【有车以后 导购】以往在30万级B级车市场，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，以及纯电领域的特斯拉Model 3基本都是消费者们购车的首选。不过从今年开始，这一格局却发生了改变，人们又多了一个新的选择——蔚来ET5。9月正式开启交付以来，蔚来ET5收获了诸多好评，似乎成为爆款只是时间问题。那么蔚来ET5究竟是否真的那么香呢？

蔚来ET5有何优势？

首先，蔚来ET5最吸引我的一点当然就是它的颜值了。虽然它的X-Bar家族化设计语言与ET7一脉相承，但更加紧凑的车身尺寸搭配溜背轿跑造型，让ET5看起来更加年轻、运动；加上蔚来NT2第二代技术平台车型标志性的分体式大灯和贯穿式尾灯，为车辆带来了极高的辨识度。

蔚来ET5的车尾设计也是一大亮点，不仅造型层次感十足，其还拥有一个上翘的小鸭尾和真扩散器，可以有效梳理尾部气流，提升车辆空气动力学性能，进而改善续航表现。

不仅如此，蔚来ET5还标配了电吸门和电尾门，并提供多达9种车身颜色可选，包括极具个性的云初黄、镜空粉、霞光橙、极光绿、宇航蓝5款特别车色，这在同级市场中相当罕见。

蔚来ET5的座舱同样颇具看点。车辆内饰遵循“第二起居室”设计理念，极简主义风格搭配真皮、超纤绒、环保织物和聚合材料等丰富材质，营造出极具格调和高级感的座舱氛围。同时，蔚来ET5的内饰也拥有多达6种配色，很好地满足了年轻人彰显个性的需求。

除此之外，蔚来ET5还标配了带有23个扬声器的7.1.4沉浸声系统和数字光幕氛围灯。其中数字光幕氛围灯可选撞色效果，支持256x256色的丰富色彩组合，还可以跟随音乐律动，点亮效果相当炫酷，可带来更为极致的视听享受。

人机交互方面其实就不必多说了，蔚来的车机系统经过数次升级迭代之后已经非常好用了，操作流畅、应用丰富，还拥有8155芯片和可爱的NOMI Mate语音助手加持，既智能又好玩。至于智能辅助驾驶方面，蔚来ET5的硬件水平也是足够厚道，除了超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头等感知硬件之外，还标配了一颗超远距离高精度激光雷达，以及4颗算力高达1016Tops的NVDIA DRIVE Orin芯片，未来可支持更加强大的NOP+领航辅助功能。

动力方面，蔚来ET5全系采用双电机四驱布局，系统最大功率360kW，最大扭矩700N・m，官方0-100km/h加速仅需4秒，性能几乎可以媲美特斯拉Modle 3 Performance版本。蔚来ET5的底盘“性格”也与大哥ET7完全不同，前后五连杆独立悬架配合偏硬朗的调校，让车辆的驾驶体验更具运动风格。虽然操控性并没有特斯拉那般激进，但足以让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。

续航方面，蔚来ET5目前共提供75kWh和100kWh两种电池包可选，前者CLTC工况续航里程为560km，后者CLTC工况续航里程为710km。今年，车辆还将提供150kWh电池包，届时它的CLTC工况续航里程可进一步提升至1000km。超长的续航里程，再加上可换可充的补能方式，相信蔚来ET5的用户可以将里程焦虑抛掷脑后了。

这些小遗憾要知道

说完了优势，我们再聊一聊蔚来ET5都有哪些不足之处。在我看来这款车主要有一大短板和三个小遗憾，首先它最大的短板就是车内的纵向空间。由于换电结构设计和规格较厚的通用电池包，车内地板明显比一般燃油车或不支持换电的纯电车要高，这就导致驾驶员坐姿会偏高，加上车头前舱盖较低，会有种开SUV的错觉，少了那么一点点轿跑味儿。

而后排部分，本就较高的坐姿加上溜背造型设计，会让纵向空间被压缩的感觉更加明显，身材高大的人坐在后排，基本都会有点顶脑袋。不过好在蔚来ET5的整车尺寸达到了4790x1960x1499mm，轴距长达2888mm，后排腿部空间还是比较宽敞的，约有2拳多的距离，加上坐垫长度够长，舒适型要明显好于竞品特斯拉Model 3。

小遗憾方面，首先就是巨大的全景天幕，这个为尽可能“偷空间”的设计，虽然美观，但晒也是不可避免的，特别是头顶距离天幕更近的后排乘客。因此打算买蔚来ET5的朋友们，一定要额外再买一个遮阳帘。

其次，就是风噪问题。由于蔚来ET5采用无框车门设计，同时又没有使用隔音性能更好的双层夹胶玻璃，导致车辆在超过80km/h的速度行驶时，会出现较为明显的风噪，甚至跑高速时可能还会有点吹哨子的声音，这一点希望能够在未来得到改进。

最后一点就是出于对后排头部空间的考虑，蔚来ET5放弃了掀背式设计，后备厢尾门仍然是普通三厢轿车的造型，其无论是在视觉观感上，还是在装载行李的便利性上，都要差了那么一口气，这也是我认为最大的遗憾所在。

选装、租电有没有必要？

众所周知，蔚来旗下每一款车都有着丰富的选装配置，并且支持BaaS电池租用服务，那么选装配置究竟有没有必要？租电服务又值不值得去选呢？

选装方面，蔚来ET5共有轮圈、内饰材质、Moon主题外观套件、气辉橙卡钳、NOMI Mate 2.0、适享套装和拖挂套装总计7款配置可选，其中我认为最有必要选装的是价值9500元的适享套装，该套装包含了方向盘加热、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热、香氛系统和负离子净化器，同时前排座椅坐垫也会进一步延长，可以大幅提升你的驾乘舒适性体验。

第二个值的选装的是20英寸轮圈，因为标配的19英寸轮圈放在溜背轿跑身上不够提气，而20英寸的尺寸刚刚好，视觉上会更加运动。而且选装20英寸轮圈后，轮胎也会换成更追求性能的倍耐力P Zero轮胎，对于驾控性能会有一定提升，当然代价就是会牺牲一些续航，就看大家如何取舍了。

至于Nappa真皮内饰+超纤绒顶棚、Moon主题外观套件、气辉橙卡钳、NOMI Mate 2.0和拖挂套装，我认为都可以不选，它们只是可以进一步营造更加高级、个性的氛围，并不会对你的驾乘体验带来质的提升。

租电方面，如果你选择电池租用服务，蔚来ET5的车价会直接降至25.8万元，相比32.8-38.6万元的原价来说的确很有吸引力。不过蔚来租电服务的月租金并不便宜，75kWh电池包的月租金为980元，100kWh电池包则高达1680元，未购买服务无忧的用户还需要额外支付80元/月的电池保障服务费。以75kWh电池包来算一笔账，如果选择买断，那么你需要一次性支付7万元（价格包含在车价中）；选择租赁，那么每月你需要支付980元月租金+80元服务费=1060元，一年下来的费用为12720元。也就是说，电池租赁5年后，你所缴纳的租金总额将达到电池包的原价7万元。因此，如果你打算开个3-5年就换车，租电还是很有性价比的，但如果打算开5年以上，租电就不划算了。

编辑总结

总体来说，蔚来ET5是一款诚意十足的产品，尽管有一些小遗憾，但瑕不掩瑜，整体产品力还是十分出众的。同时，与竞品特斯拉Model 3相比，蔚来ET5的造型设计、座舱高级感、驾乘舒适性等方面都有着更为优秀的表现，智能化和智能驾驶水平也完全不输对手，加上性能强劲但不激进的驾控体验，非常适合追求精致出行体验，同时对驾驶乐趣有一定需求的年轻消费者。那么假如将蔚来ET5合特斯拉Model 3摆在你面前，你们会选谁呢？（我猜有人会选比亚迪）