自今年6月以来，我国狭义乘用车市场出现连续数月的负增长，11月乘用车销量2019933辆同比下滑高达18.0%，全年累计销量增速降至-4.0%。而不少车企“赖以生存”的SUV市场表现更不如意，11月销量854289辆，环比微跌0.5%，同比暴跌20.6%。

停工、破产、退市等一系列词条，更为车市“寒冬”添加了一分萎靡的色彩。在动荡的市场环境下，没有核心竞争力的产品终将淘汰，日益挑剔的消费氛围，精品化、高端化的汽车产品逐渐成为市场的新宠儿。

虽然车市进入了寒冬，但总有一些车企，没有被寒冬所侵蚀，反而还出现了上涨的趋势。其中中国品牌红旗汽车表现尤为亮眼，凭借红旗H5等车型销量持续的环比提升，在这哀声一片的市场中现出顽强的生命力。

在刚刚过去的11月，红旗终端销量4311辆，连续九个月大幅度增长，同比激增520%！

2018年12月14日13点55分，提前17天，红旗成为第一个完成年度销量目标的中国品牌，2018年红旗品牌累计销量突破30000辆，其中红旗H5为20825辆、红旗H7为 9175辆。

距离中国第一辆高级轿车——红旗CA72正式下线已经整整60年，2018年已成新红旗品牌振兴的关键一年。相信不少人已经注意到，今年的红旗与以往大不相同，对于新红旗而言，更是一个崭新时代的开始。

战略落实 马不停蹄的新红旗

回顾2018，红旗品牌革新发展的步伐明显加快，中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平推出一系列改革创新策略可谓“恰逢其时”。今年红旗着重打造的新品牌形象和市场化战略已逐渐收获阶段性成果，而这些策略正在逐渐转化为实质内容，落实到具体品牌战略和产品战略上。

2018年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了新红旗品牌战略。在战略发布会上，徐留平亲自宣布：新红旗品牌的战略目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并确定了未来产品L、S、H、Q四大系列的规划方案与2020年前达到年销量10万台的战略目标。从此，红旗的快速转型与崭新篇章正式拉开帷幕。

2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立参加国际性车展，在北京车展上带来了包括红旗H5、红旗“E•境”GT concept概念车、红旗首款SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的共7款车型及技术展品。以这次北京车展作为分水岭，一个象征新时代品味和精神追求的新红旗时代正在到来。

2018年8月2日，中国一汽红旗品牌60周年“红旗Day”主题庆典，在长春中国一汽新总部圆满落幕。60年历程，不忘初心，红旗站在了一个新的起点上；致敬过往，拥抱未来，红旗以全新风貌确立未来发展蓝图。

在品牌形象建设上，新红旗将2018年定义为品牌重塑之年，在“传承•新生”的主题下，打响了全新品牌战略发布、首次独立参加北京车展、全新红旗H5上市、60周年庆典战役、用户形象传播、赞助世界互联网大会等品牌公关战役，2018年新红旗品牌形象的改变是巨大的。

情怀落地 做年轻亲民的新红旗

脱离百姓“高高在上”的红旗已成过去。今年初，靳东作为红旗品牌有史以来第一位形象代言人；红旗H5在北京车展上市时，新生代奥运冠军武大靖又以首位车主的身份为红旗H5打CALL。以年轻偶像为品牌代言，此举为新时代红旗赢得了一致好评，年轻化创新营销初战告捷。

在红旗H5上市前夕，红旗通过一则有趣好玩的H5进行社交传播，H5的一语双关，既指社交媒体圈的H5页面，也指红旗H5车型，巧妙的剧情设计以及传播形式，都是红旗的首次尝试。

11月底，红旗与李宁品牌还进行了跨界合作，超酷的联名系列服饰让不少时尚博主积极转发。在新时代之下，两个自带民族光环的品牌通过一次大胆的尝试，给人感受到更多的是对这两个品牌固有印象的颠覆。今天的红旗，已经不再是一成不变的红旗。

在产品方面，红旗同样贴近时代。“亲民化”红旗H5从定意义上看，正是新红旗时代的最好体现，它正在扭转人们对于红旗品牌的固有印象。相比以往，红旗H5的改变非常大，在保留品牌格调之余更加年轻动感，让广大消费者真切感受到了一个更加亲民的红旗。

除此之外，红旗在智能互联领域亦展现出前所未有的包容性，与互联网巨头的合作快速展开。今年11月1日的百度世界大会上，红旗和与百度强强联合，共同发布中国首个L4级别自动驾驶乘用车——红旗E•界的量产计划。红旗表示，2019年将推出实现L3级自动驾驶的量产车型，2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年将实现L5级自动驾驶。

第五届世界互联网大会上，红旗更是成为大会的钻石合作伙伴。不仅作为大会嘉宾接待官方用车品牌，尽显国车风范，而且还与腾讯、阿里、科大讯飞、华为等建立了战略合作，开始不断探索“互联网+汽车”的智能互联生态圈。红旗搭建起一个新四化领域的强力“后备军”，为今后所有产品的技术升级打好了基础。

目前国内外无数企业都在积极布局自动驾驶，无论是让交通提速、道路更安全或是催生全新的出行商业模式，谁能第一个摘下这颗“未来的果实”，其背后意义之深远不言而喻。

新时代红旗无论在营销、产品或是在技术方面都表现出极强的创新精神，让情怀落地，一个全新面貌的红旗新形象已被成功塑造。

3万辆是起点 持续推进中国品牌高端化

红旗品牌提前完成2018年销量目标，这一成绩是新红旗品牌战略快速落地的众多成果之一。

在短短一年内，红旗品牌累积销量突破了3万辆大关。放在入门级车型里，3万销量并不是一个耀眼的成绩，但在中高端车型中，这样的成绩却足以打破市场格局！ 

这来之不易的数字背后，浓缩了不少红旗品牌乃至整个中国汽车市场值得纪念的“第一次”。红旗一小步，中国高端品牌一大步。

以2016与2017年数据为例，在15万～20万元价格区间的B级车市场一直被合资品牌垄断，中国品牌连1%的市场份额都占不到。今年，红旗以3万辆的成绩改写中高端B级车的市场格局，除了突破价格天花板，还在中高端B级车市场上赢得了属于中国品牌的一席之地。

与一众中国品牌“扎堆”SUV领域不同，红旗首款战略车型定位在高端B级车市场，红旗发挥着中国汽车品牌领军者的责任：引领中国品牌整体向上，打破合资品牌在细分市场的垄断，创造出“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

有调查显示，随着较早一批购车族所购车型的老化换新以及消费水平的大幅提高，目前预算在15万元以上的购车者占比超过50%，国内市场环境一片看好。在经历了一系列原始积累、技术升级和战略转型后，以新红旗为代表的新一批中国高端品牌开始冲击中高端市场。

布局未来 向目标全面进发

不久之前，红旗还力邀劳斯莱斯设计师加盟，并在慕尼黑设计了海外设计中心。在资金、技术、设计、研发同时发力的红旗，积极面对当前及未来的市场竞争。红旗已经给自己定下了2020年销量10万辆级，2025年30万辆级，2035年50万辆级的中长期销量目标。

加速产品落地以及系列化，是红旗振兴的关键：除了目前已经量产的红旗H5和H7，2019年红旗将有3款重磅SUV新车上市，其中包括首款纯电动SUV E-HS3、定位豪华中大型SUV的HS7和定位豪华中型SUV的HS5。到2025年，红旗将推出4大系列的17款新车，未来红旗将打造L、S、H和Q共4大车系，涵盖时尚轿跑车、商务用车等不同产品。

完善渠道同样是红旗品牌发展的关键因素：截至目前，红旗品牌已建成开业了超90家红旗体验中心，预计到2018年底将建成超100家。以渠道为支撑，红旗用户将享受到红旗品牌推出的“终身免费保修”、“终身免费救援”、“终身免费取送“，“二手车保值计划”等“心服务”标准。

最后

毫无疑问，今年来新红旗品牌在产品布局、品牌形象建设、渠道发展、移动出行、技术研发、生产品质、创新生态布局、市场销售等各个方面都有着明显的跃进。一系列的产品布局象征着新红旗时代正在一步步实现，“新时代、新红旗”战略收获了良好的开端。

红旗拥有不输于跨国巨头的技术创新能力，同时随着策略的调整，产品和营销思路会愈发明朗，越来越接地气，并以愈发触及核心的变化和行动践行“努力到不能再努力”、“创新到不能再创新”的文化，实现对品牌振兴的坚持。一个新红旗品牌，正在冉冉升起。