男明星与男神的差距在哪?始于颜值终于才华的越级实力只有TA能做到

2018-12-19 | 浏览:12.1万 | 评论:0

前天,一条“明星读不读书重要吗”的话题上了微博热搜。

 

起因是即将饰演张爱玲《第一炉香》女主的马思纯发了一条备受争议的原著读后感,遭到全网群嘲。

 

以往爱炒作“文艺、有才华”人设的明星翻车现场再次被翻出。有人说,娱乐圈的第一生产力是颜值,明星最重要的业务能力是长得好看,经营好这一点就已经完成任务了。

有没有时间读书提升文化素养,大家真的不是很care。

所谓术业有专攻,没有谁要求我伦非要长成吴亦凡,他只要能写出好歌,爱喝奶茶,爱炫妻虐狗又有什么所谓,粉丝还是照样爱他。也没有谁要求张柏芝非要读个博士学位,还是有很多人为了她的颜冲进电影院看烂片。

“始于颜值”是明星的本分,“终于才华”是锦上添花,做到者寥寥,比如学历修养情商都在平均线之上的吴彦祖和林志玲,是明星中的明星。用一句粤语来表达就是“超班”,是比同级要优异的意思。

具备同类没有的特质,出类拔萃,又或者有着异于常人的能力,这样的事物才会引领新的潮流,也经得起考验。

 

就像所长常说的那样,为什么有些车是吴彦祖,而有些车只能是高晓松。能将好看皮囊与有趣灵魂结合,才是真正意义上的“男神”。

 

现在的紧凑型SUV市场竞争激烈,选手众多,但大部分还是能完成“始于颜值”这个本分的,但具备超越同级能力的车型就不多了,这需要足够慧眼才能发现。

 

所长提名一个,90%还原概念车的C-HR,这款美颜小车正以绝美的姿态成为细分市场的“超班马”,它身上有哪些“始于颜值,终于才华”的越级特质呢?

所长马上给你“解毒”一下。

从骨子里就有成为明星的觉悟

 

好比人的躯干,骨头有多坚固,有多长,便决定你有什么样的运动体质,能长多高。而对一台车而言,车架便是定义一台车的所有使用特性、用途和物理极限。

 

全新C-HR拥有一副GOA高强度车身,采用全新丰田TNGA架构打造。

 

为了保证C-HR的车架刚性,这幅GOA车架的A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等等关键位置都用上了1500兆帕超高强度热冲压钢材。

1500兆帕是什么一个概念?

一般小型和紧凑型SUV所用到的最高强度钢材都在1200兆帕以内,1500兆帕超高强度钢主要是欧美系专业越野SUV用得比较多。

 

然而为了提升车架各部分的连接刚性,C-HR全车焊点超过5100个,多出一般同级别SUV好几百个。并且在车身大比例采用带镀层1180兆帕超高强钢,使得车身抗扭能力甚佳。

这车架的设计上,除了腾出能保证车厢空间和车身流动设计的位置之外,还冠以新工序以牢固连接纵梁外加强件,实现环形车架结构,确保出色安全性和操控性。

当然,最让人瞩目的是C-HR除了拥有一副先天条件十分优质的“骨干”之外,还在底盘悬挂上大胆且创新地用上同级少见的双叉臂后悬挂,使得C-HR保证到舒适性的同时,还保留了无限运动操控的可能。

 

基于车架和底盘优异的设计分布,C-HR配备了大直径防倾杆,而且配搭的高性能萨克斯减震器具备回弹弹簧,两者相结合使C-HR具备逾越同级的操控性和舒适性。

“我是潮流”的未来感外观

全新C-HR高度还原概念车时的设计,“Sexy Diamond”的设计理念使它拥有一副凹凸有致、层次分明的外观。

前卫的包围设计使C-HR拥有一副轻易笼络年轻人的容姿,无论是精致的“猪猪女孩”还是潮爆街头的“小霸王”。

C-HR的动感前卫外观可以在油腻大叔风和木讷大叔风居多的紧凑型SUV中脱颖而出,做到老少咸宜,男女通吃。

 

也难免当时C-HR还未进入中国市场的时候,其高颜值的外表加上视觉冲击力十足的设计,早已在各大媒体的资讯中做了一次又一次网红。

充沛而不突兀的动力配置

 

在涡轮增压当道的今天,绝大部分的紧凑型SUV都用上了涡轮引擎。而C-HR为了保证到玩车群体和使用群体的最后坚守,还是配备了一台可玩性和性能兼备的2.0L Dynamic Force Engine自然吸气发动机。

 

首先从先天条件分析,自然吸气引擎的加速平顺性和线性绝不是小排量涡轮增压引擎可比拟的。让C-HR能在减排法案压力如此之高的情况下,还为我们带来一台可玩性颇高的自然吸气发动机,实在是现在车市中的一股清流。

 

这台2.0L自然吸气发动机搭载了丰田拿手的D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时、EGR废气再循环等技术,在保证了性能的同时,能兼顾到节能减排。

另外,从发动机设计上,C-HR也有很多新技术打动各位技术宅。

比如这台发动机使用高速燃烧技术:设计了全新进气道,采用宽夹角长冲程技术,扩大气门间夹角至41度,并在进气门座设置特殊倒角。

而进气侧采用了激光熔覆气门座,加速气流涡旋,使气缸内的进气湍流比接近3:1,相比普通发动机提升近一倍,从而快速粉碎汽油颗粒,让燃烧更加充分,既能带来强动力输出,又能实现低油耗。

而最值得赞赏的是,这台发动机的热效率在各种黑科技加成下能做到40%,是一个秒杀现存绝大部分发动机的存在,同时让百公里油耗达到5.7L。

除了这台极具诚意的发动机之外,与之搭配的Direct Shift–CVT无级变速箱同样是让人眼前一亮的存在。

 

这台全球首款带有起步齿轮机构的CVT变速箱可以模拟十个档位。在低速的时候,变速箱走的是齿轮直接传动,而后续加速则可无缝转换成钢带传动,使得变速箱可以避免普通CVT低速输出时候动力迟缓,甚至钢带出现打滑的尴尬。

因此这套变速箱既保证了性能和燃油经济,又保证了输出平顺的特性。

这套黄金动力组合让C-HR拥有相比同级更加傲人的动力表现:最大马力171匹,最大扭矩203牛米。

 

与众不同的使用质感

 

要知道在紧凑型车的市场里面,包括SUV,从来不会出现一些面面俱到的车型。因为定价的原因,每台车从出厂一刻便受限于成本来取舍不同的使用特性。

 

很少会有一些车既能保证到舒适性,包括行驶滤震、噪音控制,又有着很高的可玩性和性能操控表现。至少在C-HR出现之前,所长认为真没有一台车能让人留下这样的印象。

 

而C-HR除了有一个视觉感受很不错的外观之余,在所长看来最值得赞赏的是这台车的设计和调教。

 

C-HR不仅能保证让驾驶者拥有一定的驾驶乐趣,最重要是整车的舒适性没有与该车的驾驶乐趣有着水火不容的冲突关系。

 

如外界传入车内的噪音控制,弯道和凹凸路面的整车滤震及支撑性的均衡协调,C-HR都能在驾驶中展示出高于同级的行驶品质,也像一张答卷般地告诉所长,其实真的有车能满足你不同的需求。

 

一些打动人的配置细节

 

C-HR的底盘几乎全部由塑料护板密封包裹,既可以保护底盘和阻隔噪音,又能够利用空气动力学提升行驶稳定性,就算很多中级行政轿车都没有这么周全的底盘密封度。

再例如C-HR的发动机舱、座舱、上部及底部车身都大范围使用了高品质隔音和吸音材料,车厢地板隔音棉覆盖率更是达到90%。

我们一般可见的紧凑型SUV都装备多少个安全气囊?4-6个左右吧。

 

但C-HR却很“另类”地装备了10个安全气囊,而且是全系标配。10个气囊是什么概念?

举几个例子,以安全著称的沃尔沃XC60,也只是全系标配8个气囊而已,并没有提供后排侧安全气囊;奔驰S级,低配车型提供6个气囊,高配是8个气囊,而且全系都没有膝部气囊。而C-HR能装备10个气囊,实是良心。

不单止是被动安全,在主动安全方面C-HR一如既往的“以本伤人”,除了最入门一款车型之外,其他三款车型都标配TSS智行安全系统,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示、AHB自动调节远光灯和DRCC动态雷达巡航控制系统等等。

而纵观同级别的紧凑型和小型SUV,要么压根全系车型都不提供这种先进的主动安全系统,要么就只有顶配一款车型装备。

 

所长有话说

 

C-HR作为一台从里到外都洋溢着“超班”气息的车型,实在是很容易让我们这群“冲动”的年轻人对其有着“剁手”的欲望。

 

现在广汽丰田为C-HR推出了3年零利率方案,特别省心,首付5-7成,自己选定,然后余下的尾款分3年(36期)均摊还款。

以各种配置都非常齐备的指导价为14.48万元的C-HR精英版来算算,首付5成也就是7.24万元,中间没有任何利息,余下50%的尾款也就是7.24万元分3年(36期)还款,算下来每月供款也仅需2011元而已。

 

C-HR 3年零利率费用试算

车型

首付5成费用

3年零利率(36期)月供

旗舰版 17.98万元

89,900元

约2497元

豪华版 16.58万元

82,900元

约2302元

领先版 15.58万元

77,900元

约2164元

精英版 14.48万元

72,400元

约2011元

 

对于同级别车型来讲,连金融方案都精打细算地提前安排年轻消费者的钱包,相信广丰的C-HR是首创。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。