无营销无销量，这句话已经印证了很多品牌，即便是再有扎实的品牌效应，也离不开它独有的营销方式，我们习惯性的从销量看产品再看营销，因为销量和产品力、营销方式之间有着莫大的关系。

一、从一个新品牌到单车收获近3万客户看捷途速度

今年1月22日，奇瑞旗下全新品牌捷途正式发布，8月18日，捷途旗下首款车型捷途X70正式发布，售价6.99-12.09万元，开售首月就打出了7777辆成绩单，可谓是旗开得胜，第二个月售出9077辆，再创佳绩，第三个月继续向上涨，再添9507位新车车主。

在今年，全国汽车销量都大幅下滑的形势下，一个全新品牌能取得这样的成绩，笔者觉得用“黑马”来形容捷途也不为过。

俗话说，趁热打铁，一个新品牌不可能单靠一款车型孤战市场，11月26日，捷途旗下第二款车型X70S在厦门上市，拥有5、6、5+2三种座椅布局，售价区间为7.69—12.79万元，再次将实用性和性价比拉到一个新高度。有了捷途 X70S的有力支撑，今年4万台收官毫无悬念，甚至官方给的数据还有点保守。

二、精准定位，智享旅行车生活

从今年的汽车市场情况就可以发现，是朝着家庭人口扩大化、消费升级结构化、休闲旅游常态化、目标人群年轻化等趋势在转移，捷途确立了专注和精耕“旅行+”细分市场的定位，并提出聚焦客户、匠心造车、创新思维、构筑共赢生态的经营哲学。

在川渝区域发布会上，再次强调了捷途旅行+云平台，该平台通过智研、智造、智销、智服和智行五个维度，让客户参与到研发、制造、销售、服务、用车等产品全生命周期当中，智享旅行车生活。

“旅行家”细分市场定位是一个大概年，如果将已经发布的捷途X70和捷途X70S比喻成“暖男”、“潮男”或许更好理解，在市场上做更加细致的精分依托智能化、网联化、电动化、轻量化iPeL平台，打造“旅型智能SUV”，以此弥补这一市场的短缺。

三、以愉悦客户为中心的价值营销

一般来说，新品牌需要很长的时间去建立经销网络，其实笔者也好奇，捷途现在有3多少家经销商？在捷途X70S川渝区域发布会活动现场，笔者也询问了捷途西部战区的公关人员，截止现在为止，包括一级经销商、二级经销商在内，捷途已经建成了1398家网络，都是独立的，不和奇瑞共销售网络。

对于一个新品牌来说，捷途在短时间内有这么庞大的经销商网络算是非常牛X的存在，甚至相比某些二线豪华品牌还要多。在安徽等地区，基本上是50km都能有个服务站点，达到便捷客户、构建生态圈层、强化互动分享、给客户到来愉悦的目的。

令笔者比较意外的是，在整个发布会中，新车的介绍仅仅占了四成，捷途的营销理念占了六成。

捷途营销中心总经理李学用先生表示，在2019年主要抓的还是捷途“旅行+”战略由1.0升级2.0、捷途智慧新零售1.0升级2.0，产品上只提到了2019年要达到15万辆的目标。仍然将客户体验放在首位，这在同级甚至是合资品牌中都难以见到对客户的重视达到这种程度。

四、飞檐翘首、越级配置，打造专属旅行智能SUV

有精准定位、有庞大的经销网络，产品力如何呢？

和X70不同的是，X70S采用微派建筑中独有的“飞檐翘角”元素搭配熏黑的繁星式进气格栅，中高配车型大灯采用全LED灯源，下包围采用贯穿式的设计更具整体性，侧面腰线和尾部的设计都有特色但又不突兀，捷途X70S在颜值上已经赢在了起跑线上。

其实黑马，笔者主要还是从配置上认为的，捷途X70S搭载了电动感应尾门、感应雨刷、变道辅助系统（LCA）、开门预警系统（DOW）、博士第九代车身稳定系统（ESP）、前车雷达监测防碰撞预警系统（FCW）等等，还有360°高清泊车系统、DRV360°智能行车记录等主动安全配置，十分丰富。

另外，新车还支持智能云语音、声纹启动、手机远程启动等人机交互功能，新意十足。

定义为旅行SUV，那么动力当然不予许马虎。捷途X70S全系搭载1.5T发动机，最大功率108kW，最大马力210N·m，与之匹配的事是5MT和8AT变速箱，耗分别为7.4L/100km和8.2L/100km。整体看来，8AT是亮点，动力、油耗都属于同级中上水平，日常使用完全不用担心动力不足的问题。

五、佼佼者捷途，明年大招不断

从现在的成就来看，很难相信这是一个全新的品牌， 不管是推出产品的速度还是产品的成熟度更或者是庞大的经销网络，这都是一个“老熟”品牌的样子，能透彻分析行业的痛点，始终坚持将客户体验放在第一位，用捷途营销中心总经理李学用先生的话来说，“将更多的精力放在客户买车之前、之后，而不是买车之时”。

得客户者的天下，捷途做到了！据官方透露，在明年1月份会推出捷途X90，后续还将推出捷途X70的新能源版本。就笔者来看，按照捷途今年的发展方式下去，明年15万销量根本不在话下。

要知道，就在15日下午捷途从外地调来100台新车在重庆，一下午基本就销光了。