还记得现代索纳塔这款轿车吗？对于很多人来说，这几个字简直不要太熟悉，它曾经是韩系轿车在国内市场上的一个神话，即便到了今天，你还可以在很多小城市或者乡镇地区，看到为数不少的第五代索纳塔（也就是北京现代国产的第一代）在正常服役。而八代九代索纳塔，现在也同样是满大街跑。

在广州车展开幕前，我们得到了一个好消息：索纳塔要回归国内市场了，而且，新一代索纳塔的改变之大，可能会颠覆大家对这款车的固有印象。

也许很多人已经有点忘了索纳塔这车了，我们来简单回顾一下现售款的第十代索纳塔。起售价16.18万元，经销商常常有幅度不小的优惠，实际到手裸车价往往在14万左右。十代索纳塔和前面几代一样，主打的都是性价比，相对较低的售价，能提供比20万级的中配凯美瑞和雅阁更强的配置和更大的空间，说白了，就是韩系车一直以来玩的那套高性价比策略。

而十代索纳塔现在舆论声势不大的原因其实也简单：在它最擅长的性价比上，它早就已经被国产车降维打击了。再加上前几年北京现代自身出现的一些问题，自身产品力相对下滑，加上得不到来自车企本身的有力支持，这也就是十代索纳塔如今市场销售状况相对较弱的原因。

而我们现在在即将换代的11代索纳塔身上看到的，自然是巨大的产品力升级。尽管目前还没有任何渠道能获知这台车的真实外观长啥样，但几个月前，一些外媒就已经发布过这台车的外观假想图，大概长这样：

在最近流出的新车路试谍照中呈现出来的外观部分，似乎也印证了猜想图还算是挺靠谱的。从猜想图上可以看到，11代索纳塔采用了有点类似于某些国产纯电动新势力品牌的前脸设计。贯穿式的LED日行灯，再加上左右两边的LED大灯组，如果把中间那个前格栅也做成封闭式，这车就真的活脱脱一台国产纯电动中级轿车的样子了。车尾的设计倒是相比十代简洁了很多，一条贯穿式的尾灯组再加上行李箱盖部分略微的鸭翼设计，整个车尾的线条相当简洁耐看，同样地，也很有种纯电动车的感觉。

至于内饰，根据这次流出的内饰谍照看，11代索纳塔的内饰设计风格，也采用了时下比较热门的双联屏+多功能方向盘+极少的实体按键的设计思路，这其实也都是现在新车的“标准化设计”了，大家估计看我上面的介绍，大概就已经能脑补出这台车的真车大概是个啥样子了。

不过比较让我们好奇的是它的动力系统，从目前流传的消息来看，11代索纳塔直接沿用了十代索纳塔的动力系统---即1.5T和2.0T两款燃油动力，分别搭配7速双离合和8AT变速箱，似乎没有任何混动或者纯电动版本的存在。

按理说在国内的汽车市场，完全采用燃油动力而丝毫不考虑任何新能源车型，这样的车型节奏实在有点让人难以理解。但我们翻看2022年12月22日的一条行业新闻时，留意到了这么一句话：现代汽车为了满足碳中和目标，将在2023年开始，在中国市场上全面投放基于E-GMP平台的新车，预计在中国市场初期投放的E-GMP平台新车将为一款轿车，现代汽车将为该款轿车安排纯电及氢能源版本。

而海外的相关新闻是这么介绍11代索纳塔的：根据消息，该款新车将基于现代汽车的i-GMP平台制造，目前没有混合动力版本的信息。这里我们能提取出两个信息：现代汽车打算23年在中国市场投产E-GMP平台的新车，第一款车是个轿车，有纯电和氢能可选。国外的11代索纳塔基于i-GMP平台打造，没有新能源版。

所以，这个E-GMP和i-GMP有啥区别？说白了，它们是同一个平台GMP的两种分支。E-GMP顾名思义，是GMP平台的新能源版，不仅有纯电氢能，也有插混。而GMP平台的燃油版叫i-GMP。考虑到当前我国汽车市场新能源化的趋势如此明显，我们倾向于认为，11代索纳塔的中国国产版本，将搭载同时搭载GMP平台的新能源和燃油两个版本。其中，北京现代一定会把11代索纳塔的销售主力，设置为E-GMP平台下的插混及纯电版本，同时为了响应国家对氢能源车的发展，11代索纳塔也一定会在国内投放氢能版。这是可以板上钉钉的。而至于新车的燃油版，也会同步销售，但一定不会是11代索纳塔的主力销售车型。

而且，大家千万别小看现代汽车的新能源平台，在美国市场，E-GMP平台的现代某款插混轿车，曾经创造过当地媒体的实际续航实测历史最佳记录，比丰台本田等车企的续航里程都要明显高了一截。而在某英国汽车媒体对一款仅在欧洲销售的纯电动E-GMP平台的现代小型SUV的“毁灭性测试”中，这台车居然能顶得住火烧30秒而不出现电池起火。

换句话说，尽管在国内的相关宣传不比其他车企，但现代汽车的新能源技术是足够强悍的。带着这些技术入华销售的11代索纳塔，不说别的，至少在一些新能源车重要的指标，例如续航，电池耐久度等方面，是完全可以和两田掰手腕的。

所以很明显地，11代索纳塔的竞争对手，肯定还是凯美瑞雅阁和天籁这三位。尽管现在雅阁即将换代，凯美瑞的换代也箭在弦上，但同样作为换代车的11代索纳塔，在产品力上面对这两位对手是不虚的，毕竟索纳塔一直以来面对这两位对手，打的都是差异化竞争路线。

至于价格，作为新能源车，11代索纳塔的定价肯定不可能有十代索纳塔那样的低价了。但根据索纳塔这款车一贯的竞争策略，我们预测它的定价应该会比雅阁略低一些，而雅阁的定价，通常来说也会比凯美瑞要略低一点。在欧洲和北美市场上，这三款车的定价策略，从2003年开始就一直都是这么玩的，即索纳塔价格相对最低，雅阁稍贵点，凯美瑞再相对再贵些。

而我们之前对新一代雅阁做的前瞻性预测中曾经说过，新一代雅阁的起步价大概会在18万左右，而新一代凯美瑞的起步价可能会在20-21万左右。而11代索纳塔（的新能源版），我们预测它的起步价将会在17万左右。而新车的燃油版可能会定一个比十代索纳塔的指导价（16万）更低一些的起步价，即大概在15万左右。

如果我们的预测准确，这也就意味着11代索纳塔的燃油最低配版，会直接冲击到十代索纳塔的终端成交价，十代索纳塔大概率会随着11代的全面上市而正式下线退市，类似于前几年那种9代8代甚至5代都在同堂销售的局面，如今应该不会再出现了。

我们预测，11代将会是索纳塔彻底重回国内一线合资竞争格局的重磅车型。产品力这些方面肯定会拉满，定价也一定会非常给力。从最近一段时间以来，现代多款车型依靠自身产品力和优秀的市场运作成功翻盘的经验来看，现在的北京现代，和几年前已经彻底脱胎换骨了。

所以，没有理由不看好11代索纳塔的市场前景。这一定是未来一段时间内，日系中级轿车最头疼的竞争对手之一。