很多车型将尺寸做大，带来最直观的好处就是体积感增加，看着更有排面，车内空间宽敞，乘坐舒适性也能得到相应的提高。最近这段时间看了不少中大型SUV，如果单从市场销量来看，目前国内市场卖的最好的车型当属国产版宝马X5，月销量是在大几千台的水平。大众途昂、揽境、福特探险者的销量也都不错，目前在一个中上游的水平。同样都是中大型SUV，同样都是合资品牌，价格更亲民的雪佛兰开拓者在国内市场似乎并没有得到广泛的关注。

就价格而言，雪佛兰开拓者绝对算得上是“价格屠夫”，它的入门版本起售价仅为22.99万元，同时终端市场还有着一定的优惠幅度，优惠后的价格能买到的合资SUV更多是紧凑型SUV或者中型SUV。虽说价格有诚意，但换来的却是市场的冷漠，雪佛兰开拓者近一年累计销量只有3532辆，销量甚至不如上市不久的理想L8。

外观方面，雪佛兰开拓者的造型是比较粗犷的，前脸造型攻击感非常强，日间行车灯组与大灯组采用分体式设计，光源方面全系车型都搭载的是LED光源。中网的尺寸面积较大，中间银色饰条将中网一分为二，同时点缀有RS运动标识。我个人比较喜欢Redline版本，车身很多处细节都做了黑化处理，进一步强化了外观的运动氛围。

图中这台雪佛兰开拓者是2021款 轻混 650T Redline 7座 霆版，这台车的车身长宽高分别为4999x1953x1722mm，轴距长度为2863mm。轮胎规格是235/55 R20，用的是米其林PRIMACY SUV系列轮胎，这款轮胎更偏向舒适，同时采用强壮双层胎体结构，在湿滑路面过弯时能保障车辆的稳定性。轮辋是双五辐式的造型，外表采用高亮黑涂装，并且有红色图案点缀。

内饰整体布局依旧是比较粗犷的，但作为雪佛兰在国内市场定位级别最高的SUV，雪佛兰开拓者在内饰方面使用了很多软质材料，像门板、中央扶手箱、方向盘都采用皮质材料包裹，整体触感是比较高级的。仪表盘中间是大尺寸的液晶屏幕，中间车机屏幕尺寸为10英寸，内置的车机系统具备车联网和OTA升级功能，同时支持CarPlay/CarLife手机互联，能满足基本的操作和使用。空调出风口的造型类似飞机引擎，不同于很多车型的空调控制单元采用触控调节，雪佛兰开拓者保留了实体按键和旋钮，使用起来更为方便。

雪佛兰开拓者的后排空间是非常宽敞的，地面做到了纯平，车顶的全景天窗面积较大，坐在后排有着足够通透的视野。座椅柔软性较好，座垫长度能给到腿部足够的支撑力，只是中间位置依旧没有给到头枕。第三排空间较为紧凑，三角窗尺寸面积较小，相比途昂、探险者的第三排空间表现，我个人觉得坐在雪佛兰开拓者的第三排，给到的感觉是比较压抑的，短途应急使用还行，长途乘坐的舒适性不如竞品。

动力方面，相较于2020款车型，2021款车型在动力方面加入了48V轻混系统，起步时的动力响应更加轻快跟脚。2.0T发动机最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，变速箱匹配的是9挡手自一体，分别提供两驱和四驱不同版本。底盘方面，前桥采用的是麦弗逊式独立悬挂，后桥采用的是多连杆式独立悬挂，因为车身体积比较大，在做一些紧急并线的驾驶动作的时候，车身侧倾幅度是比较明显的，所以雪佛兰开拓者并不适合去激烈驾驶。油耗方面，WLTC综合油耗是7.54L/100km，参考懂车帝实测四驱版车型的8.37L/100km油耗成绩，再去结合车辆的体重和动力表现，我个人觉得雪佛兰开拓者的油耗表现并不高，甚至要比某些2.0T车型的油耗更低。

总结：

虽然雪佛兰开拓者的销量放在同级别车型里并不抢眼，但是它的价格对比同级别竞品车型是更有诚意，能让消费者以更低的价格去拥有它。较大的车身尺寸带来了不错的空间感受，如果你对7座的需求不是很高，我个人觉得5座版车型会更加实用，乘坐空间更大，后备厢容积更大，能更好的照顾到每一位乘员的感受。当然，这里并不是说7座版不适合入手，但如果想要获得更好的乘坐舒适性，MPV车型才是最正确的选择。对于这台雪佛兰开拓者，你们喜欢吗？欢迎在评论区互动交流。