又到每月一次放榜单的"月考"时间了，毫无疑问，"全班"的成绩依然不理想。根据最新的销量数据显示，乘用汽车批发销量同比下降15%，零售销量同比下降18%，跌幅较10月稍有扩大。这也是继7-10月四连跌之后，遭遇20多年来的首次五连跌，中国车市可谓是"寒风刺骨"。

而细分到各科成绩，也算是惊喜连连。11月SUV细分市场，哈弗H6以54226辆夺冠；MPV细分市场，五菱宏光以51117辆夺冠；轿车细分市场，日产轩逸以52640辆夺冠。神车依旧是神车，用"遥遥领先"四字来形容也不为过。而在这三大细分市场中，相比"跌跌不休"的SUV市场和蓝海迟迟未到的MPV市场，轿车市场虽然也有着13.6%的跌幅，但却十分热闹，一起来看。

轩逸破五万！朗逸终成"老二"

"双逸"常年霸占轿车细分市场的冠亚宝座并不是什么稀罕事儿，稀罕的是大众朗逸以47992的销量败给了日产轩逸，屈居第二。

而作为冠军的日产轩逸，在车市整体低迷的环境下，轩逸能够保持高增速并做到月销破5万辆的成绩，确实不容易，且同比增长14.9%。轩逸能取得这样的好成绩，自然离不开能抓住消费者眼球的产品力。除此，这与终端的优惠力度分不开，动辄2万以上的优惠幅度，大大提升了其在家轿市场中的竞争力。

虽说朗逸"栽了跟头"，但从整体来看，捷达、桑塔纳以及速腾也全部在前十之中。所以，占据前十"半壁江山"的大众，仍然是轿车市场的最大赢家。

日系车再发力！雅阁再夺B级销量第一

被称为B级车价格杀手的迈腾，在10月就露出了疲软之态，以细微的差距落后雅阁，而在11月，雅阁以20508辆的销量再霸B级车榜首，再次被雅阁压制。

而回顾迈腾，11月仅交出了15306台的成绩单，同比下滑17%，甚至排在了帕萨特和凯美瑞之后。看来，价格战这个东西，只要舍得孩子，哪有套不着的狼。而真正有趣的是，德系B级车越来越多的车型被日系B级车甩在后面。除开雅阁，卡罗拉和思域表现也愈发强劲。这不得不引起消费者的猜想，B级车市场或面临重新洗牌？

自主品牌"全军覆没"！吉利一枝独秀

另外很扎心的是，11月轿车销量榜前十位中并没有我们国产自主品牌的轿车，只有吉利帝豪以一己之力挤入了前20。纵观全年，吉利帝豪的表现还真不赖。多次披荆斩棘的跻身前十，成为唯一一位与众多合资车型正面刚的中国选手。不可否认，吉利帝豪凭借着吉利在自主品牌中的口碑，加上较低的价格、丰富的配置和不错的品质，受到广大消费者的青睐。

但11月份，吉利帝豪累计销售16006辆，同比也呈现出下降趋势。这其中，少不了合资品牌价格不断下探的影响。但四面楚歌的它也依然能挤进20 ，实属不易，也足以看出吉利在轿车市场中有着强大的竞争力。

写在最后：

显然，2018年车市负增长已经是注定的事实。SUV市场的低迷，也顺势带来了轿车市场的暗藏杀机。日系和德系无疑是战场上的主力军，韩系和法系车已逐渐淡出轿车市场。而自主品牌……仍需努力，加油！