人生中总绕不开一台3系，这样的经典语句大家应该都听说过。足以证明，宝马3系在车迷心目中的地位。可以说，它是这个级别中表现很均衡的产品，尤其是中期改款之后，它的产品力得到了全面的提升。那今天，我们通过几个问题一起来了解一下它。

新的内饰风格，科技感强吗？

大家之前一直都诟病宝马的内饰很简洁，显得不够豪华。但最新的这套设计语言，确实有了很大的提升。中控变为双联屏，减少了很多物理按键，科技感一下就上来了，还是很惹人喜爱的。

iDrive8的操作系统好不好用

我作为一个宝马用户，觉得在这方面还是应有发言权的。这套操作系统的功能要更为丰富了，你能想到的东西几乎都配给你了。在主页面的时候，你想查看的信息也都能看到，不用再逐步的翻阅层级菜单去寻找某项具体功能了。当然，它也有一些不足之处。比如空调的物理按键没有了，想要打开座椅加热，调节温度，只能通过屏幕操作，开车的时候还不太方便。

3系，C级，A4L怎么选？

这是一个老生常谈的问题。如果是之前，我可能会推荐你购买奥迪A4L，因为它不仅优惠幅度大，而且产品力也不错。但现在，还是会推荐你来购买3系。因为中期改款之后，它的驾驶质感有了很大地提升，不再是一味的向舒适妥协，那种熟悉的感觉又回来了。

并且，它现在外观，内饰升级之后，可以说是几乎没有缺点。至于奔驰C的话，如果你不是特别看重LOGO和内饰的氛围感，完全可以不去选择它。

中期改款之后的3系变好开了吗？

先给一个答案，确实变好开了。之前大家对于3系的驾驶评价就是一个字“软”，过多的向舒适性妥协，少了之前3系那份灵动的感觉。但如今，它回来了。开在路上，它依旧能够带来很多的驾驶乐趣。悬架系统在快速过弯地时候，可以提供不错的侧向支撑，给驾驶员带来不错的信心。

并且，我们拿的330版本的试驾车，动力表现也很不错，深踩油门配合上不错的声浪，那驾驶氛围营造得十分到位；运动模式下，它变得很灵敏，稍稍踩下油门踏板，变速箱也会立刻做出反应，来等待下一脚油门的到来。

少了“小鸡腿”，还是那个味道吗？

我在刚拿到这台车的时候，挂挡那一下确实不太适应。还有在开车的时候，手有时候习惯性的往挡把上放，发现没有了，也很不适应。在视觉上，它少了“小鸡腿”之后，也确实少了几分冲击力。总之，这是一个可以适应的改变。

3系的保养贵不贵？

小保养基本在1000元左右，大保养几乎在3000元左右。这样的价格在BBA车型中，属于正常水准。而且你在买车的时候，一般会送你一些关于保养的套餐，比如十万公里免保养件的费用或者一些其它的活动。总体来说，这个保养价格还算能够接受。

选择330i还是325i？

这俩其实就是动力上的区别，想怎么选择就真的也是完全看个人的需求了。毕竟330i多出了59匹的马力，在动力输出的体现上还是很明显的。如果你平时开车就很佛系，那325i绝对够用了；平时对于车辆的动力有需求，那330i就行了。但你还要考虑一下价格的问题，毕竟330i都要奔着40万去了。

360度全景影像值得选配吗？

这项配置对于新手来说还是很好用的。当你在狭小空间内行驶或停车的时候，你对于车辆和周围障碍物的距离判断不好的话，你就可以通过它来进行观察了。总之，根据自己的实际情况进行选择就好了。

买了宝马还能体验到什么？

除了好的操控，品牌带来的附加值之外，你平时经常出差的话，还可以在机场很便宜的进行停车。大家只需用通过“即时充电”小程序进行预约便可，使用起来还挺方便的。

后排空间表现如何？

我们拿的是一个标轴车型，所以后排空间不是它的强项。个人身高181cm，将前排调整至日常驾驶坐姿，腿部空间剩余2拳左右，头部空间剩余1拳左右。这样的表现就用中规中矩来形容就好。

总结

宝马3系是能带给驾驶者快乐的一台车。我在刚刚开上它的时候，踩下油门，深厚的底盘调校功底，不错的动力输出，都让我的嘴角不自觉的露出一丝微笑，那种久违的快乐感又回来了。我只能说，中期改款之后的3系，势必会给奥迪A4L和奔驰C带来巨大的冲击力。