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自主高端品牌不是豪华品牌?国货也高端!

2018-12-18 浏览:1418 评论:0

在过去的几年里,汽车界的新鲜事儿可真不少,尤其是自主品牌,新车推出速度空前。自主品牌从谋求自身稳步发展,开始全面进入产品和品牌的双重升级阶段,走车型高端化之路,欲谋取更为高端市场的份额,从而推出了自家的高端品牌。这虽注定是一条坎坷又艰辛的路,但也是一条通往成功的必由之路。接下来,就让我带大家盘点一下主流自主高端品牌。

一汽红旗

说到高端品牌,第一位自然是红旗汽车。红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌,由中国一汽集团总部直接运营。1958年,红旗牌轿车诞生,成为领导人和国家重大活动的国事用车。

对于中国人而言,红旗不仅是一个著名的汽车品牌,还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言,红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。在六、七十年代,红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后,“红旗”在继续承担“国车”重任的同时,开始了市场化进程。2018年4月25日,红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展,高端B级车红旗H5震撼上市。

吉利领克LYNK&CO

LYNK&CO(中文名:领克)是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌,集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体,基于由沃尔沃汽车主导,吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。

其实吉利汽车之前已经实施过分品牌战略,如帝豪、全球鹰和英伦品牌,但收效甚微,也导致了后来“回归一个吉利”战略的实施。这次吉利集团又推出了全新高端品牌LYNK&CO,定位在吉利和沃尔沃之间,是吉利集团成立的全新高端品牌,未来主要与大众、丰田等热门合资品牌展开竞争,根据吉利的规划,该品牌旗下部分产品的售价将与合资品牌的重叠。之前,观致走过这样一条路,领克的未来会如何,让我们拭目以待吧。

长城魏派WEY

WEY成立于2016年,是首个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌,中国豪华SUV品牌,以让更多人拥有豪华SUV为品牌愿景。WEY,源自于长城汽车创始人魏建军(Jack Wey)的英文姓氏。WEY的LOGO源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”,底下则是英文的POATING(保定),寓意打造中国豪华SUV的标杆。

在推出WEY之前,众所周知,长城亦走过不少的高端路线,比如哈弗H9、哈弗H8,但均已失败告终。长城走高端,失败的原因或许是未曾想过先摆脱自家产品力的短板,所以为了魏派的成功,长城选择效仿一些车企,企图用姓氏唤起更多的共鸣,但是对于消费者而言,消费者端更多看中的是技术,这更会是长城未来真正需要担忧的问题吧。

蔚来NIO

蔚来是立足全球的智能电动汽车公司,由知名科技企业和企业家于2014年创立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验,为用户创造愉悦的生活方式,打造全球范围内的用户企业。蔚来,寓意“Blue Sky Coming”,标志由此而诞生。标志的上下两部分分别象征我们的愿景和行动:上半部分代表天空,象征开放、未来与目标; 下半部分代表延伸向地平线的路面,象征方向、行动与向前的动力。蔚来已来,我们致力于创造更美好、更可持续的明天。

作为第一家赴美上市的造车新势力公司——蔚来汽车近期却风波不断。除了北美地区CEO换帅及质量问题,蔚来汽车的“烧钱”问题,也一直备受关注。李斌曾表示,很多人问蔚来亏了多少钱,但他更希望人们关注蔚来研发投入了多少钱。汽车行业投入周期很长,未来5~10年是汽车产品形态发生巨变的窗口期,自动驾驶、人工智能、5G等技术,将深刻改变汽车的结构、产业链。他相信,每一笔投入都会有回报。许多国产品牌产品必须价格常年低于跨国品牌一等的重要原因就是品牌形象的固化,让它们难以在高端路线上施展拳脚,而高端品牌则是打破这道枷锁的一条新道路,随着这些品牌走向高端的崛起之路,期待未来全球最大的汽车市场将不再被跨国品牌产品充斥和垄断(尤其是高端产品),国产品牌将渐渐拥有更高的地位和更多的话语权。

文/姜伯峰

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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