数，轴距达到了2829mm，智享型座椅采用了翻毛皮与皮质拼接而成，细腻的触感和厚实的填充可保证舒适的乘坐表现，GS版本的座椅则更为拉风，一体式座椅搭配红色缝线的处理，将车内的运动气质直接拉满。后排的表现依然宽裕，172cm的乘客可轻松拥有2拳+的膝部距离，头顶则有4指空间。

新款君威的后备厢并没有采用对称式的布局，左侧内壁略有一定的凸起，但并没有侵占行李箱区域的空间，常规434L的尺寸可轻松容纳下22/24/28英寸三个行李箱，第二排座椅可通过放倒对整体装载空间进行一定扩容，车内也配有多个传统的储物格，手套箱与扶手箱内部的容积都较为充裕。

两款动力搭配

新款君威提供了1.5T和2.0T两款动力，分别有124kW（169Ps）和174kW（237Ps）的功率表现，扭矩则为250N·m和350N·m，全系均匹配9AT，以2.0T版本的实际驾驶体验来看，相对灵敏的油门设定在不需要深踩油门时便能带来轻松的起步感受，同时在加速过程中也能带来不少刺激感，9AT在除了在平顺性表现良好之外，升降挡也积极干脆，兼顾了驾驶乐趣和经济性。

写在最后

新款君威不仅在外观上拥有更为年轻动感的风格，内饰上保留了家族化设计并融入了更多智能化配置，宽裕的车内空间可以更好胜任家用场景的使用，充沛的动力在满足日常驾驶之外，还能提供更多驾驶乐趣。