作为本年度唯一的A级车展，广州国际车展在延期后强势回归，为推动复工复产、提振行业信心、促进社会消费打下了一剂强心针。不知不觉已经来到车展的尾声，今天是车展举行的第八天，作为一家为各位小伙伴带来最新汽车资讯的汽车媒体，汽车网评不仅时刻关注车展最新动向，同时也会为大家讲解市场最新动态以及其带来的影响，并且在车展期间，汽车网评也会持续关注广州车展的动向，持续地为大家播报现场的最新情况。

本以为进入了尾声可能会比较少人，出乎意料的是车展的第八天，人流量还是比较多的。而在现场小编也是听到了个别声音，似乎都在意外今天的人流量。

在随处乱逛期间，小编发现了自主品牌的人流量还是比较多的，不管是展台或是登记处，都被围得水泄不通。在排队过程中通过与四周的小伙伴交流，得知大家都是有着比较明确的目标：SUV车型。随着大环境的好转以及国家不断推进生育政策，不少家庭纷纷表示换车首要条件就是大，而SUV车型显然得到了大众一致好评。在车展现场的确是可以看见SUV车型的展台颇受欢迎，看车的小伙伴们也是情绪高涨，现场的气氛还是很不错。

恰巧小编赶上了智己汽车在介绍新款的SUV——LS7，新车定位纯电中大型SUV，主打“大五座”设计。目前新车已开启预售，预售价格为35-50万元，并将于2023年2月正式上市。随着主讲人声情并茂地介绍，小编也是在现场好好地了解了该款新车。

今天广州天气十分好，太阳照在身上有点热，但小编觉得新能源赛道也十分火热，比正午的太阳更热。此次的2022广州车展俨然是新能源车的主场，毕竟在2022年没什么可以比得上新能源赛道的火热，各大车企也不想丧失未来几年的关键赛道。不仅众多有着“主场光环”的自主品牌表现亮眼，包括豪华品牌BBA以及合资品牌在内的传统车企加速转型的趋势也是大家有目共睹的。

宝马的表现一如既往地出色，带来纯电动豪华旗舰轿车BMW i7，而占据凯迪拉克展台“C位”的是其智能纯电转型“开山之作”LYRIQ锐歌四驱高性能版。以往在新能源市场存在感较低的合资品牌，在此次2022广州车展也是给我们带来了十分不错的新能源车型，众多合资品牌都表现出电动化转型战略的雄心，而这些迹象无一不在向我们表明新能源汽车的火热，小编在现场更是感受颇深。

根据中国汽车工业协会统计，2022年1月到11月，在我国汽车产销略显疲态、总体不及预期的情况下，新能源汽车产销量分别为625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。尤其是2022年11月单月产销均超过70万辆，市场占有率高达33.8%。

汽车网评：补贴的退场也盖不住新能源市场的光芒

在众多的业内人士看来，未来几年新能源汽车发展还将继续加速。汽车供应商博世中国副总裁蒋健先生在此次2022广州车展上预测，2023年受需求增加、芯片供应压力缓解、出口空间提升等多种因素影响，汽车行业将会迎来两位数的增长，整车销售或将一鼓作气超过3000万辆，新能源汽车渗透率也将继续上升。

从2023年开始，“国补”退出，新能源(包括纯电、插混和增程)4800至12600元不等的单车补贴将取消。刚开始或多或少会对新能源车型造成一定的影响，但是今天小编与部分工作人员聊天中得知，影响虽有，但比想象中的要小，毕竟对于新能源这一领域来讲也不再是“新”了，其技术已十分成熟，消费者也不会过于担心。越来越多消费者考虑新能源车型，这对于中国汽车市场来讲或许是个弯道超车的好机会，而小编也甚是看好自主品牌的发展，不知各位看官对此又有什么看法？欢迎留言～