今天的主角又是普拉多，不过之前说的都是汽油版本，而今天的主角是续航里程更长的柴油版本。平行进口版普拉多一共有四个排量：汽油版的普拉多2700和普拉多4000，柴油版的普拉多2800以及普拉多3000。今天主要说下柴油版的普拉多2800以及普拉多3000。

在日本和欧洲市场，柴油版普拉多的发动机，已经从3.0T改为了2.8T，也就是变成了普拉多2800。但是在中东市场，柴油版普拉多仍然采用3.0T引擎，因为中东地区的排放标准，要比日本和欧洲宽松很多，所以丰田并未把中东版的发动机换成2.8T。

普拉多3000在油耗和扭矩上，要胜过汽油版型号。而采用新引擎的霸道2800就更不用说了，扭矩碾压汽油版型号。欧版的普拉多2800，今年少量平行进口到了中国市场，目前已经接近断货。所以市面上柴油版还是以中东版普拉多3000为主。

2019款一共有5个型号。而2018款型号最少，只有3个。2018款之所以型号少，其中一个原因，是因为它把外挂版的中配和高配，给整合成了一个型号。所以2018款的TXL外挂版，是一个很特别的型号，它兼备了中配和高配的特征，甚至还兼备了低配的特征，比如它拥有LED大灯，但是没有中控大屏，甚至没有天窗。而到了2019款，TXL外挂版又重新拆成了17轮中配和18轮高配两个型号。

低配TX也就是丐版，分别为底挂和外挂两种。底挂丐版是普拉多3000售价最低的型号，起步价在55万元左右。而外挂丐版，起步价则在57万元左右，比底挂丐版贵了两万元。其实底挂丐版还比外挂多了中控小彩屏和倒车雷达，而外挂版之所以更贵，除了备胎位置之外，最关键的就是油箱容积，底挂版油箱是87升，而外挂版则高达150升，能把续航里程增加到1000多公里，这对长途穿越来说尤为重要。

普拉多2800跟中东版普拉多3000相比，欧版普拉多2800有两大优势：第一，是动力总成，普拉多2800是2.8T+6AT，而普拉多3000是3.0T+5AT，无论功率、扭矩还是油耗，都是2800更出色。第二，是气囊数量，霸道2800都是9气囊，而霸道3000都是两气囊。如果你想买普拉多，而正好能碰到普拉多2800，那就果断买普拉多2800吧。

不过普拉多2800也有一个劣势，就是无法获得普拉多3000外挂版的150升大油箱，所以，虽然霸道2800油耗比霸道3000低了很多，但还是比不过普拉多3000的外挂型号。

欧版普拉多2800需要定期添加尿素，排放更清洁，但目前的身份是国五，今后能不能获得国六身份还不清楚。而中东版霸道3000，是无法满足国六标准的，除非国家允许平行进口商对车辆进行排放改造，比如增加尿素装置。

普拉多3000相比普拉多4000（汽油版）的优势有很多，首先就是在扭矩输出，排量小1.0的普拉多3000扭矩也要比普拉多4000还要多，越野动力完全不用担心。其次是续航里程上有很大优势，150升大油箱轻松续航1700公里，油耗也要比普拉多4000低很多，普拉多3000的优势明显。