从11月16日广州车展首次正式亮相到现在，东风日产第七代天籁ALTIMA的市场关注度一直呈现上升的趋势，热度丝毫不减。再过两天时间，这台中国市场首款搭载2.0T发动机的日系中级车就将正式上市，必将搅动本就已经竞争激烈的中级车市场。

此次全新换代的第七代天籁ALTIMA可以说是有备而来，最大的亮点就是搭载了同样服役于英菲尼迪QX50的VC-TURBO可变压缩比发动机。当然，既然获得如此之高的关注度和期待度，第七代天籁ALTIMA自然不可能只凭借一招杀手锏就敢独步江湖，从舒适性、安全性、娱乐性、操控性等诸多方面都有着质的提升，这次换代诚意十足。

由于中国消费者对于搭载2.0T的日系中级车期待已久，再加上VC-TURBO可变压缩比技术的加持，在第七代天籁ALTIMA从发布到上市的这段时间，市场对于其价格的猜测和预测不绝于耳，这也成为了第七代天籁ALTIMA上市发布会上最值得期待的环节。

到底价格几何？不妨根据第七代天籁ALTIMA的综合表现，一起来预测一下吧！

VC-TURBO让第七代天籁ALTIMA独树一帜

从最早媒体报道的消息称国产的第七代天籁ALTIMA要搭载VC-TURBO可变压缩比发动机开始，就迅速在国内市场引起了海量关注，在中级车期待榜上长期霸占榜首位置。

这台VC-TURBO发动机之所以广受关注，主要是由于其独家的技术优势。这台发动机的结构完全不同于我们熟悉的内燃机的曲柄连杆结构，日产独创了多连杆结构，将发动机的压缩比实现了在8:1（高性能）到14:1（高效能）之间的智能无级切换，同时把双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等六大前瞻性技术均融合于这台发动机上，实现了兼顾动力、油耗和静音的效果，达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。

第七代天籁ALTIMA搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩可以达到380N·m，最大功率185kW，并具备媲美V6发动机的宁静与平顺。这样的动力表现和稳定程度，明显要由于广受认可的大众EA211发动机，具备同级最强劲的动力输出和性能表现。

与如此强悍的发动机所匹配的，是一台全新智能XTRONIC CVT无级变速器。经过技术改进，这台变速箱拥有更大的扭矩承载力，能够无缝对接发动机动力输出，并运用"线控换挡"技术，电子模拟8挡变速，保持CVT平顺性的同时，也能带来更好的驾驶乐趣。实际测试中，第七代天籁ALTIMA的0-100KM加速可以达到6秒-6.5秒的水平。加上后梯形独立悬架、智能循迹系统、后轮随动转向等底盘技术和调校，整台车在高速过弯和高速巡航中，都保持了相当灵活稳定的操控，驾驶乐趣丰富，操控信心十足。

L2级别自动驾驶也能尝鲜，全身黑科技智在必得

虽然第七代天籁ALTIMA的风头都被VC-TURBO发动机抢了过去，但是遍布全车的多项黑科技同样不容错过。

第七代天籁ALTIMA搭载了最新的NISSAN CONNECT日产智联系统，这套系统的一大亮点就是与阿里巴巴深度合作，能够将阿里的互联服务融合进车载系统中，实现了全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验。这套智联系统可以通过语音识别，轻松灵活的通过语音下达各种指令，实现对导航、娱乐等200多种车内场景的控制和互动。

NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统也同样是全系车型的标配，这套功能强大的智能安全辅助系统，包含了智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项主动安全配置，从白天到夜晚，从车内保护到行人保护，基本上为车主提供了一个全面覆盖的安全屏障，整车安全性已经在同级别中处于领先地位。

值得惊喜的是，第七代天籁ALTIMA还把自动驾驶功能放进了配置单，让更多中级车消费者也有机会体验自动驾驶的方便和乐趣。车辆搭载的是日产ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，这也是国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。不用担心它的安全性，这套系统已经在全球进行了超过32万公里的路试及技术验证，工作稳定、可靠、安全。

为年轻进化，从内到外焕发年轻激情

这一次即将上市的第七代天籁ALTIMA，在传承操控和舒适两大产品基因的基础上，再度进行了极致的年轻化进化，整车的外观内饰焕然一新，焕发了动感十足的年轻激情。

整体的设计风格遵循了日产V-Motion 2.0全球设计语言，车身线条进一步简练优化，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，构成了这一代天籁最明显的个性标记。侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，极具美感与力量感。同时，金属镜面般地双5幅式铝合金运动轮毂，搭配19英寸轮胎，展现极致的力量美学。

之所以第七代天籁ALTIMA看起来更加运动，和低重心的设计息息相关。与上代车型相比，新款车型的车身高度降低了43mm，宽度增加了20mm，实现同级最优的车身比例系数，这使第七代天籁ALTIMA拥有更好的车身稳定性及动态性能，结合超低风阻系数设计的车身姿态，轿跑势能呼之欲出。

车内也同样亮点满满，浓厚的日系风格强调车内舒适精致的氛围感，8英寸悬浮式中控屏坐落中控台正中，科技感十足。全新设计的人体工学座椅，能够有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感，这也是天籁历代车型最广受推崇的一大优势，座椅的舒适性在第七代天籁ALTIMA上继续得到优化和提升，整体的乘坐感更加舒适。配合BOSE 9扬声器车载音响系统，通过全维降噪静音，打造了一个移动的剧院级静谧空间。

大胆预测：

在中国汽车市场，第七代天籁ALTIMA显得优势颇多。相比其他两大日系车型雅阁、凯美瑞，第七代天籁ALTIMA的VC-TURBO发动机可以做到实力碾压，即便是面对大众引以为傲的EA211发动机，也是保持领先优势。而与德系车型的竞争中，第七代天籁ALTIMA的舒适性和丰富的智能科技配置又显得更具有诚意。对比相对小众的韩系、美系车型，不论是做工的精细程度，还是品牌的认同度，都要比第七代天籁ALTIMA逊色不少。

距离正式上市已经进入倒计时，第七代天籁ALTIMA的价格也即将揭晓，可以大胆预测一下，第七代天籁的价格可能会在18-27万区间，相信已经武装到牙齿的第七代天籁ALTIMA，登顶中级车销冠宝座几乎没有什么悬念。