好不容易存够了钱打算把魂牵梦萦的车领回来，欢欢喜喜到4s店，销售人员告知：提车必须加价，而且可能还要等上几个月。

有部门统计过一家汽车销售公司，一年半的时间，该公司共有120多辆车加价出售，普遍的加收价格是3万-6万。

甚至很多车的加收价格可以买多一辆豪车了。

丰田埃尔法最高加价30万，顶半辆车了。

迈巴赫奔驰S最高加价达50万。

是什么让加价提车之风如此盛行？

一、好车不足，某些车型成为卖方市场。

说产能不足，大部分人事不信的，只能说符合消费者要求的车型不够多，选择范围窄。虽然目前中国车市发展迅速，但好的车型依然供不应求，特别是某些已经深入人心的车型，排队买车的人络绎不绝，给经销商加价提车提供了基础。

二、消费者的纵容

当第一批消费者为加价提车买单的时候，他们绝对没想到，他们的一个举动会在往后让众多经销商陷入加价提车之中无法自拔。

中国越来越不缺钱多的人，就像当初银行VIP能在众人羡慕的目光中跳过排队这一程序，但后来连VIP都排起队来了。以前加价提现车，现在加价可能也要等上几个月。消费者再纵容下去，经销商可能要开发出新一套的加价策略了：譬如在加价提车都要等几轮的情况下，再再加价，分出个谁提第一轮的车什么的。

但你说想改变这种加价提车风气，还真不容易，加价提车目前没有明确的法律约束。有很多人抵制，但也有很多人无所谓，真想买一款受欢迎的车型又不加价提车，要耗得起时间等加价的都提完车再轮到你，分分钟把你逼的放弃这款车。

编辑：小玉