正当领略新改款 C200带来的崭新电气化动力EQ Boost 48V轻型混合动力系统之际，戴姆勒集团也在此时公布了未来的电动车大计，为企业战略「C.A.S.E」迈出新的一步！

「C.A.S.E.」核心理念不仅是未来移动世界的蓝图，更是梅赛德斯-奔驰连接当代与未来的重要桥梁。其中针对Electric电力驱动领域，更催生了「EQ」电动车子品牌，在梅赛德斯-奔驰的规划之下，「EQ」共有4种主要车型区间，由入门向上依序为48V轻型混合动力「EQ Boost」、PHEV插电式混合动力「EQ Power」、AMG高性能PHEV的「EQ Power+」以及纯电动力的「EQ」。

随着电池、充电技术大幅跃进，最大续航里程已经不是影响电动车成败的原因，握有电池产能反到成为拓展市场的关键，这也就是为什么许多车厂都要重金打造属于自己的电池工厂的原因了。而梅赛德斯-奔驰目前已陆续投入100亿欧元用在电动车业务上，包含工厂的升级、车型的研发、电池技术的创新等，另外100亿欧元用于电池生产网络，目前规划在全球三大洲设有8座电池工厂，其中有5座会设在德国境内，包含卡门茨(Kamenz)、斯图加特、辛德尔芬根（Sindelfingen），而海外目前规划有3座电池工厂，分别位在中国北京、美国塔斯卡卢萨以及泰国曼谷。目前卡门茨的工厂已经启动量产，而第二座工厂也将于在明年加入，将用来支持不来梅厂生产纯电休旅EQC所需的电池。

M-Benz电动车子品牌「EQ」首款量产车型EQC于今年9月登场，将在2019年初在德国投产，同年夏季在海外市场开售。

根据戴姆勒的战略目标，预计到2022年时EQ所属的产品线将扩展至130种型号，这意味着梅赛德斯-奔驰、Smart甚至是商用车Fuso都会有电气化或纯电动车型的选项，并且到2525年时，电气化车型将占整体销量的15-25%，由于数量相当庞大，戴姆勒近日宣布将投入超过200亿欧元购买电池及后续充电建设，以加速EQ子品牌迎向新未来。

梅赛德斯-奔驰从智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动等四大领域出发，在“瞰思未来”战略的引领下，为人们展现了充满无限可能的未来世界，而梅赛德斯-奔驰也将不断致力于在未来为用户创造更加轻松惬意的生活空间，并带来更为美好的未来出行方式。秉承“心所向，驰以恒”的品牌主张，梅赛德斯-奔驰将继续以创新实力与前瞻思维，为广大中国客户勾勒出更加美好的未来出行世界。